[Oleg57]

Линия в гараж 200м. Из несилового кабеля, но меди там около 3кв. На линии соответственно большое падение напряжения. (уже при 1,2кВт - 175в) Продавец Аута мне сказал, что штатная зарядка при такой большой просадке напряжения не включится - говорит что он у себя менял линию.
https://out-club.ru/board/attachment...1&d=1592827426

[boy68]

Сообщение от Oleg57

Линия в гараж 200м. Из несилового кабеля, но меди там около 3кв. На линии соответственно большое падение напряжения. (уже при 1,2кВт - 175в) Продавец Аута мне сказал, что штатная зарядка при такой большой просадке напряжения не включится - говорит что он у себя менял линию.

Привет земляк.Завтра к вечеру возможно сяду на паром с островаТак что скоро проверим зарядит или нет.У самого в гск падение сильное напруги,но заряжает .А вот аргон не запускается

[Oleg57]

Спасибо! В личке контакт.

[Kujira]

Добрый день!
Такой формат в EV batmon, Вачдог показывает только минимум м максимум. Батмон платный, но если честно, вачдог более толковое приложение, еще и бесплатное. Я бы не советовал батмон покупать только из за этого графика. По поводу 40 км летом, это отлично для машины 15 года с пробегом под 100. У меня два пхева, условно одного состояния и практически с одинаковым пробегом, один 16 года апрель, пробег 13080 км, второй м февраль 17 рестайлинг с электроручником и кнопкой ев, пробег 13700 км. На первом батарея 87% на втором 90.5 обе машины проезжают на чистом ев летом по одному маршруту от 43 до 51 км. Я уже даже и не парюсь про деградацию. Стабильно 0.2% в месяц, что стоит что ездит.

[gurin1]

Всем доброго здравия! Владею Outlander PHEV 2.0 2017 года с апреля 2021 г. Кнопка EV, эл.ручник, котёл. Много практических советов с сайта помогли мне лучше узнать машину. Но на некоторые вопросы не нахожу ответов. Прошу помочь, если кто знает решение.

Проблема 1

Машина заряжается дома от розетки штатным зарядным, который шёл с машиной. Пользователи пишут что при подогрева по таймеру котёл берёт энергию из сети, не трогая батарею. У меня не так. Котёл берёт из ВВБ и садит её прилично, после прогрева включается снова зарядка. Если таймер подогрева стоит на 20 минут то требуется 40 минут для дозарядки до 100%. Машина остывает за это время. Что я не так делаю?

Проблема 2
На форумах пишут что надо менять смазку в редукторах.
Обратился к официалам по поводу замены смазки в редукторах ( передний и задний)
Они меня высмеяли и заявили что там смазку не меняют никогда! Меняют только на бензиновых Outlander. Они мне показали карту ТО для PHEV и сказали что масло там пожизнено. Я им пригрозил, что в случае проблем с редукторами, я их таки найду :-)) Кто знает точно ли так?
Заранее благодарен за информацию.

[Alex_Kidd]

Проблема №1 - все так. Сначала энергия берется из батареи, а потом ее подзаряжает сеть.
Проблема №2 - замена масла в редукторах, согласно регламента в России по PHEV до 2015 года - 30 000 км. Пожизненно залито масло в переднем и заднем электрических двигателях.

[gurin1]

Сообщение от Alex_Kidd

Проблема №1 - все так. Сначала энергия берется из батареи, а потом ее подзаряжает сеть.
Проблема №2 - замена масла в редукторах, согласно регламента в России по PHEV до 2015 года - 30 000 км. Пожизненно залито масло в переднем и заднем электрических двигателях.

Спасибо! Всё понятно за зарядку. Только про замену масла в редукторах официалы и слышать не хотят! Обращался в три авторизованные мастерские. Настаивал. Они крутят пальцем у виска (своего) и ехидно хихикают! Ну как их убедить? Бить низ-з-з-я!