а отсюда вывод: практически нет адекватных специалистов в области ГУРа, все методом тыка определяют неисправности, что ведет для заказчика к опустошению кармана...
Да устройство то несложное по сути. Тут то самое кроилово, которое привело к попадалову. Просто есть нюансы модели, которые пока не столкнешься не узнаешь. У этих мастеров именно такой аут первый, соответственно на мне отрабатываются нюансы. В предыдущем кузове они шланги уже меняли, переобжимали, и все ок. Ктож знал что в этом поколении оно по другому. Беда только в том что закусило именно клапан, который в корпусе гур. Так то ремкомплект гура вполне внятный по цене, 6-7 тыр.
Да и вообще судя по форуму да и инфы в инете, это редкая поломка, шланги текучие, это да. А вот чтоб гур улетел, это редкость, мне просто не повезло.
Был сегодня в ТЦ Гидравлика на Нагатинской...Приехал с гулом в руле...Подозрение на насос конечно, но ничего не клинит, просто есть гул, ну и руль не пушинка конечно. пробег 125..Итог меня ошарашил немного...Насчитали по полной
Там еще мелочь всякая по деталям...
В системе стружка...в общем говорят болото полное, и делать обязательно все в комплексе...
Итог для меня все вместе с работой 60-65 т.......................
Еще в подвеске понаписали всего...амортизаторы, сальник, рычаг...
Вот и думаю, что делать... Может для начала систему промыть?)))
сделай все сразу! один раз и отмучаешься на какое-то время, потом дальше узлы пойдут вылетать, смирись - машина уже не новая!
я уже давно не еду в сервис менять что-то одно, сразу комплекс, лучше один раз сгонять, чем 10 по мелочам, в итоге по работе больше выходит
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Цитата:
Сообщение от Никитрон
Был сегодня в ТЦ Гидравлика на Нагатинской
Еще в подвеске понаписали всего...амортизаторы, сальник, рычаг...
Вот и думаю, что делать...
А они в своей ТЦ гидравлика еще и подвеску диагностят???
-----
Предлагаю начать с промывки и посещения других контор. Которые просто занимаются ремонтом Мицубиши. Пусть вам проверят все (подвеску в часности), а там уже будет видно насколько можно доверять такому. Словно нет проверенных соканфетниками в Москве сервисов.
Зачем рейку скидывать то??? и т.п. Одни вопросы.
------
Махните жижу для начала. И посмотрите как руль себя поведет.
у человека все симптомы как у меня, тем более, пробег очень близок (разница 10 000), подвеску всю заменил, с карданом, действительно уже проблемы начинаются, привода люфтят и тд... по поводу работы, лучше тогда находиться в ремзоне и наблюдать за тем, что делают
Сеня поменял жижу в рулевой.Заменил на Mobil320(было Mobil220 два года) .жижа была темная и немного пенилась.Менял так:открутил расширительный бачок,наклонил(чтоб при снятии верхнего шланга не пролилось).Снял шланг,на его место одел другой с заглушкой.а снятый в пустую бакашку(2литр).Теперь товарищ завел машину а я быстро доливал новую в бачок(правда сначала не успевал,пришлось горловину подбирать).Как пошла чистая так хорошь.Руль стал чуть легче(может кажется но до замены был тяжеловат)
Никитрон, ещё сильно рекомендую узнать что они вкладывают в понятие ремонт ГУРа, там кишки можно поменять, стоят 6-6,5 тыр, но и есть там хитрый клапан который в корпусе ГУРа, и если пошли задиры на нем, я лично не понимаю как можно это восстановить. Сшлифовать металл, напылить металл и поставить клапан ? (имхо фантастика и шаманство)
Я в итоге поменял ГУР, почитай мой пост чуть выше.
К слову в мск можно гур за 25тыр найти, тебе ремонт и монтаж вполовину встают.
Никитрон, ещё сильно рекомендую узнать что они вкладывают в понятие ремонт ГУРа, там кишки можно поменять, стоят 6-6,5 тыр, но и есть там хитрый клапан который в корпусе ГУРа, и если пошли задиры на нем, я лично не понимаю как можно это восстановить. Сшлифовать металл, напылить металл и поставить клапан ? (имхо фантастика и шаманство)
Я в итоге поменял ГУР, почитай мой пост чуть выше.
К слову в мск можно гур за 25тыр найти, тебе ремонт и монтаж вполовину встают.
Клапан наверно подбирают как то,кто занимается рейками(был в одной такой конторе) барахла подобного валом.
Кстати рассказали там одну историю.Приехал к ним один клиент -руль крутился местами тяжело.Вскрытие показало что из-за испорченных подушек двигателя(не аут) движок "упал" на рейку и сделал в ней малюсенькую вмятенку.....
У этих мастеров именно такой аут первый, соответственно на мне отрабатываются нюансы. В предыдущем кузове они шланги уже меняли, переобжимали, и все ок. Ктож знал что в этом поколении оно по другому.
Вот знал бы, что на моем СТО, где уже 4 года обслуживаюсь, мне при банальной замене шланга ГУР, закосячат всё, включая рейку, я бы к твоим спецам поехал!
Был сегодня в ТЦ Гидравлика на Нагатинской...Приехал с гулом в руле...Подозрение на насос конечно.......?)))[/QUOTE]
У меня была проблема с ГУР на праворукой хонде. Сам снимал и отвез в гидравлику. По деньгам новый насос 32-35 к/руб. Они ремонт оценили в 8000 руб.. (цены 2010 года). Проблем не было, за сервис сказать не могу, не обращался. Понравился подход на выдаче с ремонта , на руки с инструктажом как установить-промыть и т.д.. в общем остался доволен . Со слов как я понял , потроха в ГУРе полностью новые были . Больше года проездил , так и продал хонду.
Сайт- http://www.gurauto.ru/ .
может прозвучать глупа, но как то раз когда в режиме паркинг и с выключеном двигателе крутил руль до упора в право ( хотел рад. вариатора помыт ) заблокировал руль и зажигание . После того как разблокировал, руль стал заметно легче крутится. Мистика. Пробег 100 000
может прозвучать глупа, но как то раз когда в режиме паркинг и с выключеном двигателе крутил руль до упора в право ( хотел рад. вариатора помыт ) заблокировал руль и зажигание . После того как разблокировал, руль стал заметно легче крутится. Мистика. Пробег 100 000