Ответ: У кого были проблемы с каробками на ТРЕКАХ ?
Цитата:
Сообщение от AirDimka
да ладно вам ничего страшного не происходит на нетраль и покатились ,просто покурить надо часок если более 50 км вести, но я на счет этого не парился так как мне недалеко с дачи ехать было а вот чувак на 9-ке аш сам вспотел когда меня в 3 часа ночи тащил он на газ а я на тормаз скорость регулирую))))
Курение продолжительностью хоть в 3 часа никак коробке не поможет. Проблема буксировки автомата заключается в том, что он смазывается под давлением, которое создает маслянный насос. Когда двигаетль заглушен, то насос не работает и масло во многие места коробки просто не поступает, в то же время при вращении ведущих колес детали коробки интенсивно вращаются и в опреденный момент происходит перегрев трущихся пар из-за маслянного голодания, и, как следствие, сильный износ. От стоянки масло там уже никак не появится. А 50 км допустимого пробега тоже сомнительная величина. Буксировкой можно и за 10 км коробку убить, дело случая.
Ответ: У кого были проблемы с каробками на ТРЕКАХ ?
Цитата:
Сообщение от AGhost
В МКПП тоже масло, но почему-то нет износа при буксировке. Почему?
Не ровняй божий дар с яичницой. Это же совершено разные технологии. в АКПП масло играет не только смазывающую роль, оно еще и охлаждает и крутит некоторые детали (ну или как это объяснить). Вопрос глубокий, но в краце где то так.
Axly добавил 01.08.2008 в 17:46
Что то все-таки у меня на 3 грубее всего переключается. Остальные передачи мягко, а 3 чуть ощутимее. Что за болезнь напала и чем её лечить?
Последний раз редактировалось Axly; 01.08.2008 в 17:46.
Причина: Добавлено сообщение
Ответ: У кого были проблемы с каробками на ТРЕКАХ ?
Цитата:
Сообщение от двс
..в то же время при вращении ведущих колес детали коробки интенсивно вращаются и в опреденный момент происходит перегрев трущихся пар из-за маслянного голодания, и, как следствие, сильный износ. ...
а какие детали в коробке вращаются при буксировке на нейтрали?
Re: Ответ: У кого были проблемы с каробками на ТРЕКАХ ?
Цитата:
Сообщение от kas
Красавчик, всё описал как надо. Уменя коробка тоже работает ровно(тьфу три раза), считаю, что так и надо. Но есть одно НО: при начале движения надо приложить, хоть и маленькое, но всё таки усилие, что бы перевести рычаг из положения "р" в любое другое. На предыдущей машинке такого не было. Вот это меня и напрягает немного. У кого-нибуть так же переключается или только у меня?
Сань, ставь на ручник и перед тем как на паркинг поставить и будет все Ок))
ОФФ:
Разжаловались туд :-))) КароППки у них дергаюцо....
Вы на рено-г**но не ездили! Вот это, я вам скажу, то еще приключение!!!
Каталсо в отпуске по турецким горам я на рено-меган-кабрио. (рука не поднимаецо рено с большой буквы написать....)
Кстати, на "палке" тоже не рекомендуют на нейтрали часто ездить.
У меня бывает при переключении с Р на Д и при переключении скоростей характерный "дык" - не плавно переключается, это не нормально? или лучше на диагностику заехать?
1) При трогании после длительной стоянки коробка с запаздыванием переключается на 2 где-то к 3 тыс. оборотов. "Холодная" коробка или адаптивность или...?
2) То горит, то не горит лампочка при положении селектора в "Р". Кто менял?
3) Если стоишь на уклоне, то из "Р" рычаг нада "срывать". Ставлю сначала на ручник, потом коробку в "D", как надо в общем, но помогает не всегда. Какие мысли? Можно ли такими "срывами" убить коробку?
4) И последнее. Стою, включаю заднюю, газ еле-еле - машина дергается типа как на палке при недостаточном газе. Недавно заметил такую же фигню при плавном трогании вперед. Вот этот вот косяк не всегда, а временами. Что такое?
1) тоже замечал, наверное холодная
3) делаю так, еду на D, останавливаюсь, нога на тормозе перевожу в N, затягиваю ручник, отпускаю тормоз, машина немного продвигается, ручник натягивается, глушу машину, перевожу в Р и гуляй вася ))) снимаю с парковки легко если следую по этим правилам.
4) иногда бывает, думаю это естественно, люфт набегает по всем узлам
Народ может подскажите такой трабл есть, при отрицательной температуре воздуха машину греть приходится градусов до 40-60, иначе при первом включении D, задержка секунды 2 и ударчик такой, а так прогретая и в теплую погоду коробка ведёт себя без нареканий