Никаких корпусов катов нет. Пламягасители из нержавейки. У коллектора 2 шт самые большие, что могут влезть, а на выходе 3-й самый большой, но там отверстие смещено и клиренс не уменьшает. Гофра для соединения изгибов, чтоб не жесткая была конструкция. Для 3-х литрового сложновато ставить пламягаситель под коллектором, который расположен ближе к кабине, т.к. места маловато и подбираться трудно. Мастер без перекуров сделал очень качественно за 8 часов. Потом по приезду к ОД на ТО, их мастера пропёрлись от качества работы.
Авто: Outlander XL 3.0 MIVEC-был, таперича-Ford Explorer
Сообщений: 459
Re: XL Тюнинг двигателя 3.0 (6B31)
Цитата:
Сообщение от DSW
так Ежик-Пых вроде как в эту субботу в Пулково шьет.
Дык, так оно и будет!
---------- Добавлено в 16:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:08 ----------
Цитата:
Сообщение от Сомнительный
А у Вас фоток нет случайно?
Там фиг что сфоткаешь - не видно ни фига, только поблескивают в моторном отсеке. Разве что нижний блестит.
А гофры нужны, дабы снизить "жёсткость" конструкции.
Ребят, а можно чуть побольше об ощущениях после прошивки на "Нормальную" версию прошивки Ежика. Прочел много по форуму. Идея понятна!
Хочется просто услышать тех, кто недавно прошился... Ну т.е. свежие ощущения и реальные изменения так сказать...
Ребят, а можно чуть побольше об ощущениях после прошивки на "Нормальную" версию прошивки Ежика. Прочел много по форуму. Идея понятна!
Хочется просто услышать тех, кто недавно прошился... Ну т.е. свежие ощущения и реальные изменения так сказать...
Прошивался пару лет назад,но ощущения очень хорошо помню.Так вот,ощущение,что мотор заработал "на полную",как будто его "отпустили" или разжали "тиски",в общем где то так.Ну и как известно пропадают дергания на малых скоростях при нажатии на газ.
Ребят, а можно чуть побольше об ощущениях после прошивки на "Нормальную" версию прошивки Ежика. Прочел много по форуму. Идея понятна!
Хочется просто услышать тех, кто недавно прошился... Ну т.е. свежие ощущения и реальные изменения так сказать...
"Прошился" 3 недели назад. Проехал около 1200км. Из них ни одного метра я не проехал с мыслями, что напрасно это сделал. Едет гораздо лучше. Без рывков, пинков и задумчивости. В общем "прошейся" и сам все поймешь. Тем более, что ты ничем не рискуешь. Если не понравится, то у тебя есть две недели, что бы вернуть старую прошивку назад и получить обратно деньги.
"Прошился" 3 недели назад. Проехал около 1200км. Из них ни одного метра я не проехал с мыслями, что напрасно это сделал. Едет гораздо лучше. Без рывков, пинков и задумчивости. В общем "прошейся" и сам все поймешь. Тем более, что ты ничем не рискуешь. Если не понравится, то у тебя есть две недели, что бы вернуть старую прошивку назад и получить обратно деньги.
Плюс ещё убирается адаптивность коробки, т.е. после пробок сразу машина едет как надо, а не снова коробка подстраивается под быструю езду, как без прошивки.
Плюс ещё убирается адаптивность коробки, т.е. после пробок сразу машина едет как надо, а не снова коробка подстраивается под быструю езду, как без прошивки.
Прочел всю тему но если чесн до сих пор не вкуриваю про адаптивность....Вроде неоднократно писали что на ауте3.0 шьют только движок, а коробка дескать и так отлично настроена....Так каким образом адаптивность убирается?