уровень проверяли на прогретом до 70 и выше градусов вариаторе, предварительно поездив или переключая д-н-р-п? если да, то нормально.
если не ошибаюсь, то между метками поллитра ))
Неожиданный трабл с заменой трансмиссионной жидкости в вариаторе.
Собрался заменить - но неожиданно обнаружил, что в моем 20-литровом ведре IDEMITSU CVTF осталось всего 5 литров после прошлой замены с промывками. Подумал, не беда - закуплюсь следующим ведром. Хрен-то... У оф. дистрибьютера в одной из столиц - ни фига нет (контейнера из юго-восточной Азии не доплывают до РФ). У того же дистрибьютера в другой столице - на складе несколько ведер, и те - расписаны по клиентам. На вопрос - кому из дилеров отгружали в последний раз, получил ответ - давно уже не отгружали, проблема с поставками не первую неделю. Рекомендации давать отказались - в условиях отсутствия легальных поставок от дистрибьютеров на рынок начинает преизобильно изливаться всякий контрафакт.
Призываю коллег к осторожности в покупках.
Добрый день,натолкнулся в интернете на Фильтр автоматической трансмиссии 31728-28X0A.JF016E/JF017E. Это фильтр грубой очистки для вариаторов Ниссан с фетровым
клапаном, который улучшает качество очистки масла вариатора. Для Аутлендера такие производят? Никто не сталкивался? Я бы себе такой поставил....
Всем привет! Есть вопрос по фильтру вариатора JS Asakashi JT406K
Когда менял масло в вариаторе, покупал все в оригинале, корме фильтра грубой очистки. Считаю слишком уж много заломили за кусок железяки 2824A007. Сильно не придавал ему значения и не рассматривал его когда купил, т.к. посчитал его обычной сеткой от "кирпичей" и больше надеялся на фильтр тонкой очистки.
Но недавно узнал, что не весь поток масла проходит через фильтр тонкой очистки и главной защитой для насоса и гидроблока является как раз эта сетка. Еще оказалось что качество других фильтров JS Asakashi оставляет желать лучшего. Думаю теперь заменить его на оригинал (свой я выкинул), или так сойдет.
У кого есть информация прошу поделиться!
Сравнивал кто-нибудь сетку на JT406K с оригиналом?
Если есть фильтр JT406K у кого-то, сфоткайте сетку крупным планом если не трудно! (на тех фото что я находил, плохо видно).
Кто использовал фильтр JT406K, особенно на 16-ом вариаторе (с 2015 года), напишите сколько проехали.
У кого есть информация прошу поделиться!
Сравнивал кто-нибудь сетку на JT406K с оригиналом?
Эдуард, прочитайте статью, возможно, она вам поможет принять правильное решение.
Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC) — неоригинальные расходники
Эдуард, прочитайте статью, возможно, она вам поможет принять правильное решение.
Jatco JF016e — замена масла в в вариаторах Mitsubishi (CVT-8, моделей F1CJC / W1CJC) — неоригинальные расходники
Надо отдать должное ОД, метод "Замещения под давлением" (или "На аппарате") не используется ими, не описан в сервис мануалах и бюллетенях по ремонту CVT. Скорее всего эти "новации" идут от СЦ (сервисных центров) и ноги растут напрямую из технологий замены масла ДВС.
По методике производителя жижа покидает трансмиссию не силами гидро- или пневмо- давления, а матушки гравитации.
Однако, и метод вытеснения, столь популярный у нас, "джатководов", производителем не признан и не используется. Мне, в свое время, мало того, что пришлось, по пунктам перечислить на бумаге чеклист последовательностей действий, инструкцию для мастеров ОД, но еще и уговорить, и написать расписку, что осознаю и беру на себя всю ответственность за последствия такой технологии замены жижи.
А ведь существуют и более экзотические методики, типа промывки всех магистралей жидкостью для очистки тормозов!
При аппаратной замене, в вариаторе создаётся давление, при котором всё масло из поддона (вместе с пылью и стружкой) поднимается в каналы CVT и прогоняется через них. Вот поэтому и происходит загрязнение различных каналов, в результате чего потом происходит "клин".
При аппаратной полной замене методом вытеснения сначала сливается жижа через пробку, снимается и моется поддон с фильтром грубой очистки, меняется фильтр тонкой очистки, устанавливается поддон, происходит заливка новой жижи и только потом включается аппарат для вытеснения старой жижи из бублика. И для вариаторов есть специальный аппарат, подозреваю, что для разных коробок есть разные алгоритмы подачи новой жижи и слива отработки. Где мне меняли, там стояло три аппарата для разных трансмиссий.