1. Данный продукт предназначен для закрашивания мелких сколов и царапин на лакокрасочном покрытии Mitsubishi ASX/
2. Покрасочные работы желательно проводить в сухом теплом помещении или, в крайнем случае, на открытом воздухе в сухую погоду с температурой от +10С и выше.
3. Очистить и обездирить подкрашиваемую поверхность. При не обходимости обработайте подкрашиваемый участок поверхности Мицубиси ASX самой мелкозернистой наждачной бумагой.
4. Интенсивно встряхивать подкрашивающий карандаш в течении 2-3 минут.
5. Нанести, по необходимости, до нескольких тонких слоев краски на подкрашиваемую поверхность мицубиси acx. При этом очередной слой краски наносить только после полного высыхания предыдущего слоя (не менее, чем через 30 минут)
6 Для красок типа "металлик" после высыхания последнего слоя (не менее, чем через 30 минут) нанести слой прозрачного лака.
7. После окончания покраски необходимо дать высохнуть в теплом месте в течении минимум 3-х часов.
8. Через 36-48 часов после окончания покраски, отполируйте подкрашенные участки кузова автомобиля с применением полироли.
[свернуть]
Коды краски отсутствующие в каталогах
Это такие краски которые в каталогах не находятся. Сколь не ищи.
Соответственно по коду краску не подберешь для ремонта.
Обнаружены следующие проблемные коды: Х38 U23 - Mitsubishi Серый металлик и X38 - Mitsubishi Черный металлик - такие карандаши для ремонта сколов обнаружились здесь и ещё здесь
@akvarium, Зато камни из под встречной фуры не скатываются))) Хотя от мелких сколов это покрытие спасает на 99%. И делали вы не "керамический лак". Это покрытие к лаку вообще отношение не имеет)))) Это диоксид кремния. Который идёт под брендами Ceramic Pro либо Willson. Причём Ceramic Pro стоит раза в два дороже. Хотя по факту у обеих контор состав идентичен на 100%.
Не знаю, как Вас, но меня лично такие объяснения всегда напрягали: "В основе вещества, использующегося для этой процедуры, лежит биосинтез и нанотехнологии".
@Барисыч, Сейчас нано-технологии и биосинтез в моде))) А как еще впарить человеку покрытие за 30-40 т.р, в то время, как реактив для него стоит 5р за ведро))))
Интересует толщина ЛКП на Outlander 3. Точную информацию не могу найти, интересна конечно та. которую заявляет завод, какая гарантия и на что распространяется.
Дело в том, что у меня на крыше вспучило краску (под ней ржавчина) размером с 2х рублёвую монету. Дилер в ремонте отказал ссылаясь мол что это механическое повреждение (скол) и якобы из за этого пошла коррозия. Моё же мнение что это нарушение технологического процесса (тонкий слой ЛКП, плохая адгезия. грязь и т.д.) Мной были произведены замеры в месте дефекта которые показали 26 мкм, мне кажется это очень тонкий слой.
Буду благодарен любой информации по данной теме.
При покупке своего авто проверял толщину ЛКП, на разных частях кузова она отличалась, но была в пределах 30-40 мкм.
Где то в теме было, что есть разница в японской и калужской сборках.
Добавлено через 2 минуты @DREI, где то писали, проблема была такая же, долго спорил владелец авто с ОД, но в результате перекрасили по гарантии. Возможно в этой теме.
Авто: Outlander III 2.4 Ultimate, w/pearl, Made in Japan
Сообщений: 1,639
Re: ЛКП в Outlander 2013 MY: качество, уход и пр.
Цитата:
Сообщение от Электромеханик
После зимней мойки множество сколов по левому борту (цвет белый базовый не металлик). Странно, но по фронту сколов нет.
Ничего странного нет. Оставлял зимой а/м на стоянке в одном и том же месте рядом с тротуаром ни о чём не подозревая и ничего не нарушая, пока не увидел как трактор метёт тротуар в этом месте. Метёт-то он тротуар, а камни летели моей машине по левому борту каждый рабочий день! При этом я ещё и получил сильный удар камнем по голени. Больно же было, блин...