Добрый день! У меня другая проблема: стекло не закрывается до конца примерно 2-3 см., происходит жесткий треск. При открытии стекло начинает перекашивать. Что может быть?
Добрый день! У меня другая проблема: стекло не закрывается до конца примерно 2-3 см., происходит жесткий треск. При открытии стекло начинает перекашивать. Что может быть?
В вашем случает тоже тросик.
Снимите обшивку, будет видно.
добрый день!заметил что стекло водительской двери идет криво.
снял обшивку,механизм с моторчиком должен крепиться 4-мя винтами,у меня их осталось два(нижние) и те практически откручены до конца.опустил полностью стекло закрепил механизм.отверстия практически совпали,смещение ~3мм.
включил подьем,стекло шустро дошло до верху,посторонних звуков,задержек нет.и так же шустро без пауз,после достижения верхней точки откатилось назад на 15 см.нажал в ручном режиме,подымается вверх до упора пока держишь кнопку,отпускаешь кнопку опускается на 1,5-2 см.
обучению не поддалось.
как помочь горю?
Данный глюк это болезнь митсу..у меня такой был и на лансере и на ауте. Не знаю насчет супер умных блоков управления ЭСП, кто знает дайте ссылку на мануал...а проблем очень проста. В дверях митсу если не следить (а никто не следит, я в том числе) забиваются дренажные отверстия, начинает скапливаться влага и коррозировать тросик. По причине того, что водительский ЭСП используется намного чаще остальных он выходит из строя быстрее. Сначала лопаются одна, две, три нитки тросика, они заламываются внутри оплетки и создают дополнительное трение, при определенном пороге термореле отключает ЭСП. Вот так вот, если сие началось готовьтесь к замене механизма ЭСП. Благо что он есть (в экзисте в частности) и стоит относительно недорого. Я в свое время на лансере ждал год пока на разборке надыбают ( на ауте заказал и через неделю ездил и не заморачивался.
PS Двигатель в 99% случаев абсолютно живой, поэтому не заказывайте в сборе, а только сам механизм. И еще кулибиных ,которые возьмутся заменить тросик сами я не знаю, но думаю тот гемморой который предстоит либо будет стоить дороже или только ну для очень уж увлеченных личностей )
А глюк в чём проявляется? Я правый снял-он в заводской смазке, в моторчик не полез(выглядит, как новый) проверил проводку. Пробовал переобучить. Всё бесполезно. Авто не работает вообще. Опускается целиком норм вручную, поднимается с прерыванием 4-6 раз. Можт посоветуешь что-то ещё?
Новый вариант, о котором пока ни кто нигде не писал(пролазив много вариантов я не нашёл по-крайней мере). Поскольку мой механизм стеклоподъёмнтка на рейках, а моторчик счёточный(это я к тому что многие пишут про какие-то тросики в механизме и их разрывы) причин похожих на все приведённые выше я не выявил. Была проверена проводка, кнопка и снят механизм. Фото могу выложить, если кому-то интересно. Ни капли ржавчины ни в механизме, ни в самом моторе я не обнаружил. Скорее всё выглядит почти как новое в заводских смазках. Щётки на вид в норме, якорь тоже(проверить на пробой не смог к сожалению). Но! Просто подключив этот мотор на другой двери я обнаружил что работает он так же, т.е. поднимается за 5-6 подходов и отсутствуют авторежимы. Осталось только не ясным назначение белого рычажка с пометкой Р на моторе. Итого-внешне и внутрене всё абсолютно цело и отлично выглядит. В чём загадка так и не понял, видимо придётся менять.
Поскольку авто разные по модельному ряду и имеют только общее название , в этой ветке Ауты первые с базой Лансер 9 . Вам порекомендовали общаться в разделе ваших авто , с другим , более современным оснащением . https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=215
Поскольку авто разные по модельному ряду и имеют только общее название , в этой ветке Ауты первые с базой Лансер 9 . Вам порекомендовали общаться в разделе ваших авто , с другим , более современным оснащением . https://out-club.ru/board/forumdisplay.php?f=215
Спасибо, хотя странно-помимо этого форума по запросу моей модели в поисковике по сути ответы все те же самые попадаются.