@МАХ68, из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?
из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?
Да, так! Миллиметров на пять - десять можно поднять уровень.
При нагревании масло расширяется, а при охлаждении сжимается - это физика и ничего с этим не поделаешь! Конструкторы АКПП про это в курсе!
из этого графика получается, что если у меня при 80 С минимум показывает смело могу долить немного и не заморачиваться какой уровень масла будет при более высокой температуре? Так?
Извиняюсь, что вмешиваюсь в ваш разговор, но не мог пройти мимо. Подливать ничего не надо, если у вас уровень при 80 град. находится на нижней риске HOT, что соответствует графику, то это считается нормой. С повышением Т масла соответственно и уровень по щупу при проверке будет расти. Что вы сами и подтверждаете:
Цитата:
Сообщение от Алексеy
У меня при 80 С на самом минимуме отметки НОT, а при 90 С на максимуме (температуру смотрю по multitronics 730).
А вот здесь у вас не совсем верная логика
Цитата:
Сообщение от Алексеy
Если 80 С считается рабочей температурой, то по логике бы подлить немного
80 град. - это не означает, что именно рабочая Т ( при -20 С она может быть и рабочей). Т может меняться в зависимости от нагрузки и условий эксплуатации. 70-80 град. - это условная Т для проверки и корректировки уровня жидкости при замене.
Последний раз редактировалось МиНиН; 23.11.2017 в 23:35.
Не мерю я температуру, да и нечем, нет мультитроника у меня, а + - 2мм не считаю значительным отклонение, как колеблется уровень жидкости во время движения, наверное объяснять не надо. Да и в мануале нет такого требования по температуре.
Можно за базис взять температуру окружающего воздуха. С утра, на давно запаркованной машине запустить мотор, проманипулировать режимами АКПП, замерить уровень на щупе. Взять график (пост#58)и продолжить его влево до нужной температуры, благо функция линейна. Сравнить новые(левые) данные графика со своими измерениями.
Последний раз редактировалось МАХ68; 24.11.2017 в 09:39.
Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?Если верить графику, при температуре жидкости 80 градусов уровень должен быть от нижней риски НОТ до +5 мм от верхней?, но смотрим абзац 5.в мануале,и видим, что НОРМА -это МЕЖДУ рисками НОТ!!
Последний раз редактировалось maddoc; 24.11.2017 в 10:34.
Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?
Верхняя показывает максимально возможные значения уровня в зависимости от температуры, а нижняя минимальные. Между этими значениями и должен быть уровень! Он(уровень) регламентируется в диапазоне, а не в точке. Аналогично и уровень масла в ДВС в диапазоне, но без температурных градаций.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от maddoc
при температуре жидкости 80 градусов уровень должен быть от нижней риски НОТ до +5 мм от верхней?
Да именно так! Так как точку "МАХ" они взяли на минимальном значении температуры измерения предлагаемого диапазона, т.е. 70 оС !
Последний раз редактировалось МАХ68; 24.11.2017 в 10:58.
А почему риска МИН на 80-ти? Ведь уровень при повышении температуры будет выше?
Они (конструкторы) кроме диапазона уровня масла дают Вам диапазон температур при которых замер будет более-меннее корректен. И, соответственно, что- бы отклонения результатов замеров не накладывались друг на друга и погрешность измерения не преумножалась, минимум по температуре соответствует максимуму диапазона, а максимум по замеру температуры привязан к минимальной риске щупа.
Почему в графике две линии, если уровень жидкости только один?
Цитата:
Сообщение от МАХ68
Верхняя показывает максимально возможные значения уровня в зависимости от температуры, а нижняя минимальные. Между этими значениями и должен быть уровень! Он(уровень) регламентируется в диапазоне, а не в точке.
Не совсем так. Верхняя линия отражает расстояние в мм между рисками, за нулевую отметку взята верхняя риска HOT, соответственно нижняя риска на 10 мм ниже верхней (-10). Нижняя линия показывает уровень жидкости по щупу в зависимости от температуры. Вы сами можете замерить расстояние между рисками на щупе, оно должно быть 10 мм. Чем ниже Т жидкости, тем ниже и уровень по щупу. Это также можно проверить на холодной коробке, сразу после запуска двигателя. Проверять надо точно таким же способом, как и на прогретой коробке. Уровень холодной жидкости будет на кончике щупа.
@МиНиН, судя по всему так оно и есть, т.к. если бы верхняя линия была максимальным уровнем жидкости, то при 40С жидкость должна доходить до нижней отметки HOT! Боюсь представить какой уровень будет при 70-80С
Последний раз редактировалось Алексеy; 25.11.2017 в 15:59.
Верхняя линия отражает расстояние в мм между рисками, за нулевую отметку взята верхняя риска HOT, соответственно нижняя риска на 10 мм ниже верхней (-10). Нижняя линия показывает уровень жидкости по щупу в зависимости от температуры.
Получается при 70 оС нет диапазона уровня жидкости, а только точка?! И она ниже минимума на щупе?! А при 40 оС расстояние между рисками ОТРИЦАТЕЛЬНОЕ(!!!) и составляет минус 13 мм ?!
Это бред какой-то !!!
Последний раз редактировалось МАХ68; 25.11.2017 в 19:49.