PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Си-би рация (радиостанция) и антенна для нового Паджеро Спорт
Си-би радиостанция в новом Паджеро Спорт используется традиционная (не расстаемся с ней с момента покупки Паджеро4) -MEGAJET MJ-3031М TURBO.
Скрытый текст
В комплекте с ней катались разные антенны из 145 серии.
Для Паджеро Спорт решил поискать Си-би антенну поновее и поинтереснее.
Нашел и после натурных испытаний могу смело рекомендовать автомобильную си-би антенну для Паджеро Спорт Optim Big на магнитном основании.
Характеристики данной антенны таковы:
диапазон частот — 26,600-27,600 МГц
максимальная мощность — 400 Вт;
импеданс — 50 Ом;
усиление — 2 дБ;
КСВ — 1.2:1;
ширина полосы — 1 МГц;
диаметр магнита — 123 мм;
высота штыря — 160 см, высота с основанием 170 см;
материал — нержавеющая сталь;
кабель длиной 4 метра (RG-58);
настройка антенны возможна также подрезкой штыря;
разъём — PL-259;
ветровая нагрузка — 190 км/ч (тут могу сказать, что 120 км/ч тестировали лично, 150 км/час тестировали ребята на си-бишных форумах - держится крепко)
В общем, поставил и очень доволен. Качество связи по сравнению с 145-ыми антеннами не идет ни в какое сравнение - слышно и лучше, и дальше (причем гораздо дальше -7 км по трассе спокойно, от трассы отъезжали на 13 км - тоже всё слышно).
Для тех, кто после поездок антенну не снимает, есть специальная заглушка - открутил штырь и накрутил заглушку. На кончике штыря антенны Optim Big есть каплевидный металлический набалдашник - призван защищать ваше имущество от повреждений острым кончиком штыря (при перевозке антенны в багажнике, например).
Re: Си-би рация (радиостанция) и антенна для нового Паджеро Спорт
Установил CB рацию в Pajero Sport 3.
Рация Optim Apollo 1 v3, 5800 рублей.
Внутренний блок рации поставил у левой ноги водителя.
Там есть удобное место далеко за блоком предохранителей.
Штатный кронштейн Apollo просверлил диаметром 6 с расстоянием между центрами 60 мм.
Кронштейн установлен на штатные болты какого-то электронного блока:
Рация установлена на кронштейн:
Рацию развернул антенным гнездом вниз - так водитель гарантированно не сможет пнуть рацию в разъемы.
Питание взял с блока предохранителей при помощи ответвителя, который вставляется в штатное гнездо предохранителя.
Я прицепился к предохранителю номер 2 (15А, прикуриватель).
Предохранители у нас стандарта Micro, ответвитель (Add a Circuit Micro Blade) можно купить на Али https://ru.aliexpress.com/item/XNEMO...OrigTitle=true
Ответвитель Микро я поставлю чуть позже, сейчас поставил имеющийся у меня ответвитель Мини.
Землю взял с болта чуть ниже блока предохранителей.
Тангету буду вешать на магнитный держатель, который прицеплю на вент решетку у магнитолы. Как сделаю - напишу в теме.
Пока что проложил штатный удлинитель тангеты (прямой кабель RJ45) Apollo к кнопкам ниже климат контроля.
Для снятия заглушки кнопки необходимо сжать ее два фиксатора пальцами.
Рейлинг снимается просто - снимите концевые крышки, заглушку болта по центру рейлинга, открутите 7 болтов на 10.
Под рейлингом довольно глубокий желоб, куда можно уложить кабель.
Передняя концевая заглушка и крышка:
Желоб под рейлингом, вид спереди (примеряю антенный кабель):
Рацию я разместил у левой ноги водителя. Антенну поставил на заднюю заглушку. Длина штатного кабеля антенны 4 метра.
Есть 3 траектории для кабеля:
1. 3,7 м кабеля. Проложить в желобе под рейлингом, снаружи кузова. Войти в салон через новое отверстие под передней заглушкой рейлинга. Так сделал я.
2. Удобнее было бы кабель сразу пропустить в салон в задней заглушке рейлинга через новое отверстие, опуститься вдоль штатной проводки сзади бокового окна багажника, далее в пороге до рации в ногах водителя. Для этого требуется 4,5 метра кабеля RG-58 (покупайте дорогой, с плотной оплеткой).
2а. Под потолком в салоне вдоль левого борта проложить провод нельзя - мешают воздуховоды и подушка-штора. С правого борта есть штатная проводка, там можно прицепиться к ней.
3. Более плохой вариант - 5.5 метров кабеля, войти в салон через прокол в резинке, в которой лежат провода в пятую дверь. Кабель будет тереться в дверном проеме пятой двери, если перетрется внешняя оболочка - в оплетку пойдет вода, КСВ антенны уйдет, кабель придется менять.
Для прокладки кабеля я снимал обшивку всей левой части салона, все светильники с крыши.
Антенный кабель RG-58A/U, 5 мм диаметром. Думал, как пропускать через металл, чтобы не пришлось через пару лет бороться с протеками воды или перетертым кабелем. Решил поставить кабельный ввод PG7. Для его установки нужно отверстие 12 мм. Сверлил его на 52 мм спереди переднего болта под передней заглушкой рейлинга:
Перед сверлением в этом месте ОБЯЗАТЕЛЬНО снимите две передние точки крепления подушки-шторки:
Не хотите возиться с этим - замените кабель антенны на 5 м и используйте траекторию №2 для кабеля.
После установки PG7 замазал его герметиком (обязательно нейтральный (без кислоты), для металла).
Следите, чтобы кабель антенны не был зажат рейлингом и не попал под подушку-штору (крепите его хомутами к штатной проводке - она там рядом).
После прокладки кабеля необходимо припаять к нему разъем на рацию.
Излишка кабеля будет 25 см, можно отрезать, но я смотал в пару колец, чтобы было удобно подключить КСВ анализатор.
У штатного кронштейна под задней заглушкой отличный контакт с кузовом, так как на заводе его сначала ставят, а потом красят:
Крышку на заглушку рейлинга подрезал:
Штырь антенны вставил до упора. Сегодня съездил на замер КСВ проф прибором, сразу вышло так: 25,750 МГц КСВ=2; 27,135 МГц КСВ=1 (!!!); 27,870 МГц КСВ=2. Результат отличный, ничего трогать не стал.
Чтобы тангента магнитилась, ее пришлось немного доработать:
выкрутил 4 шурупа сзади, располовинил корпус
изнутри открутил и снял штатный шпенек для подвешивания тангенты
открутил штатную металлическую пластину утяжелителя внутри тангенты
вырезал тонкие пластиковые ребра под утяжелителем
прикрутил утяжелитель на место, подложив под его шурупы П образные шайбы (от старых телефонных клемников)
В итоге большой металлический утяжелитель плотно прижат изнутри к пластику задней стенки тангенты и его хватает, чтобы хорошо примагнититься.
Доработка тангенты заняла 20 минут.
Тангенга не касается ничего, кроме магнита. При долгой езде царапин на пластиковой отделке машины не появится.
ЗЫ На таком же магните на левой вент решетке вожу смартфон. Очень удобно запустить на нем карты Яндекс в то время, как на экране магнитолы показываются карты Гугл.
Re: Си-би рация (радиостанция) и антенна для нового Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от kaskas
2 недели от указанного продавца.
Чуть не заказал такой же магнит. Пошёл в автоаксесуары и купил такой же за 240р. Супер. Только с тангенткой ничего не делал. Просто металический кружок из комплекта приклеил сзади. Держиться отлично. Ничего не мешает. Позже схожу и ещё один магнит куплю!
А если тушку рации разместить в левой нише багажника (где домкрат)? Антенну ближе тянуть. Не рассматривали такой вариант?
Думал об этом. Там питание (+12) надо где-то брать. Может быть +12 есть на разъёме для присоединения сцепного устройства.
Но место в ногах водителя больше понравилось, так как рядом блок предохранителей, а на нем хорошие по току +12.
Re: Си-би рация (радиостанция) и антенна для нового Паджеро Спорт
Цитата:
Сообщение от Registrator
А если тушку рации разместить в левой нише багажника (где домкрат)? Антенну ближе тянуть. Не рассматривали такой вариант?
Хочу как раз и разместить где домкрат. +12 придётся тянуть от прикуривателя с правой стороны так как +12 в котактной группе фаркопа нет! Получил от сибикрона кронштейн.
Вопрос к kaskas. Болты от кронштейна на герметик не сажал?