ПО
1. Декодирует 40-байтный кодинг ЕТАКСа
2. Сканирует лог-файл DiagBox'a на предмет наличия в нем кодингов
3. Сравнивает два кодинга (введенных либо вручную, либо из списка найденных в лог-файле)
4. Некоторое количество подсказок для параметров и вариантов
остальные функции пока в разработке и внимания на них обращать пока не стоит...
в планах - кодинг (при поддержке vadimus_ca), перевод на русский, увеличение подсказок. Смотреть здесь - >>>
Неплохо бы разобраться, как кодируются таблицы настроек в МУТе и в Лексии, и сконвертировать из МУТа в Лексию Все-таки таблицы для
С-кроссера не позволяют полностью управлять ETACSом.
Насколько я понял, все настройки Лексии для взаимодействия с 4007/С-кроссером/Аутом лежат в файле \applic\lexia\calculo\MMC\1860B33\1860B336_1037386099_Cust.s19
---------- Добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Неужели никому не интересно?
МУТ, насколько я понял, хранит все данные в базе MS SQL.
Нашел файлы этой базы, CAESARCOMPDB2, CFFDB, буду смотреть, что там внутри.
---------- Добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Продолжаю разбираться с настройками.
В результате какого-то из моих действий был найден новый модуль ECU:
Теперь в памяти висит ошибка (видимая только Лексией).
Нужно бы как-то этот модуль прописать, но как это сделать я пока не нашел.
Был веселый момент, когда на экране приборки появились значки 4WD, ASC Service Required и еще пара подобных веселых сообщений.
К счастью, это получилось исправить
В общем, методом проб и ошибок продвигаюсь, но пока не получится скрестить Лексию и МУТ, ошибки будут.
---------- Добавлено в 22:15 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 10:47 ----------
Я понимаю, что форумные спецы, которые владеют частью необходимой информации, зарабатывают этим деньги, и делиться, создавая себе потенциальных конкурентов, им особого резона нет, но все-таки хотелось бы попросить их дать хоть пару подсказок.
Может, сообща мы сможем выяснить что нибудь, им еще неизвестное.
[свернуть]
Последний раз редактировалось Vladimir; 22.08.2012 в 11:57.
Кастомайзинг слетает, вернее возвращается в дефолт, ВСЕГДА при изменении кодинга. Просто у Димы он сначала сохраняется потом после изменения кодинга возвращается на место.
Очередное открытие на ниве кастомайзинга - двухступенчатый автосвет.
сначала включаются габариты (ДХО при этом продолжают гореть), потом по мере потемнени включается ближний ксенон.
Учитывая, что теперь можно включать противотуманки не только с ближним (как было в заводских настройках), но и с габаритами - получилось самое оно для пасмурных дождливых дней типа сегодня - и габаритами сзади машина обозначена, и ксенон бестолку днем не горит.
Еще одна фишка - правда, не совсем уверен, была ли она раньше, или это результат моего ковыряния ЕТАКСа - автовключение подогрева зеркал/стекла. Насколько я понял, происходит оно после резкого понижения температуры - типа с +25 на подземной парковке выезжаешь на улицу, где +15, и подогрев активируется автоматически.
Хотя это только версия - как оно определяет необходимость этого дела я только догадываюсь.
Но за последний месяц подогрев ни разу не включался тогда, когда я бы его не стал включать, и раза 2 не включился там, где он был мне нужен.
Еще бы найти описание нескольких опций, которые в Лексии не имеют название, а только Option и номер. Что за чудеса там могут скрываться?
Еще вопрос к МУТовладельцам - пробовали активировать S-AWC display? Работает ли он на не-S-AWC машинах?
Я имел в виду то что S-AWC display включается,где то в том подменю,где и датчик омывателя!
Да я знаю где он, к тому же у меня он включен с завода - мне интересно, можете ли вы его себе включить?
Ясное дело, переброс момента право-лево показываться не будет, по понятным причинам, но ведь сколько споров было насчет того, когда и насколько и при каких условиях блокируется центральный дифф, люди провода от муфты тянули, на ходу меряли - а тут можно просто видеть это на экране приборки.
Я далёк от программирования, по этому объясните, для тех кто в танке.
Если я куплю Lexia и "тупо" подключу её к нетбуку и к диагностическому разъёму, я смогу управлять настройками? Если нет, то что для этого нужно? А вообще, былобы отлично, если бы вы, ГУРУ, написали доступную, пошаговую "Инструкцию чайникам, купившим Lexia"
Jet Fighter, такой инструкции нет даже на citroens-club.ru - самом крупном русскоязычном форуме по Ситроенам!
Я тут на прошлой неделе полез Лексией в свой Ситроен. Хотел отключить ранее включённое автоскладывание зеркал при постановке на сигналку (перед зимой).
В итоге очканул конкретно! ASC OFF, ошибки ABS... В итоге выяснил, что почему-то слетели настройки блоков.
Восстановил вручную. Ошибки ушли. Но осадочек остался.
Lexia многогранна. Её долго надо осваивать. И цена ошибки может быть высокой.
Jet Fighter, такой инструкции нет даже на citroens-club.ru - самом крупном русскоязычном форуме по Ситроенам!
Я тут на прошлой неделе полез Лексией в свой Ситроен. Хотел отключить ранее включённое автоскладывание зеркал при постановке на сигналку (перед зимой).
В итоге очканул конкретно! ASC OFF, ошибки ABS... В итоге выяснил, что почему-то слетели настройки блоков.
Восстановил вручную. Ошибки ушли. Но осадочек остался.
Lexia многогранна. Её долго надо осваивать. И цена ошибки может быть высокой.
Тэ-эээкс, на 50%, я уже тоже очкую ... Может, кто ещё пуганёт, на оставшийся полтийничек?
Изменение кодинга и кастомайзинга требуется ОДИН раз за все пользование автомобилем. И тратить деньги на лексию, да еще с опаской навредить автомобилю, пусть и не безвозвратно, я считаю неразумно. Сейчас изменение 1 функции кодинга стоит 500р. Кастомайзинг 500р. А лексия 4000р.