Хочу определить исправность работы коробки, для этого вопросы:
1) При резком разгоне на режиме D чувстуется ли у вас переключение передач?
2) При плавном трогании с места (чуть касаясь педали газа) переключение с 1 на 2 чувствуется как легкий толчек?
1. При резком разгоне- чувствуется, и при не резком-тоже.
2. При переходе с 1на 2- удар-это плохо!
3. Металлическая стружка на магните- плохо! Если стружка не стальная, и в сухом виде не липнет к магниту-нормально!
При переходе с 1 на 2 не удар, а ощутимый толчек (т.е. он чувствуется). А про стружку я че-то не попробовал ее поприлипать к магниту. Через 2-3 дня еще масло сменю и уже будет что-нибудь ясно.
А чем плохо, если чувстуется переключение между 1 и 2 передачами, т.е. к чему готовится?
Да не парь ты себе мозг, я когда первый раз пересел с МКПП на АКПП, наверное неделю ходил на "измене", и с чувством что попал на деньги... А потом пообщавшись с ребятами кто давно ездить на АКПП, успокоился!!! Все твои симптомы и у меня были и есть... Про масло, оно и будет темное, а на щупе прозрачное так как на щупе слой масла меленький . Короче расслабься, и получай удовольствие!
ДВС, ремонт коробки - дорогое удовольствие (знаю по себе), чем раньше будет выявлена неисправность, там лучше, я бы на твоем месте прокатился с кем-нибудь из специализированной СТО, если рывки ощутимые, то это нехорошо
Да "спецы" ниче не скажут, им надо, чтобы коробка совсем встала, тады "Добро пожаловать", а ловить промежуточные моменты им не интересно, в отличие от меня.
Переключения не то, чтобы ощутимые, просто момент переключения осизаем, едва заментным уменьшением тяги на доли секунды.
Да "спецы" ниче не скажут, им надо, чтобы коробка совсем встала, тады "Добро пожаловать", а ловить промежуточные моменты им не интересно, в отличие от меня.
Переключения не то, чтобы ощутимые, просто момент переключения осизаем, едва заментным уменьшением тяги на доли секунды.
так и должно быть...
1. при резком ускорении происходит слегка заметный толчек
2. при обычном ускорении (педаль нажата на 1/3) переключение практически не чувствуется.
3. 1-й признак поломки коробки - это непонятные звуки при переключениях, сильные толчки, небывалое затупливание...
Так все-таки, если я залью вместо "родного" красного масла, масло от МОБИЛ. Тож красное. Что-нибудь страшное произойдет? Кто-нить лил не "родное"? Мне в центре замены масла сказали типа пох, главное что красное.
В мануале написано только Масло трансмиссионное минеральное Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III или British Petroleum Autran SPIII
А вообше можещь лить что угодно как в ТАЗИК.
НА Хонда так там вообще только родное масло в вариатор льют.
так и должно быть...
1. при резком ускорении происходит слегка заметный толчек
2. при обычном ускорении (педаль нажата на 1/3) переключение практически не чувствуется.
3. 1-й признак поломки коробки - это непонятные звуки при переключениях, сильные толчки, небывалое затупливание...
мне кажца что всё у тебя отлично...
Буду надеятся, в выходные повторю замену масла (кстати, вылилось 5 л гумна). О результатах доложу. И еще после замены масла работа коробки стала значительно плавнее, а после паркинга режим D и R включаются гораздо раньше.
Так все-таки, если я залью вместо "родного" красного масла, масло от МОБИЛ. Тож красное. Что-нибудь страшное произойдет? Кто-нить лил не "родное"? Мне в центре замены масла сказали типа пох, главное что красное.
Хоть синее или яркобурокрасноголубое, главное чтоб оно было трасмиссионным и подходило для АКП...
а в тазы я напрмиер лил моторное полусинтетику... ходила 30 тыш потом продалась, так что результаты неизвестны.
учитывая что ты аут после ремонта продавать собрался, то залей которое подешевле, а на разницу -жене цветов, детям мороженого..)))