Добрый день! Кто нибудь уже взял новый Хайлендер 249 жизненных сил или хотя бы заказал? а то одни разговоры и тест драйвы...реальных владельцев еще нет?
Да уж. Почитал по Вашей ссылке об отзывах владельцев нового Хайлендера....Настройка подвести такова что машина даже на 19 дисках в мокрую погоду рыскает(плавает) по асфальту!!!! Страшно подумать что будет на 18 или даже на 17 дисках при высокопрофильной резине? И это на полном приводе! Там бывший владелец хонды срв написал что на Хонде этого не было. Кстати я на своем 4007 тоже такого не замечал, хотя езжу на 16 дисках! Короче, американскую подвеску еще надо подумать брать ли? Или привыкнуть к ней и думать что так и должно быть... Честно говоря хз, появились первые сомнения...
RKA, а я езжу на 18" колёса и машина в колее плавает. Ширина-то покрышки 225.
И чем шире покрышка, тем больше она плавает в колее, так как тупо в ней не помещается.
RKA, а я езжу на 18" колёса и машина в колее плавает. Ширина-то покрышки 225.
И чем шире покрышка, тем больше она плавает в колее, так как тупо в ней не помещается.
Купи Вольво и не забивай себе мозги Хаем
Вот не согласен насчет ширины покрышки- 285 - 305 мм может и не поместиться но никак не 225 или 245 как у Хайлендера. Кстати, владельцы Паджеро как то не особо жалуются на колею при ширине 265 мм. Что скажите на этот счет? Тут дело в американской мягкой подвеске!!! Я кстати еще не решил что брать - это по поводу Вольво...
Добавлено через 8 минут
Да смотрел я тест драйв от Антона. Молодец он конечно, что замеряет реальный разгон авто. Спасибо ему за это. Очень много он про Туарег бензиновый мне открыл. Но это другая тема...А Хайлендер разогнался у него за 8,5 сек что лучше чем по паспорту, но у него было два человека на борту кроме водителя. Значит реально 8,2 с будет точно. Вот двигатель у Хайлендера вещь вопросов нет, автомат тоже проверке на Лексусу. А подвеске и колеса как то не придуманы. Не для России делали они эту подвеску и колеса для поэтов только, и очень ровных дорог типа хайвей
RKA, ну не скажи! Задняя подвеска - от RX. И машина просто отлично отрабатывает неровности любых калибров. Мне понравилось!
Я еще по предыдущему Хайлендеру про подвеску думал - на хрена они ее такой мягкой сделали да еще на 19 дисках? Потом еще с форума владельцев старых хайлендеров были отзывы об отказах амортизаторов и заменах пружин даже еще на гарантии. Она мягкая и отрабатывает но... На сколько ее хватит? Мне американская подвеска не нравиться, это честно. Как подумаю что придется всю ее перебирать...фигня полная. Кстати у старого Хайлендера пол форума темы про шины,диски и подвеску... Слабое место у него как было так и осталось. В общем это и напрягает.
RKA, старый Хай был полностью на стойках Макферсон, как и Камри.
Новый Хай: спереди Макферсон, сзади - многорычажка (как у Лексус ЭрИкс). Плюс специально для России подвеску сделали жёстче, чем для американцев.
Вот не согласен насчет ширины покрышки- 285 - 305 мм может и не поместиться но никак не 225 или 245 как у Хайлендера. Кстати, владельцы Паджеро как то не особо жалуются на колею при ширине 265 мм. Что скажите на этот счет? Тут дело в американской мягкой подвеске!!! Я кстати еще не решил что брать - это по поводу Вольво...
Почему же тогда старый Х5 с европейской жесткой подвеской так в колее рыскает, что только за руль держись?
Почему же тогда старый Х5 с европейской жесткой подвеской так в колее рыскает, что только за руль держись?
А с чего вы взяли что у старого x5 европейская подвеска ? BMW кстати тоже в США заводы по сборке. Может его с штатов привезли...
Честно говоря, тоже слышал от владельца старого Х5 что машина на колее ползает на резине шириной 255 мм. Но теперь уже думаю, что там беда уже от многорычажной алюминевой подвески с отсутствием нормальной поперечной стабилизации.Как то так.