[lezib]

У кого какое мнение, есть ли смысл при первой смене жидкости вариатора на 40 тысячах пробега и 3 годах эксплуатации менять весь комплект фильтров и прокладок.

Условия эксплуатации на мой взгляд не тяжелые. 25 тыс город, 15 трасса. Зимы мягкие, ниже 20 пару дней в году, лето не жаркое, ну 2-3 недели 30+, пробки нерегулярные.Городская эксплуатация не позволяет отжигать, режим пенса с редкими исключениями. На трассе круиз 100-120 по настроению. Короче тапок в пол еще и не было никогда. Про бездорожье вообще молчу, пробуксовки только зимой по снегу пару тройку раз в году, кратковременные. Зимой всегда прогревы и двигателя и коробки. По городу всегда режим sawc нормал или снег, по трассе эко.

Вод думаю есть ли смысл снимать поддон, менять железный фильтр и прокладку, или же ограничиться заменой жидкости замещением, с одной промывкой, и поменять бумажный фильтр. Не с целью экономии, а с целью рациональности. Основная стоимость это все равно 10 литров жидкости.Как показывает опыт других, при аккуратной эксплуатации, ни на магнитах там нет ничего, да и железный фильтр у большинства на 40 замены не просит. И получается только зря поддон снимается, лишний раз беспокоишь механизм))

[Евгентий47]

Фильтр железный можно не менять,но промыть то неплохо. Грязь и ошметки все равно присутствуют..хотя,если частично пролить,и на 80 полную ревизию,почему и нет? Что лить будем??

[lezib]

Сообщение от Евгентий47

Фильтр железный можно не менять,но промыть то неплохо. Грязь и ошметки все равно присутствуют..хотя,если частично пролить,и на 80 полную ревизию,почему и нет? Что лить будем??

Так и пусть эта грязь в фильтре до 80 лежит, из него ведь ей не выбраться, а забиться он не может за это время.

Ну я и думаю, что на 40 поменять жидкость с одной промывкой 9-10 литров купить короче, и заменить бумажный фильтр, без всяких колец. А на 75 уже тогда весь комплект фильтров и прокладок вместе с жидкостью.
Вот хотелось бы мнение гуру, разумно это при описанных условиях.

Ну лить планирую либо оригинал j4, либо NS3, или Shell Spirax S5 CVT X, что удастся приобрести с максимальным соотношением цена/оригинальность. Shell - если первые два будут не адекватными.

[mac-mac]

Если вовремя менять жидкость (45-60-75 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации), то можно первый раз снять поддон на 150 тысяч км, а то и позже.
И метод вытеснения, промывка — это не панацея. Наши вариаторы прекрасно и долго живут и с простой заменой методом слива-залива.

[lezib]

Сообщение от mac-mac

Если вовремя менять жидкость (45-60-75 тысяч км в зависимости от режима эксплуатации), то можно первый раз снять поддон на 150 тысяч км, а то и позже.
И метод вытеснения, промывка — это не панацея. Наши вариаторы прекрасно и долго живут и с простой заменой методом слива-залива.

Наши это 16 или 11? И при замене на 40, а потом на 75 тоже разумно поддон не снимать?

Да, наверное, так и буду делать солью, залью столько же, погоняю и повторю процедуру, плюс бумажный фильтр.

Смущает слегонца, что некоторые утверждают о необходимости снятия поддона и промывке или замене фильтра-сетки.

Ну снятие поддона я еще понимаю, любопытство, посмотреть на магниты, но, что там можно увидеть на 40 т при бережной эксплуатации, а лишний раз болты крутить и менять прокладку получается из-за любопытства, зачем.

А вот про фильтр сетку, чье назначение улавливать крупные куски чего-либо, например, при аварийном разрушении чего-либо опять же, чтобы не навредить остальной конструкции,ну или такого рода других событиях, я не понимаю, зачем в него лезут, моют его и тд, ну ладно если он забит, поменять его, но забиться он наврятли сможет взвесью, только если опять же, когда уже труба коробке.

[mac-mac]

@lezib, одиннадцатый.
первый у меня до превентивной переборки прошёл больше 250 тысяч км. эксплуатация жёсткая. никогда не менял с промывкой. первая замена была тысячах на 90. дальше каждые 40-60 тысяч км. первый раз сняли поддон тысячам к 200.
и у меня в наблюдении есть ещё одна машина, которая уже больше 400 тысяч проехала без влезания в вариатор. и там тоже никогда жижу не меняли с промывкой или вытеснением. и пробеги между заменами там тысяч 70-100, правда в основном трасса и ночной город.

[lezib]

Сообщение от mac-mac

@lezib, одиннадцатый.
первый у меня до превентивной переборки прошёл больше 250 тысяч км. эксплуатация жёсткая. никогда не менял с промывкой. первая замена была тысячах на 90. дальше каждые 40-60 тысяч км. первый раз сняли поддон тысячам к 200.
и у меня в наблюдении есть ещё одна машина, которая уже больше 400 тысяч проехала без влезания в вариатор. и там тоже никогда жижу не меняли с промывкой или вытеснением. и пробеги между заменами там тысяч 70-100, правда в основном трасса и ночной город.

тогда, хорошо бы ваше мнение и мнение других по тому же вопросу, но применительно к 16, речь ведь в этой теме о таких, все условия эксплуатации и размышления выше.

[mac-mac]

@lezib, шестнадцатый вариатор — продолжение 11-го, только несколько упрощённый технически, но усложнённый маркетингом. и более нагруженный. поработали маркетологи и эффективные менеджеры.
поэтому можно придерживаться нескольких правил:
плавное педалирование на холодную;
не давить газ в пол и тут же оттормаживаться;
не гонять долго на 130 км/ч и выше, не устраивать гонки 8 секунд до сотни;
менять жидкость и фильтр в интервале 40-70 тысяч км;
использовать NS3 или её ближайший аналог. оригинальный фильтр.

[Серега Кот]

Заехал на местную станцию по замене масла, "ДрМаслофф" называется. Озвучили: замена масла 16 тык. без фильтров, льют Шелл. Про марку не уточнял.

[Евгентий47]

В Рольфе месяц назад знакомый 30 отдал. Что льют,не знает. Пробег 392000 км. Гарантию не дают,за работу цепляются..

Похоже, у себя перелил на полсантиметра уровень. Шприц и метр капельницы помогут? Кто сталкивался?? Не подскажете и чем чреват перелив?

[Самодел]

@Евгентий47, Шприц и метр капельницы помогут.

[allodn]

А что, чередование частичной (без снятия поддона) и полной замены жидкости, уже ни кем не практикуется ?
40 - частичная, 80 - полная, 120 частичная ... и т.д.

[lezib]

Кому интересно, сегодня встретил старого товарища, у него тоже аут- 202о года 2 литровый с полным приводом, пробег сейчас 55 т. Я ему сказал, что на моем подошло время жидкость поменять и, что думаю об объеме работ по замене. Он поделился своей историей. Заменил мол все по полной программе на 35 т. Сказал, что поддон был как новый,магниты чистые, сетка тоже, да и жидкость была мало чем отличающаяся от новой. сказал, что максимум, что можно делать на таком пробеге, так это просто поменять жидкость, как тут говорят для самоуспокоения, типо промыть систему. если сильно жмет, то бумажный фильтр, ну типа свежая жидкость - свежий фильтр. А на полный комплекс раньше регламента обычно и нет смысла лезть. Но все это при разумной эксплуатации авто, у него тоже спокойная эксплуатация в городе, умеренный климат, правда по трассе он сказал ниже 140 не ездит, но ничего не тягает и в дебри не забирается.

[Евгентий47]

@lezib, склоняюсь к тому,что на 40000 просто меняйте жижу. Плюс фильтр. Ничего кольцу не будет..а на 80000 полная ревизия.
Я вот на 74000 первый раз с полной ревизией,думаю через 40-45 опять ревизию.

Да,перелил на 1 см жижу. Вчера капельницу засунул и шприц Жанэ, 400 мл вытащил. Опустил уровень до риски H.

[Sergei_VRN]

@lezib, Вот ссылка на владельца Т-32 с 16-м вариатором. Первая замена масла в районе 256 т.к. http://x-trail-club.ru/forums/topic/...comment=927590.
В прошлом году пробег был кажется 560 т.к. и ни одной поломки