[QUOTE=Аэроtrek;425482]Хороший вопрос, об этом история умалчивает, думаю надежные для меня не принципиально, исли водила никакой то можно на любых на поворете улететь, стояли думаю плавающие, полиуретанщики думаю делают обыкновенные[/QUOT
Вчера там был у полиуретанщиков, их салентблоки по словам аналогичны оригинальным (плавающим) что принцип работы тот же.
---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:42 ----------
Цитата:
Сообщение от Kantrol
сегодня забрал полиуретан саленты, теперь надо найти где и кто согласиться их перепресовать, скажите примерную стоимость операции выпресс-пресс, чтобы меня не обманули
Везде цены разные, мне попались сто где просили 500руб за 1салентблок, 400руб где попроще, в итоге нашел за 200руб/шт, все сделали хорошо, я доволен, ниче не скрипит.(обошлось двумя салентблоками Masuma RU-233 -480руб/шт)в бумеранге.
---------- Добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:10 ----------
2 больших с обеих сторон,насчет маленьких все целые, в замене не нуждались.
Хороший вопрос, об этом история умалчивает, думаю надежные для меня не принципиально, исли водила никакой то можно на любых на поворете улететь, стояли думаю плавающие, полиуретанщики думаю делают обыкновенные[/QUOT
Вчера там был у полиуретанщиков, их салентблоки по словам аналогичны оригинальным (плавающим) что принцип работы тот же.
---------- Добавлено в 17:10 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:42 ----------
Везде цены разные, мне попались сто где просили 500руб за 1салентблок, 400руб где попроще, в итоге нашел за 200руб/шт, все сделали хорошо, я доволен, ниче не скрипит.(обошлось двумя салентблоками Masuma RU-233 -480руб/шт)в бумеранге.
---------- Добавлено в 17:11 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:10 ----------
2 больших с обеих сторон,насчет маленьких все целые, в замене не нуждались.
Дружище, Почему еще не отметился в теме Новосибирск и НСО?
Ну так что! Кто-нибудь итог подведёт? Чтобы избавиться от скрипов задней подвески, надо поменять сайлентблоки: ............... (оригинал) .................(аналоги).................(полиуретан) ну и т.д.
Ну так что! Кто-нибудь итог подведёт? Чтобы избавиться от скрипов задней подвески, надо поменять сайлентблоки: ............... (оригинал) .................(аналоги).................(полиуретан) ну и т.д.
А какой итог ,у кого что болит тот то и менят:
Я в серповидном поменял скрипов нет (полиуретан), пол года отъездил, время покажет вообщем)
Аэроtrek
Сам здесь недавно, надо найти Новосибовскую ветку, если не сложно направь на путь истинный)
---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:45 ----------
А вот еще немного инфы по поводу салентов, сегодня случаем нарыл одну фирму работают под заказ, ну и кое что есть в наличии, так вот те самые сайлентблоки которые побольше нашел намного дешевле цена их 280руб, не заказывал еще так как частично менял Masuma и полиуретан, после нашел эти кому нужно пробейте менеджер фирмы сказал что это те самые.
Все что есть о них E-mail:autovic@ngs.ru Адрес: г. Новосибирск, ул. Каменская 53, офис 7 Тел: (383) 201-18-58
Сайлентблок Mitsubishi RBI M24CS3WB 280руб CS3,5,CEDIA,AIRTREK BIG
---------- Добавлено в 15:56 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:51 ----------
Как я понимаю, на одну сторону(задней подвески без стабилизатора) необходимо 7 сайлентблоков! Это есди все менять. с фебестами запутался в конец, кто какие пишет, на фебестовской схеме ещё есть номера 107, 072, 022, помимо 087,088,029,030. Так каие всё-таки надо?
Да, что - то Kantrol молчит, он вроде всё с полиуретана заказал
Тоже пытаюсь разобраться, на одной стороне 3 рычага - 6 сайлентов и один сайлент на ступице. Фебесты 029 и 030 непонятно откуда, на трек подходят на картинке