[arkadiyhunter]

Добрый вечер! Пробег на механике 2000. Где то на 1500 началась проблема с задней передачей. Симптомы такие же. Проявляется когда захочет. До дилера ехать 200 км. Пока не получается к ним попасть. В альбоме по ремонту кулиса нарисована в сборе, только показано как ее снимать и все. С холодами симптомы участились.

[rbely]

А вот когда не включается сразу задняя передача не пробовали отпустить педаль и выжать заново? Есть эффект в таком случае?

[arkadiyhunter]

Да, пробовал. Приходится поработать педалью многократно и рычаг передёргивать постоянно. Только так и включается, но с геморроем и потерей времени. Появилось предположение , что сцепление не отрегулировано и вал в коробке имеет некоторое вращение при котором задняя не включается.

[sailor]

Я делаю паузу на 2 сек после выжима сцеплению, затем опять же не быстро включаю заднюю. Заметил, что если делать быстро, то часто вместо задней включается первая, несколько раз при заезде в гараж чуть не повредил машину. Передачи надо включать неспеша, видимо такая особенность коробки.

[Grade86]

Сообщение от rbely

Это называется - сдался, (а зачем?)...
На дизельной механике в пробках ездить практически так же, как и на автомате, тока педальку другую используешь.
Ну и большую авту для города ваще смысла нет пользовать...

Это не правда, у дизеля момент очень узок, щелкать нужно чаще чем на зебине. А обьема не хватит, чтобы на сцеплении ездить.

а вообще позор митсу, все никак нормальную механику не могут сделать на пажерика. на втором проблема с втыканием 3й с 4й, тут задняя.

[rbely]

Щёлкать чаще только при разгоне (т.к. за счёт высокого момента низшие передачи пролетают быстрее), в движении (особенно со сложным рельефом вроде серпантинов) значительно меньше приходится менять передачи.
Ну и не встречал дизельных машин, которые бы не могли на ХХ с первой передачи трогаться и ехать.
А на 4N15 обычная полка момента для подобных турбодизелей: 1500-3000 свыше 400нм (т.е. от 90% и выше от мах), 1200-4000 свыше 300нм (т.е. от 70% от мах).
Я тут в начале ноября 10 дней поездил на бензинке (Ситро С4 Кактус) по горной местности - вот где рычагом работать как из пулемета приходится... (с конца 17-го на бензинках не ездил).

[biggan]

Скорей всего, проблема в кулисе. Я на своей уже немного по девяточному форсить начал - еще не остановившись, включаю заднюю скорость. Чуть задом сдал, сразу первую и поехал. Все работает четко и без нареканий. Естественно задняя включается чуть с нажимом на рычаг КПП.

[DrSky]

Так же владею автомобилем с МКПП. Пробег почти 22 т.км Проблем с включением задней передачи не наблюдаю. У меня наоборот - есть небольшое усилие при включении первой.
Как только поменял резину, со стоковой (считай шоссейной) до A/T расход дизеля чётко на литр стал больше. В начале ноября ездили в Старую Русу, ехали платником. В качестве тестирования возможностей автомобиля разгонял его до 160 по GPS. Качество дороги позволяло. Расход составил 10.5 на 100км.
Но был случай прошлой зимой. С родственниками ездил на 2х машинах в Финляндию. Водитель второй машины первый раз был на своём авто в чужой стране ну и боялся обледенелой дороги (хотя фины все скользкие места и повороты очень хорошо просыпают гранитной крошкой) Поэтому ехали строго по знакам ограничения. 60-80 км/ч. Расход в ту поездку составил 7.5 на 100. В среднем, весной-летом-осенью, расход был 9 - 9.5 на трассе при 100-120 км/ч
Из минусов - как писали выше, отвратительная работа кондея. Потеет машина и приходится переключать на принудительный обдув лобового стекла.

[biggan]

Сообщение от DrSky

Так же владею автомобилем с МКПП. Пробег почти 22 т.км Проблем с включением задней передачи не наблюдаю. У меня наоборот - есть небольшое усилие при включении первой.
Как только поменял резину, со стоковой (считай шоссейной) до A/T расход дизеля чётко на литр стал больше. В начале ноября ездили в Старую Русу, ехали платником. В качестве тестирования возможностей автомобиля разгонял его до 160 по GPS. Качество дороги позволяло. Расход составил 10.5 на 100км.
Но был случай прошлой зимой. С родственниками ездил на 2х машинах в Финляндию. Водитель второй машины первый раз был на своём авто в чужой стране ну и боялся обледенелой дороги (хотя фины все скользкие места и повороты очень хорошо просыпают гранитной крошкой) Поэтому ехали строго по знакам ограничения. 60-80 км/ч. Расход в ту поездку составил 7.5 на 100. В среднем, весной-летом-осенью, расход был 9 - 9.5 на трассе при 100-120 км/ч
Из минусов - как писали выше, отвратительная работа кондея. Потеет машина и приходится переключать на принудительный обдув лобового стекла.

В городе расход 8,5—8,7 л., разгон без фанатизма. Трасса 7,5—8,2 л., но тоже 90-100 км/ч. В настоящий момент, при зимнем прогреве до 9,5 л. доходит. Ну вроде для такой машины норм.
При покупке сразу стояла резина DUNLOP А/Т.
На счёт запотевания, была такая проблема. С новья снял салонный фильтр и хорошенько его продул. Наверно угольную пыль сдуло, но потеть перестало Сейчас ставлю обдув верх-низ, вроде все норм.
И климат как- то по родному греет, как в «Москвиче». Тепло и сухо Коврики за 3 мин. высыхают, при 21,5 градуса.

[biggan]

В своё время очень сильно мечтал об АКПП на своих автомобилях, даже как навязчивая идея «фикс» была. Ну пришли такие машины, а «кайфа» никакого. Как с презиком ездишь. Хотя к хорошему привыкаешь быстро
Но пришло время осознания и куплен дизель на мехе. Вот это автомобиль, хотя нет машинище!
Полный контроль действий КПП даёт повышенную уверенность на дороге. Паравозная дизельная тяга, которую можно прочувствовать только на механике.
Хорошо, что на данном форуме нас выделили в отдельную тему. Хоть будет о чем поделиться.

[biggan]

Состою в сообществе drive2.ru. Люди вроде все правильно пишут и по делу, но больше по тюнингу и другим приблудам.
А мне интересно больше по эксплуатации почитать... Т.к. всегда считал, что главное в машине - это безопасность. А значит головной свет, резина на колёсах и дворники. Больше в машине лазить нефиг.

[rbely]

Сообщение от biggan

Сейчас ставлю обдув верх-низ, вроде все норм.
И климат как- то по родному греет, как в «Москвиче». Тепло и сухо Коврики за 3 мин. высыхают, при 21,5 градуса.

Всё дело в том, что коль Вы пользуетесь ручным управлением, то это и говорит о неахтецкой работе климатической установки. Нормальный климат работает так: поставили в Авто и забыли, задаёте только необходимую температуру. Но это не есть недостаток конкретно МПСа (хоть с АКПП, хоть с МКПП), у всех митсух такая климатика.

[Алекс362]

День добрый всем форумчанам ! В ваших рядах прибавилось еще на одного любителя полного привода !
Подскажите , до каких оборотов беспроблемно можно разгоняться на наших машинках , на механике ?
Пробег 3000 км , кратковременные ( 2-3сек) обороты около 3200 , появляется звук как будто легкой детонации, дт Танеко . Кто что скажет ?
У друга автомат , такого нет , там передачи раньше перебрасывает .
За рулем давно , но дизель на ручке первый . Были и есть джипы на бензине и на автомате

[rbely]

До 4-4.5 (дальше сдувается) - это для хорошего ускорения, для обычной езды достаточно до 3-3.5. У резкой езды есть побочный эффект - двухмассовый маховик преждевременно изнашивается (быстрей, чем диск и корзина сцепления), а он довольно дорогой.