Проблемы с системой охлаждения двигателя. А именно. Покупал его 6 мес назад, машина перегревалась, но причину искать первый владелец не стал, тк решил продать is as. Машину гнал из Московии. Долил сразу антифриз проблема затаилась.
В июне заменил антифриз в СЦ. Примерно через месяц на трассе стрелка термометра пошла вверх. Остановился - расширительный бачок был под крышку полон антифриза. Но я водила не опытный и решил проблему посредствено, просто долив антифриза в радиатор и убрав излишек из расширительного бачка.
Проблема опять затаилась на время и напомнила о своем существовании пару дней назад. Опять стрелка термометра переваливает за середину и стремиться занять крайнее правое положение, при этом антифриз упорно не хочет оставаться в радиаторе.
На трассе примерно за 2 часа езды радиатор пустеет на половину, в городе процесс затягивается на несколько дней.
Блок управления вентиляторами работает (по крайней мере обороты регулируются а не выставляются на максимум). Термостат открывается.
В форуме искал, вопрос подобный уже поднимался, к сожалению аффтор не отписался о результате. Заранее благодарен за помощь.
Крышку радиатора под замену. Так как она работает не только как крышка, но и как клапон, при избыточном давлении сбрасывает антифриз в бачок.... Только смотри сколько атмосфер на крышки написано.
ПС. если я неправ, то сильно не пинай. Это всего лишь подозрение, так как по фотографии диагноз не ставится)))
Да прав ты ты дружище. Это одна из причин и самая распространённая. Я бы на всякий случай проверил ещё и на предмет попадания антифриза в маслянную систему ДВС,но это так,на всякий случай. Если мотор грели могло и башку повести. Ну это просто так для разговора. А сначала крышку под замену
Спасибо, такой вариант я уже видел и даже через exist пробку новую заказал (ты же писал), в связи с этим вопрос номер два когда новую ставить буду, надо чемнить горловину протерать (типа бензина), есть там какието технологические хитрости?
Я правильно понимаю что разговор идет о запчасти с с парт номером MR481252 и названием по ASA CAP RADIATOR?
Нет, просто закрути ее)))
И когда антифриз дольешь, не забудь воздух согнать из системы( включая печку)
Для особо одаренных, а как согнать воздух из системы? не делал пока
И еще вопрос а для этой модели у пробки какая то спец маркировка должна быть по давлению?
В каталоге ASA всего один парт. Заказал просто оригинальную. Нужно уточнить у менеджера доп инфу по ней?
Посмотри сколько атмосфер на твоей написано, и сравни с той что придет. На Паджеровской индекс 0.9 был. На Ауте не смотрел))
Ну а воздух сгоняется просто, заводишь машину с открытой пробкой и включенной печкой, и смотришь на пузырьки... ... если воздух там есть, а он там есть,когда уровень антифриза падает, доливаешь его под горлышко... Короче минут 15 так гонять. Возьми помощника/ лучше помощьницу ( с ней приятней) пусть по истечению пузырьков прогазует ( но несильно до 2000 об максимум), а ты подливай антифриз.
Посмотри сколько атмосфер на твоей написано, и сравни с той что придет. На Паджеровской индекс 0.9 был. На Ауте не смотрел))
Ну а воздух сгоняется просто, заводишь машину с открытой пробкой и включенной печкой, и смотришь на пузырьки... ... если воздух там есть, а он там есть,когда уровень антифриза падает, доливаешь его под горлышко... Короче минут 15 так гонять. Возьми помощника/ лучше помощьницу ( с ней приятней) пусть по истечению пузырьков прогазует ( но несильно до 2000 об максимум), а ты подливай антифриз.
И еще раз спасибо Благодарен безмерно. Как все проделаю и погоняю машину пару дней обязательно отпишусь.