вот моя история
всё почти так же как у тебя
за 50 тыщ меня ломало покупать кат, кулибиных у нас не нашлось.
но нашлась разборка где этих катов море.
всё обошлось около 5 тыщ (точно уже не помню)
езжу с зимы - всё ОК.
у аута2,4 катов вообще три штуки. один под брюхом и два на выпускном коллекторе. так вот КАК ПОСТАВИТЬ УНИВЕРСАЛЬНЫЙ кат на выпускной коллектор??? имхо - муторно или нереально!
если ссылка нужна на разборку , то пиши в личку
Та же проблема - загорелся чек на 115.000.Съездил к дилеру.Код ошибки - Р031 (warm up catalyst deterioration 2).Сказали - катализатор.Заменил свечи...погас на 3 недели...потом опять загорелся.Заправляю на 92-й (вроде как лучше, чем 95-й),но не ЛУКОЙЛ(считается самый крутой бензин,чистый...вкусный...ням-ням), т.к. одна заправка на весь город и там очередь всегда.
[QUOTE=тюнинглёха;415226]пламя гаситель поможет тебе[/Q]
А подробнее можно?Куда ставится(желательно на пальцах,если можно - под днище,вместо того,кот.под тоннелем?)?От какого авто?И вообще сейчас новая фишка - ЧЕК стал гаснуть...уже неделю не горит (тьфу-тьфу)...это значит ошибка не повторяется?не все так плохо?Успокойте
Мне может не очень профи попались, но обзванивал автосервисы которые занимаются заменой катов, установкой пламягасителей и т.д. и там все советовали ставить не оригенальный катализатор, т.к. все ссылались, что сэмулировать корректно работу второго датчика (который после ката) сложно и всеравно время от времени может выскакивать чек энджин по кату.
А так говрят поставишь не оргенал его привераят года на 2-4 его хватит.
Правда вот не успел я все это на практике проверить, подбили меня вражины-вражеские
Господа, чот толи я дурак толи одно из двух. Немного о разном вы кажется говорите...
Катализатор у нас один вроде, образно фильтр в выпукной системе а вот лямбда-зондов три. Человек вроде именно про катализатор говорит, который со временем забивается и рассыпается. Чтоб его удалить/поменять надо снять или вырезать часть выхлопа (первая бочечка ближняя к выпускному коллектору).
Чек сам гаснуть не может. Для этого нужно как минимум снять фишку с аккумулятора. Если вы всёж о лямда-зондах то каждый из них тестируется отдельно. Комп должен выдавать ошибку именно того лябда-зонда который накрылся.
Соответсвенно установить что-то куда-то "лишнее" не получится (ну можно конечно, вопрос на кой тока) нужно просто его менять.
Господа, чот толи я дурак толи одно из двух. Немного о разном вы кажется говорите...
Катализатор у нас один вроде, образно фильтр в выпукной системе а вот лямбда-зондов три. Человек вроде именно про катализатор говорит, который со временем забивается и рассыпается. Чтоб его удалить/поменять надо снять или вырезать часть выхлопа (первая бочечка ближняя к выпускному коллектору).
Чек сам гаснуть не может. Для этого нужно как минимум снять фишку с аккумулятора. Если вы всёж о лямда-зондах то каждый из них тестируется отдельно. Комп должен выдавать ошибку именно того лябда-зонда который накрылся.
Соответсвенно установить что-то куда-то "лишнее" не получится (ну можно конечно, вопрос на кой тока) нужно просто его менять.
Катализаторов на Ауте 3!!! 2 стоят на коллекторе и один на днище. При забивании, прогарании катализатора можно его заменить, а можно поставить пламегаситель, чтобы не жечь глушитель или выбить внутренности ката и поставить его обратно, при алтернативных методах, за исключением установки нового, будет не только гореть чек, но и машина ехать не будет нормально, лямбды будут смесь беднить, что бы этого не происходило можно воткнуть обманки на место лямбд, а можно их програмно отключить. Теперь про то, зачем все это надо. После того как каты удалены, а датчики отключены, машина едет чутка бодрее, ведь каты, это фильтра для ЕВРО, которые усложняют выброс газов, ей становится легче дышать...о как
Кто удалял катализаторы или менял их на пламегасители, вопрос, каим образом подлезть к двум верхним катам, которые в выпускном коллекторе? Что надо снять, чтобы их оттуды извлечь?!
Про три ката не знал (вообще бред конечно придумали)... остальное всё верно.
Не все правильно придумано, в выпускном колекторе от 1 и 4 цилиндров, от 2 и 3 стоит по катализатору, затем две трубы сходятся в одну и там их поджидает 3 катализатор!
Катализаторов на Ауте 3!!! 2 стоят на коллекторе и один на днище. При забивании, прогарании катализатора можно его заменить, а можно поставить пламегаситель, чтобы не жечь глушитель или выбить внутренности ката и поставить его обратно, при алтернативных методах, за исключением установки нового, будет не только гореть чек, но и машина ехать не будет нормально, лямбды будут смесь беднить, что бы этого не происходило можно воткнуть обманки на место лямбд, а можно их програмно отключить. Теперь про то, зачем все это надо. После того как каты удалены, а датчики отключены, машина едет чутка бодрее, ведь каты, это фильтра для ЕВРО, которые усложняют выброс газов, ей становится легче дышать...о как
Вобщем мне выпотрошили катализаторы, поставили туда сетки и еще какие то хрени и обманку, каждый кат по 2К рублей, обманка 1200.
Все вместе 7200.
Щас расход такой же как и при забитом кате, но это мне надо лямбду поменять.
А так вроде как машинка стала шустрее, приемистей.