В Ф1 прогревочный круг именно для резины. Тормоза нужно не прогревать, а сушить после мойки, после проезда по водной преграде - это да. Безусловно, что если при выезде с парковки пару раз притормозить, то можно избавиться от возможной влажности на колодках / дисках.
Zodchiy, у тебя же механика, зачем там вообще тормоза? у меня холодные тормозят отлично, а вот когда нагреваются начинают ацки бить в руль, так я езжу и стараюсь вообще педаль тормоза не трогать....
Zodchiy, у тебя же механика, зачем там вообще тормоза? у меня холодные тормозят отлично, а вот когда нагреваются начинают ацки бить в руль, так я езжу и стараюсь вообще педаль тормоза не трогать....
Прогревочный круг (Warm Lap)- непосредственно перед стартом пилоты делают один круг, чтобы прогреть резину и тормоза. Обгоны на прогревочном круге запрещены. Перед ним и после его окончания болиды выстраиваются на стартовом поле согласно результатам квалификации. Если старт был отложен, прогревочный круг повторяют, а общую длину дистанции сокращают на один круг
Взято здесь: http://formula-1.jino-net.ru/termin.php
В Ф1 прогревочный круг именно для резины. Тормоза нужно не прогревать, а сушить после мойки, после проезда по водной преграде - это да. Безусловно, что если при выезде с парковки пару раз притормозить, то можно избавиться от возможной влажности на колодках / дисках.
По поводе первого торможения соглашусь -бывает не тормозит совсем.
Но осталось впечатление, что пыль набивается, или влага. что- то работает как смазка.
Ну у кого не самолёт, а у кого-то очень даже самолёт... при энергичных торможениях, когда, например, на трассе тормозишь со 160-170 до 80-90, упираясь в выскочившую машину, тормоза потом становятся как ватные, очень неприятно. К тому же диски на Аутах может легко повести. С этой проблемой я столкнулся ещё на предыдущем Ауте 2.4 с механикой
про брембовские тоже писали, но там по размерам не подобрать, а если подбирать, то суппорта менять. Мне предложили вариант - английский машинки - цена вопроса с доставкой 21 000 руб.