Вопросы по свежеприобретенному треку

Yuriy ODS · 03.07.2010, 12:07

у левой ноги пасажира внизу на пластиковой панели что за крепление под какой то цилиндр? родное..
???

C00LM4N · 03.07.2010, 12:19

Yuriy ODS, под фальшфейер.

Снял ДМРВ, скидывал воздушные патрубки.
В патрубках на перегибах есть небольшие лужицы, во всей системе наберется пара миллилитров масла. Налета как такового практически нету.
В ДМРВ снизу масляный налет, на ламинарной сетке тонким слоем грязючка, сама сетка в 3-4 ячейках была немного покоцана (почти незаметно), пинцетом подправил, но все равно чуток заметно.
Крупления ДМРВ все сломаны - ну это наверное все знают, достаточно 1 раз открутить ДМРВ и все пластиковые стопоры болтов срезает сразу... У одного из креплений отломан кусочек, есть некоторая вероятность что чуточку засасывает мимо фильтра через это место, но скорее всего если ДМРВ нормально затянут там никакой щели нет.
Дроссель почти чистый, за ним бяка видна, но немного - если мек посоветует, почищу у него)
А вот косяк один нашел - когда снял патрубок с дросселя, н оказался прилично порван снизу (т.е. пока не снимешь - не увидишь), прям по краю где он одевается на дроссель. Под давлением через него однозначно сечет и очень здорово, ща думаю как его заделать.
Может это, конечно, я накосячил когда снимал, но это ж как надо патрубок дергать чтобы порвать на треть охвата?

Если кто поставил фронтальник или пайпы менял - отпишитесь, заберу)

Yuriy ODS · 03.07.2010, 13:16

а я думал это для ручной гранаты...

C00LM4N · 03.07.2010, 16:34

Вопрос с патрубком временно решил клеем момент, 2 типами изоляции и хомутом сверху. На ходу, конечно, не проверишь, а на холостом при резком сбросе газа патрубок раздувается, но не сечет.

ДМРВ мне казался более-менее чистым, но каки смылось много. Боялся заводить, думал ща точно чек вылезит, куда-нить залил карбспрея и убил его)))

Есть вопрос про сход-развал. На передней оси слева -1*09', справа 0*24', обе в красной зоне. По идее, раз спереди пружины от эво, то развал должен быть чуть в минус с обоих сторон, а тут получается что колеса стоят так: / /
Что смотреть...?

C00LM4N · 04.07.2010, 13:54

Поясните мне плз про стойки заднего стаба. У меня в руках Lemforder 30615 01, бьются как аналог через экзист. Только с картинкой в капсе они различаются на 180 градусов - если левый болт смотрит на меня, то правый - вниз. А у оригинала в таком положении правый болт смотрит вверх (у ниппартса и ещё нескольких заменителей - точно так). Выходит, лемфордер нифига не встанет?

kill · 04.07.2010, 23:10

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Поясните мне плз про стойки заднего стаба. У меня в руках Lemforder 30615 01, бьются как аналог через экзист. Только с картинкой в капсе они различаются на 180 градусов - если левый болт смотрит на меня, то правый - вниз. А у оригинала в таком положении правый болт смотрит вверх (у ниппартса и ещё нескольких заменителей - точно так). Выходит, лемфордер нифига не встанет?

Ну ты как бы сам ответил на свой вопрос.

C00LM4N · 04.07.2010, 23:42

Т.е. экзист в заменителях все понапутал?
Интересно знать где ещё есть ошибки, а то поназаказываю...

ILLyn · 05.07.2010, 11:32

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

Поясните мне плз про стойки заднего стаба. У меня в руках Lemforder 30615 01, бьются как аналог через экзист. Только с картинкой в капсе они различаются на 180 градусов - если левый болт смотрит на меня, то правый - вниз. А у оригинала в таком положении правый болт смотрит вверх (у ниппартса и ещё нескольких заменителей - точно так). Выходит, лемфордер нифига не встанет?

задние стойки стабов не зеркальные, а одинаковые
я тоже обломался, экзист мне зеркальные дал

C00LM4N · 06.07.2010, 08:42

После чистки ДМРВ и заделывания дырки в пайпе я трека не узнал... Он хреначит будь здоров! Это по сравнению с тем, что было раньше (т.е. 8.3 до сотки). Я не знаю, может это у меня такие ощущения после того, как я вчера покатался на старлете, у которого 17 сек до сотни, но логика в этом есть - раньше при работе турбы постоянно был свист. Думал, это турба свистит. А это свистела дырка в пайпе, которую я заделал. Правда, естественно, не полностью - свист остался, но намного выше по тону и тише по громкости (дырка явно уменьшилась). Сегодня я наконец-таки понял, как может на треке не хватать тормозов, потому что в городе с таким разгоном нога чаще оказывается на тормозе, чем на газе.
Если все правильно, то расход должен упасть - ведь смесь была богатая, а авто не ехало.

Ещё раз повторю просьбу, если кто редко заходит в барахолку - откликнитесь у кого есть родной пайп от кулера к дросселю!

Denis Alexandrovich · 06.07.2010, 13:16

Цитата:

Сообщение от C00LM4N

После чистки ДМРВ и заделывания дырки в пайпе я трека не узнал... Он хреначит будь здоров! Это по сравнению с тем, что было раньше (т.е. 8.3 до сотки). Я не знаю, может это у меня такие ощущения после того, как я вчера покатался на старлете, у которого 17 сек до сотни, но логика в этом есть - раньше при работе турбы постоянно был свист. Думал, это турба свистит. А это свистела дырка в пайпе, которую я заделал. Правда, естественно, не полностью - свист остался, но намного выше по тону и тише по громкости (дырка явно уменьшилась). Сегодня я наконец-таки понял, как может на треке не хватать тормозов, потому что в городе с таким разгоном нога чаще оказывается на тормозе, чем на газе.
Если все правильно, то расход должен упасть - ведь смесь была богатая, а авто не ехало.

Ещё раз повторю просьбу, если кто редко заходит в барахолку - откликнитесь у кого есть родной пайп от кулера к дросселю!

Спроси Vavana, он себе ставил фронтальник, может осталось у него. Поставь себе датчик буста и датчик смеси, будет как диагностика турбы и контроль смеси.

C00LM4N · 06.07.2010, 15:49

Датчик буста стоит, датчик смеси - в планах вместе с другими датчиками) Нескоро пока...
К зиме ставить тюнинх особо смысла нету, буду заниматься музыкой) А с НГ уже планирую небольшой тюн)

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:49 ----------

Че-то я походу рано я обрадовался, ща замерил - 9.6 до сотки и 16 квотер (140 кмч выход) без кондея, капец, хуже чем было с дырявым пайпом, на пружинном давлении, грязным дмрв и с кондиционером (те же 9.6, квотер 15.7) (ща турба 0.9 давит). Правда это был второй замер (первый сглючил), интервал между ними был небольшой и на улице 30 градусов.

Либо это совсем неточное измерение вышло и ещё жара на улице тормозит + второе измерение почти подряд, либо я так классно почистил дмрв карбспреем...

kalyan9999 · 07.07.2010, 07:13

чет у меня тоже патрубок потрескался...но пока не сквозные трещины....вроде.

C00LM4N · 09.07.2010, 00:25

Vavan согласился организовать розничную (1 шт.) поставку родных пайпов, за что ему респект ))
Свеженькое.
Без двух ног, до этого катился спокойно чтобы немного остудить кулер.
0-100 km/h: 8,0 s
0-402 m: 14,9 s
0-402 m: 141,8 km/h

Чуть-чуть с двух ног, первый раз попробовал при замере типтрон, по-моему нифига в нужные обороты не попал, кулер уже потеплее был.
0-100 km/h: 7,9 s
0-402 m: 14,4 s
0-402 m: 143,4 km/h

Турба дует очко или совсем чуть-чуть меньше)

Сравнение первого и второго замеров:
0-10 km/h: 0,9 0,7
0-20 km/h: 1,9 1,6
0-30 km/h: 2,8 2,4
0-40 km/h: 3,5 3,1
0-50 km/h: 4,2 3,8
0-60 km/h: 4,8 4,4
0-70 km/h: 5,5 5,0
0-80 km/h: 6,2 5,7
0-90 km/h: 7,0 6,7
0-100 km/h: 8,0 7,9
0-110 km/h: 9,6 9,3
0-120 km/h: 11,4 10,7
0-130 km/h: 12,7 12,1
0-140 km/h: 14,5 13,8
0-150 km/h: 17,4 15,8

Ну как, можно считать 8сек нормальным результатом?

AlexCurren · 09.07.2010, 12:32

Молодец ты, рекорды ставишь практически уже. А я с двух ног ни разу не стартовал и типтроником не пользовался.

Жалко мне машину. Очень сильно в нее влюбился.

Дим()н · 09.07.2010, 13:45

х.з. про 8 секунд ..... я 3 раза пробывал как то проехав км 150 до этого без остановки ,так на трассе когда не блыо машин остановился да разогнался 3 раза ....все 3 раза вышло меньше 7,5 секунд,может несовсем точно замеры были конечно...полнейший сток у меня ничо с машиной не делал....на мой вгляд еду медленно довольно....