Всем привет, Аут 2008 год, 4WD, правый руль, пробег 150000км, замена масла и фильтров в вариаторе через каждые 30000км. Варик чуйствует себя лучше нового)))))
Всем привет! Аут 2005 япошка пробег 150000. Замена масла не разу не проводилась. Показания старения масла в вариаторе 98080. Все норм. Масло там еще японское.
Пробег 246000. Замена масла была на 90, 166 и сейчас на 246ткм. Первые две замены были у официалов, частичные, без замены бумажного фильтра и чистки магнитов. На 246 вылезла ошибка низкого давления масла вторичного контура вариатора. Машина при трогании в горку отказывалась набирать скорость первые 15 секунд. Электроника душила двигатель. Наверное приходит конец, подумал я. Уже начал искать и нашел сервис, который во Владимире занимается нашими вариками. У них они даже есть в наличии, полностью перебранные и с гарантией 10000. Цена вопроса 60000. Меняют всю начинку, кроме конусов. Их шлифуют. Мой предлагали откапиталить за 80000 со всеми работами. Я решил сначала съездить к официалам, благо был уже к ним записан на сервисную компанию по замене ремня и всех роликов. 246т.км пробег, а мне бесплатно меняют ремеь, ролики. Очень приятно. Но сейчас не об этом. Сказал официалам об ошибке варика. Они предложили сначала заменить масло в варике с чисткой фильтра в поддоне, магнитов и заменой бумажного фильтра радиатора охлаждения варика. Конечно...цена родной жижи .....около 9000. Не хотелось такие деньги тратить! Вдруг уже варику кирдык? Решено было вместе с официалами применить компромисный вариант. Заменить жижу на ZIC CVT. Цена радует. 1900р за 4 литра. Допуск в наш варик есть. Залили! Начал ездить. Пока ошибок нет. Тьфу...тьфу..тьфу. Дальше посмотрим. Будет интересно...отпишусь
Пробег 246000. Замена масла была на 90, 166 и сейчас на 246ткм. Первые две замены были у официалов, частичные, без замены бумажного фильтра и чистки магнитов. На 246 вылезла ошибка низкого давления масла вторичного контура вариатора. Машина при трогании в горку отказывалась набирать скорость первые 15 секунд. Электроника душила двигатель. Наверное приходит конец, подумал я. Уже начал искать и нашел сервис, который во Владимире занимается нашими вариками. У них они даже есть в наличии, полностью перебранные и с гарантией 10000. Цена вопроса 60000. Меняют всю начинку, кроме конусов. Их шлифуют. Мой предлагали откапиталить за 80000 со всеми работами. Я решил сначала съездить к официалам, благо был уже к ним записан на сервисную компанию по замене ремня и всех роликов. 246т.км пробег, а мне бесплатно меняют ремеь, ролики. Очень приятно. Но сейчас не об этом. Сказал официалам об ошибке варика. Они предложили сначала заменить масло в варике с чисткой фильтра в поддоне, магнитов и заменой бумажного фильтра радиатора охлаждения варика. Конечно...цена родной жижи .....около 9000. Не хотелось такие деньги тратить! Вдруг уже варику кирдык? Решено было вместе с официалами применить компромисный вариант. Заменить жижу на ZIC CVT. Цена радует. 1900р за 4 литра. Допуск в наш варик есть. Залили! Начал ездить. Пока ошибок нет. Тьфу...тьфу..тьфу. Дальше посмотрим. Будет интересно...отпишусь
Дальше будет следующее, ошибка ране или поздно повториться, и будет вылетать все чаще и чаще, либо варик встанет совсем, заменой масла вы лишь отсрочили ремонт ненадолго, металлический абразив в масле убивает поршни в гидроблоке и клапан в масляном насосе, последний начинает подклинивать и потом зависает совсем, причем в открытом положении, в итоге давление падает и к варику приходит белый пушистый зверек.
Добавлено через 37 секунд
Цитата:
Сообщение от konstantin-ryndin
Всем привет! Аут 2005 япошка пробег 150000. Замена масла не разу не проводилась. Показания старения масла в вариаторе 98080. Все норм. Масло там еще японское.
Вариатор себя чувствует на все 100% нет гула на низах, пинков да и всего что тут пишут за проблемы с вариатором. Масло светлое че его менять то по сто раз.. Причём не помню где читал что масло для вариатора идёт на весь срок эксплуатации.
Причём не помню где читал что масло для вариатора идёт на весь срок эксплуатации.
Отправлено с моего D6603 через Tapatalk
Сомнительно как то...на весь срок эксплуатации...... Может конечно и так, но я все таки раз в 30000км замену полную делаю со съемом и промывкой поддона и сетки, и фильтр конечно, и сплю спокойно
Сомнительно как то...на весь срок эксплуатации...... Может конечно и так, но я все таки раз в 30000км замену полную делаю со съемом и промывкой поддона и сетки, и фильтр конечно, и сплю спокойно
Ну я как бы тоже сплю спокойно. Просто я уверен в масле что там японское залито а где гарантия что купишь на рынке масло и оно не будет в 100 раз хуже чем то что уже 150т.км отходило.. Поэтому и не парюсь если встанет колом поидем на разбор и купим за 15-20к варик да поставим делов то.
Ну я как бы тоже сплю спокойно. Просто я уверен в масле что там японское залито а где гарантия что купишь на рынке масло и оно не будет в 100 раз хуже чем то что уже 150т.км отходило.. Поэтому и не парюсь если встанет колом поидем на разбор и купим за 15-20к варик да поставим делов то.
Отправлено с моего D6603 через Tapatalk
Ну я покупаю масло оригинал на проверенной станции, так что все пучком, ну а по части замены....кому как, я предпочитаю не доводить до этого)))
Дальше будет следующее, ошибка ране или поздно повториться, и будет вылетать все чаще и чаще, либо варик встанет совсем, заменой масла вы лишь отсрочили ремонт ненадолго, металлический абразив в масле убивает поршни в гидроблоке и клапан в масляном насосе, последний начинает подклинивать и потом зависает совсем, причем в открытом положении, в итоге давление падает и к варику приходит белый пушистый зверек.
Добавлено через 37 секунд
Жесть
То, что у варика откроется второе дыхание поле четверть миллиона километров я особо и не расчитываю. Авто эксплуатируестя в городе. Ну встанет, тогда в сервис. А пока посмотрим...