Я тоже хотел П4 3.2 D заказать, аут взял лишь из соображений экономических (2.4л), но мне у паджериков приглянулась комплектация на тряпке с автоматом (51 750 по конскому курсу). Сравнивать аут и П4 глупо - это совсем разные машины. П4 имеет, безусловно, более продвинутый внедорожный потенциал, и это, ессно, мешает ему в городе. Просто если человеку нужен авто для города и (очень редко !!!) для "дачи" (для сносной грунтовки, где "со скрипом" пройдет и монопривод) - то паджеро ему не к чему. Если же речь идет о регулярных загородных вояжах, м.б. связанных с вылазкой на бездорожье (не г0вна, канешна, т.к. жалко и резина дорожная) или о дальних поездках, или использовании а/м в качестве тягача, то тут, имхо, П4 вне конкуренции. А самая простая комплектация (на автомате) на мой взгляд вообще идеальна (но это очень имхо) - там тебе и датчик света/дождя, ксенон, и что редко бывает вместе с тряпкой - эл. регулировка вод. сиденья). Были бы у меня 60 ты$, не раздумывая взял бы П4, но именно дизель, т.к. 3.8 бензин на таком авто нах не нужен.
Хорошая тема, только названа не правильно, надо было так: "владельцы Out XL самоутверждаются, обсир...я Pajero 4, на который им элементарно не хватило денег". Ни одного конструктивного сравнения. Естественно настоящий джип Падж 4 (рамный!) лучше паркетника XL, хотя бы потому что дороже и позволить его себе может меньшее количество балбесов. И естественно, это абсолютно разные машины, чтоб их так сравнивать. При выборе, лично я останавливаю свой выбор на Падж 4 3.2d Inst. Семья большая, люблю ездить на рыбалку, да и по городу он катает нормально, скорость отличная, динамика приемлемая, валкость в норма. чего еще человеку надо за 1.5млнр, Прадо с ним не конкурен, у него только бенз.двигло, 100-ку сняли с производства. 200-ка вообще за 2млнр. Остается только Падж, потому что для меня существует только две марки Тойота и Митсубиси. Всем удачи, с наступающим Новым годом, и почитайте мой пост про "Рольф", не оставляйте эту тему просто так, она стоит того, чтоб обратить на нее внимание.
надо было так: "владельцы Out XL самоутверждаются, обсир...я Pajero 4, на который им элементарно не хватило денег". Ни одного конструктивного сравнения. Естественно настоящий джип Падж 4 (рамный!) лучше паркетника XL, хотя бы потому что дороже и позволить его себе может меньшее количество балбесов.
Три большие глупости этого поста:
1. "....Pajero 4, на который им элементарно не хватило денег....";
2. "...настоящий джип Падж 4 (рамный!)...";
3. и про "балбесов".
ЗЫ: ну а так, из того что осталось()), в принципе верно...
Хорошая тема, только названа не правильно, надо было так: "владельцы Out XL самоутверждаются, обсир...я Pajero 4, на который им элементарно не хватило денег". Ни одного конструктивного сравнения.
Я бы Pajero никогда не купил и дело не в деньгах.... он мне просто не нужен. Пусть покупают те кто часто болото месит, ездит на охоту или рыбалку. В этой жизни чудес не бывет....если автомобиль лучше на бездорожье то хуже на асфальте. И на этом форуме собрались люди которые просто отстаивают свой выбор покупки XLя и разумеется найдут много аргументов в пользу последнего. И возможно поддержат вашу мысль только те, которым действительно не хватило денег на Pajero но не думаю, что таких здесь много.
Ни кто здесь не обсирает Паджеро. Каждому свое. Просто его плюсы это проходимость по "говнам". Он больше Аута, солиднее, салон богаче смотрится, едет там куда я на ауте не сунусь даже! Но он не такой динамичный как Аут, он так не управляется как Аут, салон в Ауте "тише". Эти минусы перевешивают плюсы (лично для меня). Я езжу 99% по асфальту, а на шашлык я проеду не хуже Паджеро. Мне нужен высокий, скоростной, с большим салоном автомобиль а не трактор с кожаным салоном!
1. "....Pajero 4, на который им элементарно не хватило денег....";
2. "...настоящий джип Падж 4 (рамный!)...";
3. и про "балбесов".
.
Ну 1. и 3. понятно, спроецировали на себя и в обидки: "я не такая - я жду трамвая", да если б я захотел, я бы квартиру продал но машину купил, уж денег то у меня куры не клюют, и никакой я не балбес, это ваша ошибка, тьфу на вас" но 2. - то чем не понравилось? У Паджеро 4 интегрированная в кузов замкнутая лонжеронная рама. Это возможно и не классика рамы, как вы ее понимаете, но это, скажем так, ее рамы прогресс. Как ни крути, джип рамный. А несущий кузов (SUV) - несущему кузову рознь (интегрированная рама).
По поводу динамики и скорости, 3-х литровый XL возможно и резвее, но за счет своего бараньего веса, про 2.4 XL лучше даже и не спорьте. Кто из высказавшихся ездил на дизельном Паджеро? Он динамичен и быстр, так что эти ваши аргументы по боку. Да он большой, и кому то может показаться неповоротливым, а я скажу что он основательный, степенный и внушающий уважение, а когда надо скорость развивает на хуже XL. К тому же он не такой деревянный как XL. А расход у дизельного Паджеро значительно ниже. Впрочем действительно, спорить то не о чем, кто как говорится, на что учился. Ну и на вкус и цвет - тра-та-та...
Последний раз редактировалось Scar074; 29.12.2007 в 09:23.
Ну, попробуй не спроецировать на себя вопрос "кем лучше быть, мажором в Москве или бомжом в Челябинске", ездить на "Аутландере" или на кетайской "Не Скажу".
А по поводу Пейджера, не вопрос. Лично я его для себя осознанно даже не рассматривал. Патамушта не нравиццо. Ибо есть что сравнивать.
Последний раз редактировалось Sим; 29.12.2007 в 09:50.
Что Челябинский бомж, что московский мажор - одна ху...я. Хуже всего быть волгоградской шавкой. Ну потявкай еще, пока есть такая возможность, докажи что XL 2.4 круче "кетайской не скажу". А то некоторые в этом сомневаются.
Успокойтесь, горячие финские парни! Не надо оскорблений.
Нащет П4 3.2Д скажу, что по сравнению с 3.0ХЛ замечено (имел возможность несколько раз прокатится на П4) - до 120 км - динамика почти одинакова, а вот больше 120 дизель сливает, причем заметно. Проблема, ессно, именно в дизеле. И на скорости больше 120 раскачивает сильно. Так мне показалось.
Но! Отличная тяга на малых оборотах делает эту машиной очень и очень резвой в городе. А уж в говнах - тут и сравнивать нечего. Салон опять-же сделан богаче. Если вы не гонщеги и скорости больше 120 не являются для вас ежеминутной необходимостью, то динамики, имхо, более чем достаточно. Плюс П4 - это канешна очень солидный автомобиль с отличной отделкой салона.
Кстати рамный или нет - это по моему имеет значение лишь при езде по горным дорогам.
ИМХО - П4 или ХЛ - вопрос вкуса. Мне, например, дизайн ХЛ нравиццо больше Разница в цене не особо кого настораживает, особенно при покупке в кредит.
Думаю заказывать XL 3.0 л. - но меня смутило, что скоро выходит новый Pajero Sport (с передом от L200). Менеджер в Рольфе сказал, что коробка передач скорей всего будет от Pajero, а цена от 35-45000 $. Вот и задумался - все-таки машина посолиднее выглядит, да и проходимость у нее выше - скорей всего и салон будет неплохим. Уважаемык коллеги - кто что знает?
Думаю заказывать XL 3.0 л. - но меня смутило, что скоро выходит новый Pajero Sport (с передом от L200). Менеджер в Рольфе сказал, что коробка передач скорей всего будет от Pajero, а цена от 35-45000 $. Вот и задумался - все-таки машина посолиднее выглядит, да и проходимость у нее выше - скорей всего и салон будет неплохим. Уважаемык коллеги - кто что знает?
Если ММС сделают новый Паджеро Спорт, то это будет очень нужная замена старому Паджеро Спорт в нише между ХЛем и П4. Но к сожалению, его никто не видел и информации никакой нет.
Если ММС сделают новый Паджеро Спорт, то это будет очень нужная замена старому Паджеро Спорт в нише между ХЛем и П4. Но к сожалению, его никто не видел и информации никакой нет.
Ездил три года на паджерике. Проходимость великолепная, тяга-супер., но медленная. Много мотаюсь по трассе, поэтому взял Аут. В среднем выигрыш времени на поездку 400-500 км часа два. Разные машины, для разных целей