Нормальное это явление. Масло жиже, сопротивление движению и вращению в ШПГ, маслонасосе, ГРМ - меньше, соответственно расход меньше и мотор "живее".
Вот только, я думаю, и ресурс мотора тоже меньше.
Эта новомодность, вместе с увеличенным до 20ткм периодом замены масла,
лет 5 назад была изобретена производителями, распространителями и "зелеными".
Думаю, что именно поэтому столько жалоб на новые авто с их ресурсом до 150 ткм...
А что, если не успел разбить, 5 лет и авто на свалку, покупай новое, модное, красивое! Ибо тра--ться с ремонтом - себе дороже... Всем удобно! Кроме владельца....
Последний раз редактировалось madmax181; 13.02.2017 в 11:58.
@madmax181, тут и надо голову включать, а не подаваться на рекламу и обещания. Хотя мало кто задумывается, что лить и когда. Дилер сказал раз в двадцать тысяч, значит так и надо.
Нормальное это явление. Масло жиже, сопротивление движению и вращению в ШПГ, маслонасосе, ГРМ - меньше, соответственно расход меньше и мотор "живее".
Вот только, я думаю, и ресурс мотора тоже меньше.
Эта новомодность, вместе с увеличенным до 20ткм периодом замены масла,
лет 5 назад была изобретена производителями, распространителями и "зелеными".
Думаю, что именно поэтому столько жалоб на новые авто с их ресурсом до 150 ткм...
А что, если не успел разбить, 5 лет и авто на свалку, покупай новое, модное, красивое! Ибо тра--ться с ремонтом - себе дороже... Всем удобно! Кроме владельца....
ресурс меньше ? я бы так не сказал. анализ отработки 20ки
не показал каких либо лютых износов в период зима лета.
алюминия и железа в норме. щелочное понятно просело.
менять зима 6500. лето 7500 край. у меня так)
НУ по документам якобы 4.3 литра. я взял 4 + 1 литр. на долив малоли.
итог залил 4.3 литра и перелив. где грамм на 100-150 по щупу.
Блин горелый , ну объясните мне , дураку , почему при любых вариантах замены , меняется только 3.7 литра ? КАК вы осушаете двигатель ? Поделитесь методом .
Блин горелый , ну объясните мне , дураку , почему при любых вариантах замены , меняется только 3.7 литра ? КАК вы осушаете двигатель ? Поделитесь методом .
Всё как обычно. заехал горячим. отвернули заглушку масла. всё стекает минут 15. потом фильтр смазал на место и заливаю. 4 вливаю на шупе не максимум. доливаю положенные 300 грамм и перелив. надо 4,100 попробовать)))
Это мистика, но реально так - по разному заливается. Два одинаковых мотора, на одном сервисе, одинаково прогретые, но у одного вливается 3.8 литра, у другого - 4.1. И что тут делать ))
Я как раз из тех, у кого меньше - у zic в канистре ровно 4 литра, остаток выливаю в баночку и забрасываю в багажник для опытов На морозе приятно поболтать бывает ))
Откатал около 2т.км. на Ravenol ECS 0W-20, морозы у нас были -30, проблем с пуском не было, вот только в диапазоне -25-30 авто более 8 часов не простаивало, при -18-25 не более суток. По звуку слышно что масло очень быстро прокачивается по системе, ощушения от петро канады в -21 в ноябре еще не забылись
Добавлено через 7 минут
на мой взгляд крутится легче чем petro-canada duron synthetic 0W-30 (было перед ravenol), вот только надо учесть что петро-канада перед сменой было уставшее около 9000км.
А кто-нибудь с каким-то серьезным обоснованием может сказать, какую роль в холодном запуске играет масло?
Понятно, что есть такие, что на сильным минусах превращаются в мыло и реально не дают возможности крутить насос и пр., но при прочих равных, то есть при равной вязкости залитого?