Сделал сход развал в Автопремьере (коммунарка), только чтоб руль поправили (так и сказал), тоже правее смотрит чуток - ни хрена не сделали взяли 1700 руб. Сказали что стоит ровно, могут только специально сдвинуть на пару углов. Западло в том, что проверить можно только на трассе, а завтра я уже уезжаю за 2000 км((( В общем в сервисе у них разводилы ещё те...Выложу свой лист отчета поп-позже, может ещё хуже сделали))
На аутлендере 3 делается только сход и на передней и задней оси !!!! развал ни там ни там не регулируется!!!!
Стэнд Hunter 120 3D всегда под рукой проверял после 500 км пробега руль криво задннее правое колесо +2.24 было сделал 0.7 и откорректировал переднюю ось ( так что не верю официалам) .
После 3000 км проверил и передняя и задняя ось чутка разошлись но было все в допуске (все равно подкорректировал)
Та же проблема, что у многих в этой ветке.
На второй день после покупки заметил, что руль повернут вправо, а при движении приходиться подруливать.
Поеду на ТО-0 в Рольф-ЮГ, пробег в районе 1000км, купил месяц назад. Как думаете, можно требовать сход-развал по гарантии при таком пробеге?
Та же проблема, что у многих в этой ветке.
На второй день после покупки заметил, что руль повернут вправо, а при движении приходиться подруливать.
Поеду на ТО-0 в Рольф-ЮГ, пробег в районе 1000км, купил месяц назад. Как думаете, можно требовать сход-развал по гарантии при таком пробеге?
Однозначно можно!
Мне на ТО-3000 отрегулировали. Именно отрегулировали, а не руль на шлицах повернули...
Однозначно можно!
Мне на ТО-3000 отрегулировали. Именно отрегулировали, а не руль на шлицах повернули...
В РОЛЬФ-ЮГ немного мастер покочевряжился, но в итоге сделали мне сход-развал по гарантии при пробеге примерно 1200. Стало заметно лучше. Перед регулировкой углы были в разнобой близко к нижним или верхним границам допуска, но за пределы норм не выходили.
тоже приходиться чуть подруливать. мне сказали что стенд показывает нормально, не стали править, мол пробег 200 км чуть обкатается нормально будет. посмотрим
Willvs, брешут, ничего там не обкатается. Просто машину начинает уводить задолго до того, как показания выйдут за пределы нормы. Я как-то общался с мастером, который сход-развал делает, он сказал, что на своей личной машине так и не смог все выставить идеально. Так что, либо мириться, либо, если перфекционизм зудит в одном месте, регулируйте самостоятельно. Сначала едем на стенд, выставляем все, как положено, берем распечатку. Потом ручками одно, или оба передних колеса (в зависимости от цифр в распечатке) крутим в нужную сторону, поворачивая болты градусов на 90, не больше. Катаемся, при нужде повторяем. Не забываем только как следует контргайку затягивать.
Не совсем правильно. Если автомобиль уводит (руль криво), если наблюдается неравномерный или слишком быстрый износ резины, едем на стенд регулировать углы установки колес, обязательно смотрим чтобы в распечатке помимо измеренных значений до регулировки присутствовали измеренные значения после регулировки (понятно что эти значения должны быть в допусках, которые также отображаются в отчете). В том случае если проблемы остались, езжайте в другой сервис и сравните значения углов. Регулируйтесь и возвращайтесь в первый сервис с двумя отчетами забирать свои деньги. Разницы показаний в пределах 5 угловых минут можно считать приемлемыми (стенды разных производителей отличаются точностью, есть отличия в математике, на показания стенда может влиять кривизна ямы/подъемника). Если разницы заметно больше, значит один из стендов привирает, либо у одного из развальщиков руки не из того места. Показания стенда будут соответствовать действительности только в том случае если стенд правильно откалиброван и соблюдается технология проведения измерений, так что цифры в отчете не всегда обозначают что оно так и есть на самом деле. И как писали ранее - самостоятельно руками на глазок ни в коем случае, ибо черевато. Сход-развал изначально должен быть в норме (в допусках), продавец осуществляя предпродажную подготовку должен это обеспечить. После обкатки авто желательно еще раз проверить углы, в этом случае надо требовать чтоб углы были не просто в допусках, а были максимально близки к среднему (оптимальному) значению, если ходовая в нормальном состоянии вывести среднее +-2-3 минуты не проблема. Далее по сход-развалу можно не заморачиваться пока авто едет ровно и резину не жует.
IgorK_71, вы невнимательно читаете. Для того, чтобы авто ехало криво, достаточно очень небольшого отклонения, которое 100% попадает в допуск. Резину при этом есть точно не будет, но перфекционист может испытывать дискомфорт от руля, повернутого на пару градусов. В этом случае только самостоятельная регулировка. Просто для примера, я под машину в итоге лазил раз 5, пока не установил руль прямо. Последний раз поворот сходразвального болта был градусов 10, не больше. А чтобы вывести колесо за пределы допуска, там нужен примерно полный оборот. Ни один сервис не занимается ловлей таких блох. Колеса в допуске - до свидания.
Кстати, вопрос. У меня на левом переднем колесе развал чуток выходит за пределы допуска. При этом развал у нас не регулируется. Вопрос, что делать? Забить, или долбать дилера?
[ У меня на левом переднем колесе развал чуток выходит за пределы допуска. При этом развал у нас не регулируется. Вопрос, что делать? Забить, или долбать дилера?
Возможно погрешность стенда,я бы еще на другом проверил.Если тоже самое то на стапель! (шутка)
Суть в том, что помимо параметров левых и правых колес (допуска у нас действительно большие) необходимо оценивать суммарное схождение и общий развал, попадание отдельного параметра в допуск еще не обеспечивает корректность общего значения, дополнительно стоит обращать внимание на смещение осей и угол движения. Если и общие и индивидуальные углы в норме - это гарантия производителя транспортного средства что автомобиль едет прямо, адекватен в поворотах и аномального износа резины не будет. Небольшие отклонения внутри допусков (с попаданием в допуска общих значений) заметить практически невозможно. Ищите нормальный сервис, руками не стоит, по своему опыту - в маленьких сервисах порядка обычно больше чем в больших СТО, потому что каждый клиент дорог и в условиях конкуренции репутацией надо дорожить. По развалу - он зависит от кривизны ямы/подъемника (в ряде случаев зависит от калибровки самого стенда), у официалов мои развалы были так себе, заехал к своим ребятам - все ОК. Вообще развал не особо критичен, главное красивое симметричное схождение. И не забывайте, что перед регулировкой надо выставить руль по спицам и зафиксировать, лучше это сделать самостоятельно.
IgorK_71, в разное время делал в 4 сервисах, везде одно и то же. Насчет отклонений в пределах допуска вы неправы, они отлично видны. Просто не для всех это критично.
Ни один сервис не занимается ловлей таких блох. Колеса в допуске - до свидания.
Не могу согласиться, потому как руль всегда фиксируют в положении "прямо", а уже потом делают сход-развал. Сколько было машин, только лет 15-ть назад один раз возвращался выровнять руль (но в те времена его и не фиксировали) и больше на тот сервис не возвращался, потому как развальщик был очень удевлен предъявой и сначала предлагал переставить руль по шлицам ...