Поднял морду, проверил шаровые, вроде живые, а вот сайлентблок задний передней подвески убитые оба, слева и справа, и резинки линок тоже. На фото видно.
"Есть возможность заменить шаровую опору и сайлентблок рычага передней подвески не меняя весь рычаг?"....
Знаю точно, что шаровые и рулевые наконечники реанимируются путем закачки полипропелена под давлением. Сам провел такую процедуру 5500 км назад на рулевых наконечниках (сильно уж брякали). Гарантия 40-50 т.км. Экономия в 3-4 раза.
по сайлент-блоку не скажу, нужно размеры смотреть и искать подобные в каталоге в других рычагах. я думаю, что можно подобрать
такое в сервисах не делается по большому счету, а действительно у кулибиных (тот же "гараж у дяди вани"). хотя оборудование не из дешевых. компрессор (атм 3-5 чтоб выдавал), сама оснастка, пропелен (в итоге почти 50 000 р). но в работе, знаю, почти постоянно, отбою нет от заказов. восстанавливается практически все, ну если конечно металл не весь разрушен.
Мне как то не очень верится в надежность полипропелена, конечно я не автомеханик и утверждать не могу. На лансе 2005г почему то один рулевой наконечник убился в хлам, ездить было не возможно, подняв машину и подергав колесо в горизонтальном направлении был люфт 5-8мм, поехал купил пару наконечников за 600р, час работы и машину не узнать. Схождение сам делал, есть рейка специальная. Другое дело шаровая опора которая выпресовывается проблемотично, там можно пробовать полипропелен ради эксперимента.