При аппаратной полной замене методом вытеснения сначала сливается жижа через пробку, снимается и моется поддон с фильтром грубой очистки, меняется фильтр тонкой очистки, устанавливается поддон, происходит заливка новой жижи
Это уже не аппаратная замена, по сути.
Для чего тогда подключать аппарат если проще было завести ДВС и прогнать жижу таким методом? ИМХО, лишняя переплата за аппаратную замену, развод на деньги ...
Это уже не аппаратная замена, по сути.
Для чего тогда подключать аппарат если проще было завести ДВС и прогнать жижу таким методом? ИМХО, лишняя переплата за аппаратную замену, развод на деньги ...
Это нормальная полная замена, аппарат нужен именно для полной замены и промывки системы, в том числе из гидротрансформатора. Все остальное как раз и будет разводом на деньги.
Это нормальная полная замена, аппарат нужен именно для полной замены и промывки системы, в том числе из гидротрансформатора. Все остальное как раз и будет разводом на деньги.
Что именно остальное?
Методом вытеснения когда запущен ДВС, насос CVT прогоняет масло по всем каналам в том числе из "бублика" (ГТ).
Таким способом прогоняют масло до тех пор пока вместо старого масла не побежит чистое новое. Оффтоп
Прошу прощения, что разговор веду не в теме по "Замене масла в вариаторе".
Методом вытеснения когда запущен ДВС, насос CVT прогоняет масло по всем каналам в том числе из "бублика" (ГТ).
Таким способом прогоняют масло до тех пор пока вместо старого масла не побежит чистое новое. Оффтоп
Прошу прощения, что разговор веду не в теме по "Замене масла в вариаторе".
Нет, кто-то написал, что при аппаратной замене поднимается взвесь и мусор из картера, я ответил, что такого не происходит, если меняют профессионалы, а не халтурщики, а далее Вы начали уводить тему в сторону) Перечитайте.
Нет, кто-то написал, что при аппаратной замене поднимается взвесь и мусор из картера, я ответил, что такого не происходит, если меняют профессионалы, а не халтурщики, а далее Вы начали уводить тему в сторону) Перечитайте.
С чего я вдруг начал уводить тему?
Аппаратная замена масла подразумевает следующее (как и замена масла в ДВС, схоже):
Подключение к штуцерам CVT. А то, что у вас снимали поддон это уже потом сказали. Это раз.
Два, вот как происходит в реалии аппаратная замена:
"Полная замена масла на аппарате" — это враньё, маркетинг во всей его красе, приподнесенный на блюдечке и в красивом фантике развод обывателя на бабло. Такая замена полной быть не может по определению, и в зависимости от стечения обстоятельств (пробег, состояние масла и коробки), может как принести пользу, так и навредить, и ухудшить состояние и поведение вашей коробки.
Аппаратная замена масла подразумевает следующее (как и замена масла в ДВС, схоже):
Подключение к штуцерам CVT. А то, что у вас снимали поддон это уже потом сказали. Это раз.
Два, вот как происходит в реалии аппаратная замена:
апятьдвацатьпять.... ))) Вы присутствовали при замене жижи в моем аппарате? И опять начинаете какими то ссылками на "икспертов из Австралии с драйва" уводить в сторону, только теперь с элементами срача. Давайте закроем вопрос, что при аппаратной замене мусор с поддона отправляют в систему. Вы такое писали?
@chundga, @Jorik7420,
Друзья мои. Про аппаратную замену я имел ввиду вот такие случаи, как @JATCO написал тут https://out-club.ru/board/showpost.p...&postcount=478
Это неполная замена методом "вытеснения" на аппарате, без снятия поддона видимо...
нет конечно, старое масло уходит в канистру для отработки)) Аппарат для замены подсоединяется в разрыв трубки. Это и есть принцип замещения, а не смешивания.
Блин, Георгий, это типа юмор такой? Вы вставили картинку корпуса вариатора, а что про остальное оборудование забыли? Вставляйте лучше картинку подкапотного пространства и будем там уже искать трубки)
@Jorik7420, не, я серьёзно. наверное я не прав, но всегда думал, что бублик с остальным объёмом вариатора и маслонасосом сообщается через каналы внутри корпуса вариатора, а не внешними патрубками...