Как лучше ездить - 2WD или 4WD ?

Sergy · 13.05.2008, 17:01

Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL,
касающееся полного привода:

1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.

Сопутствующие темы:

Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>

Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.

Shpunt · 18.01.2010, 17:44

ааа. сорри.
в мануале другое: переключать режимы работы трансмиссии можно на скорости до 100 км.ч.(или на остановленном автомобиле)
а про использование режима "лок" нет ограничений

Мася · 18.01.2010, 17:46

Цитата:

Сообщение от Shpunt

а в мануале на с-кроссер сказано, что на локе можно ездить до 100 км.ч. где правда?

А в монуале Мицу пр это ничего не сказано. Так гдеже тогда правда?

Shpunt · 18.01.2010, 17:49

правда одна:
"лок" - это от 40% до 60% момента сзади при полностью выжитой педали газа.
"авто" - это от 15% до 40% момента сзади (остальное на передних колёсах).
и на "локе" можно ездить при любой скорости, т.к. никаких блокировок нет.

переключать "барашек" можно или на стоячей машине или в двидении до 100 км.ч.
пора бы уже выучить.

I62 · 18.01.2010, 17:52

Цитата:

Сообщение от Sju

Тут вариантов нет и особо обсуждать нечего.
Первое. На льду лучшего шипов - ничего нет. Поэтому - первая проблема липучка.
Второе. Если режим просто 4ВД, тогда тоже все ясно. В этом режиме момента назад меньше передается, поэтому когда передние колеса проскальзывают, задним мощности не хватает и машина начинает "плавать". Это плата за электронный полный привод.
В подобных условиях режим только 4ВД ЛОК, в этом случае больше всего похоже на честный полный привод, машина на льду ведет себя очень уверенно.
И не надо сказки Шпунта слушать, о том, что зад обгоняет перед - это домыслы, не имеющие ни какого основания, тем более что в данном случае - привод полный, а не задний.

Все остальные предположения можно смело пропускать мимо ушей

Не совсем правильное утверждение - Шпунт писал про поведение машины в поворотах. При съездах (например, с МКАД) в режиме 4WD LOCK очень хорошо чувствуется заднеприводный характер автомобиля, особенно если переусердствовать с газом. У меня такая же резина, перед новым годом, когда в Москве "неожиданно" выпал снег и образовалась наледь ни какого неудобства резина не доставляла, ноаборот, я спокойно поддерживал скорость выше скорости потока и совершал обгоны.

Мася · 18.01.2010, 17:55

Это мы выучили. Только в жизни всегда всё по разному. Не всегда бывает как в мануале(это я про дорогу). А опыт не пропёш.

Мася · 18.01.2010, 17:58

Цитата:

Сообщение от I62

Не совсем правильное утверждение - Шпунт писал про поведение машины в поворотах. При съездах (например, с МКАД) в режиме 4WD LOCK очень хорошо чувствуется заднеприводный характер автомобиля, особенно если переусердствовать с газом. У меня такая же резина, перед новым годом, когда в Москве "неожиданно" выпал снег и образовалась наледь ни какого неудобства резина не доставляла, ноаборот, я спокойно поддерживал скорость выше скорости потока и совершал обгоны.

Я так понял это в режиме 4WD LOCK ???

I62 · 18.01.2010, 18:04

Цитата:

Сообщение от Мася

Я так понял это в режиме 4WD LOCK ???

Да, такой характер автомобиля в LOCKе

Мася · 18.01.2010, 18:08

Всё, на зиму перехожу на 4WD LOCK

Sergoo · 18.01.2010, 18:59

Уважаемый Sergy провел исследование по включению муфты. На заднюю ось в 4ВД момент передается постоянно (4ВД Авто - переменно, в зависимости от дорожных условий, а на ЛОКЕ - постоянно). Единственно только то, что подключение муфты происходит только после начала движения. На ЛОКЕ можешь кататься как угодно, правда если удобно!

IgSo · 18.01.2010, 20:41

Цитата:

Сообщение от Мася

Други посоветуйте как быть.Вчера ездил к родствиникам 40км (резина Бриджстоун Близак) , трасса сплошной лёд ехал на 4WD 50-60км/ч.
Еду и чувсвую машина плавает тежало удержать, а Тазы переднеприводные с лёгкостью меня обгоняли.Так и понял "задние обгоняют передние". Назад уже ехал на 2WD вродебы немного лучше но на одном участке машину начало уносить (благо встречных небыло) хорошо сроботало ASC и машину выровняло.Остаток пути ехал 30-40км/ч.
А на повороте (сплошной лёд) меня обошёл Прадо приблизительно 70-80км/ч. И Я вот думаю или это резина такая или машине плохо держит гололёд.

Уверен (по собственному опыту) что всё это от нерешительности водителя

- держали-бы выше скорость (сильнее давили-бы тапку) - поведение авто было-бы гораздо увереннее и предсказуемей

. Лок на льду не нужен - зад носит больше

.

Мася · 18.01.2010, 21:29

На счет не решительности зря, не первый десяток за рулём. Гололёд был конкретный. А на счёт скорости скажу (уже выше писал) лет15 назад был Галант так он по такой трассе как по рельсам, а здес на оборот.

Sergy · 18.01.2010, 22:48

Цитата:

Сообщение от Мася

На счет не решительности зря, не первый десяток за рулём. Гололёд был конкретный. А на счёт скорости скажу (уже выше писал) лет15 назад был Галант так он по такой трассе как по рельсам, а здес на оборот.

Тому-бы Галанту клиренс 215мм, да центр тяжести не на уровне водительской *опы, а на высоте козырька и массу 1700кг, вот тогда я посмотрел-бы на его "как по рельсам".

А 15 лет назад и небо было синЕе и трава зеленЕе и деффченки моложе...

454 · 18.01.2010, 22:58

Пробовал включать 4ВД лок на снегу. Машина при повороте руля и небольшом газе едет прямо,а не туда куда повернут руль. Испугался не на шутку. Не ожидал такого эффекта, ибо раньше были только переднеприводные авто. Там такого не было. Следовательно, в локе на задние колеса передается больше крутящего момента, которые и толкают машину вперед, игнорируя поворот руля. В общем, как тут и описывают. Щас в поворот стараюсь входить (на малой скорости

) без газа, или почти накатом, тогда все нормально. Как то так...

Писатель · 19.01.2010, 09:58

Цитата:

Сообщение от 454

Пробовал включать 4ВД лок на снегу. Машина при повороте руля и небольшом газе едет прямо,а не туда куда повернут руль. Испугался не на шутку. ..

Это особенность блокированного межосевого привода - создается момент сопротивления повороту. Сначала не хочет поворачивать, потом зад неожиданно срывается в занос.
Не знал, что на Ауте так бывает.
У всех так?

Shpunt · 19.01.2010, 10:02

никаких блокировок у XL нету.