Загудел второй за 11 лет, оригинальный мотор печки! Менял первый раз в 2015, прошло 4 года... и снова, сначала появился писк при холоде, потом вообще загудел.
Снял, разобрал, почистил, смазал, результат нулевой.
Коллектор в отличном состоянии, на валу выработки и коррозии нет, походу снова звезда втулкам...
Что за оригинал такой, что живет 4 года?!
На самом деле на многих марках и моделях эти моторики живут 5 лет в среднем.
Постоянно включенный климат и не заменённый фильтр салона ускоряет его кончину.
P.S. Можно вместо втулок скольжения шарикоподшипники поставит, правда работа эта геморройная, зато ресурс в разы вырастет )
Загудел второй за 11 лет, оригинальный мотор печки! Менял первый раз в 2015, прошло 4 года... и снова, сначала появился писк при холоде, потом вообще загудел.
Снял, разобрал, почистил, смазал, результат нулевой.
Коллектор в отличном состоянии, на валу выработки и коррозии нет, походу снова звезда втулкам...
Что за оригинал такой, что живет 4 года?!
Мой производства 2008 года из Японии проработал 10 лет (146 тык). Не гудел, просто перестал работать. Сначала после кочки вроде снова заработал, но через три месяца встал окончательно. Только что поменял на новый оригинал. Всё действительно просто - две клипсы, три винта. Заказывал в экзисте за 6183р.
Мой мотор прошел 125 тык и начал шуметь, разобрал почистил, попробовал заменить на подшипник, как итог клин мотор и пришлось искать где заказать новый, нарыл новый оригинал 7842A132, всего 3600 в автодоке или емех.
Летом прошлого года затрещал а потом и сломался оригинальный моторчик печки. Был куплен самый дешевый аналог EG1501 QML (Мотор вентилятора отопителя) за 1700 руб. Сразу после установки был замечен шум, дул раза в 2-3 громче оригинального, при максимальной нагрузке перебивал своим шумом радио. Спустя 10 месяцев он помер - в салоне запахло паленым и перестало обдувать. Сейчас читаю и думаю какой моторчик взять, чтоб надолго хватило. Как говорится, скупой платит дважды.
Все верно заказывал коллектор. Внутренний диаметр 8 мм, наружный диаметр 23мм, ламелей 12шт, высота коллектора 16 мм, артикул в Али ТН1201А. Заменили мне его бесплатно, в гаражных условиях. После ремонта пользуюсь оригинальным мотором месяц. Аналог мотора брал такой https://baza.********/dealview/34371...letin/49895444
Т.е. коллектор с параметрами 8x23x16 мм с 12 сегментами на родной мотор встает без вопросов и после замены отопитель работает как новый? Заказал пару таких на али, на родном моторе как раз коллектор износился "до дыр", при этом втулки и вал без видимого износа и люфтов, только смазки добавить. Пробег 135 тыс. Если возможна замена коллектора на родном двигателе печки - это наилучшая альтернатива, на мой взгляд. Если не люфтит вал во втулках.
Добавлено через 34 секунды
Цитата:
Сообщение от MayBeOutIII
На 140 тысячах навернулся моторчик, заменил на Termal4028952M. Пока что все устраивает.
Как временную меру заказал такой же. Надеюсь, поработает хоть сколько-нибудь...
Termal установил. Пока работает. Дует вроде не сильно слабее штатного. Звук от работы небольшой имеется (наверное, пока щетки притираются). 2 недели работает, вроде все нормально, дальше - посмотрим.
У меня гудел вентилятор печки. Пробовал смазать - помогло не надолго. Там втулка изнашивается поэтому возникает неприятный звук, особенно в минусовую температуру. Замена вентилятора решила проблему.
Доброго дня!
Пробег 157000 км.
Автомобилю 11 лет.
Недавно загудела печка. Родная.
Сегодня снял мотор с крыльчаткой.
Разобрал.
Вал вращался без проблем. Люфты отсутствовали.
Было много пыли и грязи.
Грязь и пыль всю выколотил.
Обратил внимание, что нижняя втулка-подшипник прикипела и вращалась вместе с валом, в седле, трение было о стопорное кольцо.
Моторчик разбирать не стал, снял с обоих концов стопорные шайбы и кольца, прикипевшую втулку стал размачивать wdшкой, постучал по валу молотком.
Вуаля, прикипевшая втулка отошла!
Промыл прикипевшее место wdшкой, прокручивая вал, возвратно-поступательными движениями разрабатывая место посадки.
Снял щетки, износ 50%, люфтов на втулках нет абсолютно, контактные пластины имеют выработку или борозду заводского исполнения - не понятно, т.к. моторчик не разбирал.
Мне кажется, не критично, и если по этой причине моторчик встанет, то ремонтировать нет смысла.
Смазал вал и втулку-подшипник с обоих сторон шрусовой смазкой, совсем чуть-чуть. Собрал и поставил на автомобиль.
Все работает без проблем. Надеюсь поработает ещё продолжительное время, т.к. видимых оснований для отказа нет.
Думаю, основная проблема с моторчиками печки на наших авто, прикипание втулок к валу, т.к. пыль, грязь и температура этому способствует.
Если появился посторонний шум, снимать, прочищать и смазывать вал-втулка-подшипник, если нет люфтов.
И только если люфтит - применять вариант с подшипниками, или менять моторчик.