Я на 50тыс. заменил. Стучало с левой стороны даже когда покачиваешь машину, заменил обе, отверстия были овальные, причем в левой больше а в правой чуть-чуть.
Что то сзади появился какой-то стук, как будто в багажнике что то гремит.... Грешу на втулки стаба. Пробег 60 тыс. Это нормально при таком пробеге?
Только что на 70ткм поменял, диагностируется элементарно - заехать на яму, эстакаду, подъемник и пошатать рукой стабилизатор. У меня стучало слева, справа был не такой разбитый. Начиналось всё со скрипа.
У меня получается, что это первая машина за последние годы, в который пришлось что-то в подвеске менять до 100ткм, притом что езжу аккуратно.
Только что на 70ткм поменял, диагностируется элементарно - заехать на яму, эстакаду, подъемник и пошатать рукой стабилизатор. У меня стучало слева, справа был не такой разбитый. Начиналось всё со скрипа.
У меня получается, что это первая машина за последние годы, в который пришлось что-то в подвеске менять до 100ткм, притом что езжу аккуратно.
Сорри за оффтоп. Ого, это на чем же вы ездили до Аута что до 100 т.км в подвеске ничего не меняли? Список в студию, заинтригован.
За 20 лет я машин десять сменил, Аут по подвеске самый крепкий.
"Вишенкой" Королла новая была где втулки стаба переднего через 10т.км дилер признал под замену.
За 20 лет я машин десять сменил, Аут по подвеске самый крепкий.
"Вишенкой" Королла новая была где втулки стаба переднего через 10т.км дилер признал под замену.
Последние 3 машины это три поколения Зафиры (А, В и Турер). На Зафире В после 100ткм стойки стабилизатора менялись, Турер вообще удивительная вещь, продал на 180ткм - в подвеске ничего не делалось вообще. И судя по форумам я не уникален в этом.
У меня Out не вызывает ощущения непробиваемой подвески, хотя это конечно субъективно. Просто в голове сидела мысль, что у кроссовера подвеска должна быть немного попрочнее обычного седана или минивэна. В Out у меня 7 мест, и на 3ем ряду часто ездят - задние пружины уже просели.
Если все ограничится втулками стабилизатора раз в 50ткм, то это конечно здорово. Тем более что меняются они элементарно самостоятельно.
По теме - ставил оригинал 4056A230, на машине с завода стояли такие же, цена 900р пара. Для замены нужна головка на 12, хороший вороток с компактным узлом крепления головки (иначе трудно подлезть) и желательно трещотка.
Сорри за оффтоп. Ого, это на чем же вы ездили до Аута что до 100 т.км в подвеске ничего не меняли? Список в студию, заинтригован.
За 20 лет я машин десять сменил, Аут по подвеске самый крепкий.
"Вишенкой" Королла новая была где втулки стаба переднего через 10т.км дилер признал под замену.
Лансер9 на пробеге 120 тыс и 12 лет езды продали - в подвеске ничего не делали. Ну и сборка Японская была конечно)))
Поехал к дилеру со стуками в задней подвеске. Выявили износ втулок стабилизатора и подтекают задние амортизаторы, один слабее чем второй. В понедельник инженер по гарантии будет решать, проходит ли по гарантии или нет т.к. оба амортизатора и втулки, типо естественный износ потому что много элементов подлежат замене... Если откажут добивать замены по гарантии? Кто с таким сталкивался?
Интересно получается, в конце декабря делал у них ТО, нечего не выявили, а тут через три месяца и 2 тыс пробега. Задняя подвеска износилась.
Живу на севере, зимой стояли морозы за 50, машина не эксплуатировалась, как оттеплело появились глухие стуки в задней подвеске, именно на ямках, не на кочках. Стойки проверял, целые, втулки скрипят а не ударяют. Аморты вроде сухие, но как понимаю, могут и не течь явно а свою функцию не выполнять? Пробег смешной, 8 тыс. на ТО посмотрим что скажет дилер, планирую через месяц, до ближайшего дилера 600 км, а так совмещаю отпуск с плановым ТО. Находил на драйве инфу что так могут стучать отбойники резиновые родные, меняют на желтые от точки опоры, но на таком пробеге опять же странно, пробег в основном трассовый, опять же ТО-0 не проходил, может и ослабли какие крепления. Резиновые шайбы на пятой двери регулировал, подтягивал болт запаски, не в них дело.
...появились глухие стуки в задней подвеске, именно на ямках, не на кочках. ..... на ТО посмотрим что скажет дилер,....
Дилер дилеру рознь конечно. Был у двух. Мнение - разве, что отметку поставить, пока гарантия идёт.
С конца апреля переехал на дачу. За весну дорога превратилась в "танковую". Подвеска загремела и перед и зад. Пару недель назад терпение лопнуло, начал с передней. Несмотря на то, что своими глазами видел как мне протягивали подвеску на ТО-1, оказалось:
- подрамник - задние болты в норме, передние потянулись град на 90;
- передние сайлентблоки град на 45;
- втулки стабилизатора - по одному болту с каждой стороны.
Задняя подвеска. Развальные рычаги, ступицы сверху и снизу, сайлентблоки продольных рычагов, подрамник и т.д. Да всё практически потянулось. В итоге перестало бухать и щёлкать.
Когда медленно трогаюсь вперёд или назад, то происходит включение заднего привода с характерным стуком
Возможно, это не задний привод. Возможно, это повод заменить тормозные колодки. Такой слабый "щелчок" бывает когда накладка колодки неплотно прилегает к самой колодке.
у меня брякает задняя дверь. как её по человечески можно отрегулировать?
Отличный вопрос. Зачастую именно брякающая задняя дверь является источником посторонних звуков сзади. Во всяком случае у меня так было - я долго искал постороннее металлическое бряцание в районе багажника, даже зашумил органайзер (у меня 7 местка), возил слесаря в багажнике, чтобы он слушал. Оказалось - перекос двери багажника.
Регулируется ОЧЕНЬ просто. На двери багажника в нижней части есть 2 резиновых упора - слева и справа. Эти упоры вворачиваются в заднюю дверь по резьбе. На самом упоре есть маленький треугольничек - отметка, насколько завернут упор в дверь.
Как я регулировал: выкрутил их до конца. Затем вкрутил каждый на один виток (чтобы треугольнички смотрели вверх). Попробовал закрыть дверь - не закрылась. Вкрутил каждый еще на пол витка. Попробовал закрыть - закрылась нормально. Вкрутил еще на пол витка. Попробовал закрыть - закрылась и уже начала дребезжать (просто подергал за ручку туда сюда). Вернул предыдущее положение упоров.
На этом - все, ничего не гремит.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от Доцент
Возможно, это не задний привод. Возможно, это повод заменить тормозные колодки. Такой слабый "щелчок" бывает когда накладка колодки неплотно прилегает к самой колодке.
Проверить, привод это ли колодки, очень просто. Если есть люфт на карданном валу - значит привод (для этого нужно самому попробовать покрутить кардан, и сразу будет понятно). Если нет - колодки.
У меня на ASX такой фокус с колодками был 2 раза, а вот люфт заднего привода за 170 тыс эксплуатации так и не появился.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Slavan_dz
Приветствую, может кто подскажет причину. Владею аутлендером с 2015 года. Пробег 80.000 км. В последнее время после замены колодок задних заметил, что при трогании с места и потом торможении или при заднем ходе и торможении сзади раздается одиночный стук металлический. Тормоза исключил, так как происходит как рпз в процессе нажатия на педаль тормоза, когда машина делает кивок вперед или назад. Бывает при трогании с места раздается через секунду примерно. При спокойной езде такого нет. Втулки стабилизатора исключаю, менял на 60.000 и там звук другой.
Заранее спасибо.