[v888v]

Если человек привыкает к вариатору то на лепестках ему будет некомфортно. Требует дополнительного навыка действий. Вариатор в режиме D слишком быстро становиться привычкой - требуется только нажимать на тапку. Минимум действий. Минимум вниманий. Остальное внимание можно потратить на "дорожную обстановку". Лепестки уже требуют внимания от водителя на алгоритм переключения в соответствии с дорогой. Это навык. На самом деле лепестки нужны в определенной ситуации, и только. Для классического автомата пример: заехать на горку по снегу. Или по ледяному катку. Автомат переключит в итоге на высшую передачу, и будет крутить колесами проскальзывая в снегу, по льду .. А на фиксированной передаче спокойно поедешь. Или там по глине поехать. Здесь - вариатор. Это тоже автомат. Но уже нового поколения. Мозги и наклон дороги учитывают и ещё чего нибудь. Есть и режим Lock. Ещё возможности кроссовера. Многие задачи - решены. И лепестки, похоже, уже больше на любителя ..

[volodiaz]

Сообщение от v888v

Ds отличается от лепестков. Если лепестки - это "подделка" определенной передачи (виртуальная передача), то Ds - это тот же почти D. То есть автомат. Только переключения на оборотах повыше. Поэтому и называется иногда - как спорт режим. Фиксированную передачу автоматом - не заменить. Другой разговор - как часто это нужно?

В том и дело, что в отличии от лепестков Ds не "переключается повыше", а держит обороты адаптивно в зависимости от требуемого ускорения во всем диапазоне скоростей, и нет рева с неадекватным ускорением при резком нажатии на газ, как на D, а есть очень хороший подхват с количеством передач по сотню штук...

Добавлено через 40 минут

Сообщение от v888v

На лепестках - хорошо. Не зря же их придумали.
Только я вот кручу до 4,5 тыс об примерно. Уже этого хватает шустрее разогнаться чем в режиме D.

На Ds этот режим (в пределах 4.5 тыс) держит коробка автоматом при разгонах и ни каких ступеней (передач)...

Добавлено через 45 минут

Сообщение от v888v

Если человек привыкает к вариатору то на лепестках ему будет некомфортно. Требует дополнительного навыка действий. Вариатор в режиме D слишком быстро становиться привычкой - требуется только нажимать на тапку. Минимум действий. Минимум вниманий. Остальное внимание можно потратить на "дорожную обстановку". Лепестки уже требуют внимания от водителя на алгоритм переключения в соответствии с дорогой. Это навык. На самом деле лепестки нужны в определенной ситуации, и только. Для классического автомата пример: заехать на горку по снегу. Или по ледяному катку. Автомат переключит в итоге на высшую передачу, и будет крутить колесами проскальзывая в снегу, по льду .. А на фиксированной передаче спокойно поедешь. Или там по глине поехать. Здесь - вариатор. Это тоже автомат. Но уже нового поколения. Мозги и наклон дороги учитывают и ещё чего нибудь. Есть и режим Lock. Ещё возможности кроссовера. Многие задачи - решены. И лепестки, похоже, уже больше на любителя ..

Именно поэтому Ds адекватней

[Сосед]

Сообщение от username11

Сколько я не музд*кался с этими лепестками - толку нет. Вещь бестолковая, один хрен туго думает как и автомат, мотор ревет, едит не ахти, даже трогать их неохота. В режиме D проще, если сильно не давить разгон достойный. Чип-тюнинг сделать, адаптацию коробки убрать и лепестки станут просто элементом декора потому, что нах не нужны.

какой у Вас стаж и сколько из него на механике?
по-моему дело в этом.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от volodiaz

В том и дело, что в отличии от лепестков Ds не "переключается повыше", а держит обороты адаптивно в зависимости от требуемого ускорения во всем диапазоне скоростей, и нет рева с неадекватным ускорением при резком нажатии на газ, как на D, а есть очень хороший подхват с количеством передач по сотню штук...

Добавлено через 40 минут


На Ds этот режим (в пределах 4.5 тыс) держит коробка автоматом при разгонах и ни каких ступеней (передач)...

Добавлено через 45 минут

Именно поэтому Ds адекватней

это сазка про электодвигатель, а не атмосферный ДВС с узким рабочим (если на все деньги) диапазоном оборотов. вариатор несколько облегчает ему жизнь, но не более. кроме того, ни один автомат, независимо от того варик это, или гидромеханика, не спрогнозирует ситуацию лучше человека.
тот же вопрос: сколько на ручке доводилось ездить?

[username11]

Сообщение от Сосед

какой у Вас стаж и сколько из него на механике?
по-моему дело в этом.

Вы мне напоминаете тех водителей, которые гордо всем заявляют, что они 30 лет за рулем и ни одной аварии и потом в течение месяца собирают пять ДТП...

Мой стаж вождения 13 лет, 7 лет я ездил на механике и уже 6 лет езжу на автоматах. Мой ежегодный пробег не менее 40000 км. Ничего лучше современного многоступенчатого классического автомата с кик-дауном у меня не было, переключается мгновенно, работает прогнозируемо, знаешь, что от автомобиля ожидать. Варик с ним на одной дороге даже ср*ть не садился, а еще какие-то бестолковые лепестки.. Одна надежда на чип-тюнинг - говорят нормально исправляет косяки варика..

[Сосед]

Мерси на добром слове, конечно...

только как-то вы сам себе сейчас противоречите, нет? ведь совсем недавно звучало, что:

Сообщение от username11

Сколько я не музд*кался с этими лепестками - толку нет. Вещь бестолковая, один хрен туго думает как и автомат, мотор ревет, едит не ахти, даже трогать их неохота.

затем:

Сообщение от username11

В режиме D проще, если сильно не давить разгон достойный. Чип-тюнинг сделать, адаптацию коробки убрать и лепестки станут просто элементом декора потому, что нах не нужны.

что само по себе уже на грани когнитивного диссонанса

конструктивно, че... )))

[username11]

Сообщение от Сосед

что само по себе уже на грани когнитивного диссонанса

А ты что врач-психотерапевт, что диагнозы ставишь? Свои словечки пиши там, где тебе за это деньги платят - в больнице. А то я строитель, у нас там, на стройке, другие термины более простые, но не менее емкие и всего-то из трех букв. Написать?

[Сосед]

Строители такие строители...
Адьос, амиго, все понятно.