Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
Цитата:
Сообщение от Russkiy4
Коллеги, можете посоветовать спеца по парктроникам. Хватило ума поставил в Major aaaline 8 датчиков. В пробках ложные срабатывания, хотя специально пробовал держать большую дистанцию, даже на регистратор записал. ОД говороит это допустимо. Но я хотел бы все таки проверить качество монтажа, может где неплотно вставлены или проводка коротит, прозвонить, естественно за деньги.
я думаю это нормально.
не замечали случайно что срабатывают они на определённые марки авто которые рядом?вольно или ваговские авто...
на рабочем 222 отключены звуковые оповещения так как в пробках звуки достают...по кругу орут.
иногда от грузовиков когда они газанут рядом,срабатывают датчики.
Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
@BLOCK СЕРВИС,
Выключатель есть, просто при парковке опять включать, у меня очень узко во дворе, буду забывать)) вопрос то был, реально ли их протестить каким нибудь ПО или тестером, чтобы исключить проблемы проводки и установки. Если все ок будет, то смирюсь...
Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
@Russkiy4, как работает обычный, дешёвый парктроник? По принципу эхолота: электронный блок парктроника по разнице между излучённым утразвуковым сигналом (под 40кГц) и принятым обратно, вычисляет расстояние до объекта (принимая скорость распространения звука в чистом воздухе за константу). Точность направления "сенсора" настраивает установщик. Размер зоны - регулируется количеством датчиков и их направлением. Т.ч., любая "замутненность" окружающего воздуха - будет "корректировать" работу ультразвука. Оффтоп
На "немцах", к слову, и не только, с 90-ых годов используется "электромагнитный" принцип: замеряется разница электромагнитной связи между двумя антеннами, размещенными вдоль кузова автомобиля. Ни каких "датчиков" снаружи, влияющих на дизайн и ЛКП - нет.
Есть, так же и радиочастотные авто-радары, тоже скрытной установки, в автомобилях с системами активной безопасности, типов SRR, MRR и LRR. Но они работают на оч.высоких частотах - от 24 до 77гГц.
По себе заметил, что не эти "парктроники" влияют на радар-детектор, а "парктроники" уже следующего поколения, лидары.
Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
@Russkiy4, ну, Вы ж сами заметили, что ЭТОТ глюк происходит исключительно при скоплении др. автомобилей. А чем Вам пары выхлопных газов, как причина, не основание? А конденсат, содержащийся в парах?
Ну и глюки, а точнее "математику", центрального блока управления - ни кто не исключал. Возможно, подменив на тестовый такой же, глюки всей системы уйдут.
Повторюсь - вся система в целом - примитивна и работает по принципу эхолота. "Силиконить" тут не чего.
Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
@BLOCK СЕРВИС, вообще, с этим силиконом, какое-то заблуждение кочует из сервиса в сервис. Мне ребята ставили разнесенную модель р/детектора (где радарный модуль вмонтирован за нашим трилистником, внутри бампера) и предлагали засиликонить вусмерть его контактные площадки. Мол, среда агрессивная, соль, пары, грязь... Хотя (!) герметик силиконовый, сантехнический изготавливается на базе уксусной кислоты (об этом свидетельствует выделяющийся запах). Такой "герметик" вместо защиты - сожрёт не только контакты, но и провода отгниют.
Путают люди теплое с мягким, герметик с компаудом.
Re: Outlander-III Простые вопросы - простые ответы.
Прикиньте, плохо работал подогрев сиденья. Поехал в сервис, мужик сел, да нормально греет говорит. Я говорю - сиди еще. Сидит, потом завоняло поленым, он вскочил, в обшивке дырка.
Поверил))). А если серьезно, очень расстроился. Пробег 5 тысяч, коленями ни кто не вставал на сиденье. А защиты нет от кз или не сработал предохранитель? Что за бред. Вот так на мкаде если.. Мицу-Мицу.