Рекомендация: присутствовать при съеме(разборке) и если явный призводственный брак(не износ) настаивать на гарантийном ремонте.
Если просто диск сцепления умер,то можно поменять только его(несмотря на рекомендации мастера).
Цена в Рольфе примерно 6тыс.+замена примерно 8тыс.
Всем добрый день! А вот у меня он не задался. Поехал сегодня в на тренивровку с собакой и на мкаде встал...
Проблема такая нажимаю газ. обороты поднимаются но машина не разгонятется вообще... На переключение пердач аут не реагираует.. можно даже без сцепление это делать.
Очень похоже на то что шток рабочего цилиндра заклинил в выжатом состоянии.
Берешь " камрада" открываете капот и находите рабочий цилиндр сцепления. Один садиться в салон и начинает нажимать на педаль сцепления- смотрите что происходит , шток должен двигаться.
На счет присутсвия попробую ( и самому хотелось бы)
Единственно что странно что это произошло сие моментом.
Ведь если диск сцепления, то по идеии он бы постепенно выходил из строя. А в субботу было все в норме.Ездил и проблем не знал.
И начал в вс ехать тоже было более не менее норма.А потом она разгонялась только на очень больших оборотах
Очень похоже на то что шток рабочего цилиндра заклинил в выжатом состоянии.
Берешь " камрада" открываете капот и находите рабочий цилиндр сцепления. Один садиться в салон и начинает нажимать на педаль сцепления- смотрите что происходит , шток должен двигаться.
Да, с заведенным. Можно спокойно впринципе их воткнуть и ничего не происходит при этом
Была такая же ситуевина на старенком " Галанте" "Обрубило резко" нажал на педальку сцепления - оно выжалось, включил передачу , а она не едет, открыл капот-шток заклинивший. Пассатижи в руки покачал его он зашел обратно. Поехал покупать в магазин новый. На замену и прокачку сцепления ушел час.
Его посмотреть самому проблем не будет ? ( сразу увижу? не опытным взглядом)
Не знаю как на АУТЕ ( у меня АКПП). На " галанте" стоишь лицом к открытому капоту , смотришь на коробку ( слева от двигателя) и вот, он " родимый" прямо сверху. От него ещё идёт резиновый шланг, а далее мет. трубка до Главного цилиндра сцепления.
Я думаю что на АУТЕ то же самое, по сути агрегаты одинаковые ставились.
Не знаю как на АУТЕ ( у меня АКПП). На " галанте" стоишь лицом к открытому капоту , смотришь на коробку ( слева от двигателя) и вот, он " родимый" прямо сверху. От него ещё идёт резиновый шланг, а далее мет. трубка до Главного цилиндра сцепления.
Я думаю что на АУТЕ то же самое, по сути агрегаты одинаковые ставились.
Хорошо. Учтем. Доберусь до аута попробую разобраться. Надеюсь что все таки это он. Проблем меньше да и сумма на ремонот меньше.
Если что то там при нажатие сцеплние будет двигаться, ТО плохо. елси нет то хорош