@max79, "с,завода!" А не кулибинами. Я конструктивно не знаю откуда идет магистраль на охлаждение, с обратки в картер или с насоса. А вот конструктора знают ну или предполагают на какую магистраль поставить фильтр. А так дело Ваше.
До начала 2000х, на мицевских АКПП , в том числе и на таких как наша, тоже стояли дополнительные сменные фильтры, но потом от них отказались. Причину я не знаю.
Не представляю - зачем изобретать велосипед! Внесение изменений в гидравлику -вещь не простая. Для установки внешнего фильтра - нужно еще ставить электро магнитный клапан - который будет снижать давление в этом фильтре - пока масло не нагреется до рабочей температуры - иначе этот фильтр просто разорвет в мороз.
Если на радиатор - клапан уже стоит (что скорее всего) - тогда нужно будет изменить давление, что конечно нужно просчитать так, чтобы оно не разорвало фильтр и при этом не было масляного голодания...
В общем - краилово - ведет к попадалову. Замена фильтра в нашей коробке - день делов. При этом можно полностью заменить масло так - как не заменить не один сервис. Делать это нужно не часто - не вижу проблемы - ИМХО
@ilia., Да не вопрос скинуть коробку и поменять фильтр. Дело в том что нет условий, а до лета тянуть нет желания. Надо срочно менять масло, причем все масло, а не частично. Вот и думаю чтоб поставить фильтр, так как новым маслом поднимет всю пыль вековую, он её и задержет. Пробег 220 тыс, масло менялось однажды на 90 тыс у диллера, частично или полностью незнаю. Машину только купил и вычитал все в документах сервисных.
Добавлено через 8 минут @ilia., А фильтр кстати идет с клапаном, который в случае если не справляется с пропускной способностью(забит, или масло слишком густое) пропускает масло не задерживая его!!! https://www.drive2.ru/l/10228812/ вот посмотри фильтр с хонды оригинальный, коробка конструктивно такая же как и наша.
@ilia., Либо на стенде методом вытеснения, либо как сказано в мануале, сливаешь столько же заливаешь нового, при вы вытащином шланге из радиатора заводим на одну минуту или пока не стечет и глушим. Потом все повторяем пока чистое масло не пойдет. Сам склоняюсь больше к второму варианту, слышал что меньше мусора поднимает этот способ.
Поменял масло как я писал выше, вторым вариантом. Ничего сложного, масло ушло 8 литров. Залил оригинал ATF диа квин в железных 4-х литровых канистрах кстати брал по 2800р. за канистру.
Всем привет!
Решил заменить масло в АКПП. У нас в городе нету выбора. Нашел в магазине масло HUNDAY с допусками ATF SP III и SP IV.
Вроде бы по нашим допускам подходит.
У кого какое мнение? Можно лить?
Всем привет!
Решил заменить масло в АКПП. У нас в городе нету выбора. Нашел в магазине масло HUNDAY с допусками ATF SP III и SP IV.
Вроде бы по нашим допускам подходит.
У кого какое мнение? Можно лить?
@posmetuhov, Масло HUNDAY с допуском ATF SP III идет полусинтетика. А наше оригинальное DiaQueen ATF SP-III минералка. Так что если будешь лить хюндаевское лучше меняй все масло. А так оно подходит. Менять не сложно, но нужна яма и помошник на верху чтоб заводил и глушил. Я сам поменял за час и то потому что с защитой долго мудохался.
Добавлено через 1 минуту @posmetuhov, Да забыл сказать, SP IV не наше масло. Его лить нельзя.
@posmetuhov, Масло HUNDAY с допуском ATF SP III идет полусинтетика. А наше оригинальное DiaQueen ATF SP-III минералка. Так что если будешь лить хюндаевское лучше меняй все масло. А так оно подходит. Менять не сложно, но нужна яма и помошник на верху чтоб заводил и глушил. Я сам поменял за час и то потому что с защитой долго мудохался.
Добавлено через 1 минуту @posmetuhov, Да забыл сказать, SP IV не наше масло. Его лить нельзя.
Да я хочу поменять все полностью по мануалу. Со снятием патрубка с радиатора.
А про SP IV я знаю. Просто на канистре написан и SP IV и SP III.