Вчтобы выкинуть водителя из салона и угнать авто - надо попасть в салон с другой стороны, не открывая водительскую, а так же "выкинуть" водителя так же НЕ через водителькую..
У меня метка опрашивается периодически, независимо от открытых дверей
Все так плохо?)))
Тогда к сторонним сервисам придется обратиться.
С уважением, Алексей.
Был сегодня у дилера, действительно все так плохо. Не смогут отключить иммо, предлагали восстановить ключи без кнопок за 5т. руб и оригинальный за 11т. руб.. Сторонних сервисов пока не нашел, буду ездить пока так. Главное чтобы не потерялся неожиданно.)))
Алексей,
Что можно сделать для защиты, чтобы никто не мог отключить штатный иммобилайзер?
Здравствуйте!
Нужно:
обратиться к людям для изменения ПИН-кода, установить защиту ЭБУ , естественно, с блокировкой двигателя, расположенной под защитой и желательно установить замки капота.
Алексей, спасибо за ответ
Про защиту ЭБУ, блокировки и замок капота все ясно.
Если говорить про отключение штатного иммобилайзера программными средствами. В соседней ветке пишут, что он отключается спец. оборудованием подключенным к CAN-шине. Если это так, то как блокировать CAN-шину или доступ к ней? И что в таком случае дает смена Pin-кода?
Алексей, спасибо за ответ
Про защиту ЭБУ, блокировки и замок капота все ясно.
Пожалуйста.
Цитата:
Если говорить про отключение штатного иммобилайзера программными средствами. В соседней ветке пишут, что он отключается спец. оборудованием подключенным к CAN-шине. Если это так, то как блокировать CAN-шину или доступ к ней?
Странно. Выше Вы пишете, что все понятно, а сейчас задаете повторно один и тот же вопрос.
Я же написал: Защита ЭБУ и блокировка под ней, плюс замки капота - вроде вполне доступно. Мы еще разъем диагностический режем.
Цитата:
И что в таком случае дает смена Pin-кода?
Не зная кода, нельзя отключить иммобилайзер программно.
Опять же, по вопросам штатных систем нужно обращаться к тем, кто этим занимается. Ссылку я дал в предыдущем сообщении.
Ребята, если распиновывать диагностический разьем, не может так случиться, что злоумышленник подключившись к распинованному разьему может спались ЭБУ?
Т.е. вопрос, какие из контактов диагностического разьема лучше оставить на месте, а какие распиновать?
P.S. К смене пина. Слышал, что пин запрашивается только у МУТ, у остальных компов он даже может и не запрашиваться и без проблем можно на Ауте прошить новые ключи. Так ли это?
Ребята, если распиновывать диагностический разьем, не может так случиться, что злоумышленник подключившись к распинованному разьему может спались ЭБУ?
Смотря какие концы поменять. И что значит "подключившись к распинованному разъему"? Т.е. он ЭБУ заменил на свой? Ну да, может и сгореть, если плюс с минусом перепаять.