Работал 5 лет в продаже масел из них 4года у официального дистрибьютора SHELL Одолень-авто.
подделок нет так как проще выбить низкую цену у поствщика, чем лить бодягу.бадяжить выгодно было в 90е годы.
Была у меня А6 Audi когда взял в заливной горловине был черный углемазутообразный нагар. че раньше лили внятно не сказали.
Стал лить Shell синтетику вымыло все за 40т.км. сначало размягчило нагар затем вымылось ничего не забив.
Лью Shell во все на чем езжу учитывая рекомендации вязкости масла заводом изготовителем.
Друг ездил на Ликвимоли в основном в городском режиме. у него открыв крышку залива масла можно было увидеть гуталин.
Все познается на практике в сравнении.
Для японских моторов важна вязкость 5w-30(0w-30) и допуск ( особенности масляных систем япов двигла) не ниже GF-4
Зачем позиционируют 0w-20 честно не понятно.
Для японских моторов важна вязкость 5w-30(0w-30) и допуск ( особенности масляных систем япов двигла) не ниже GF-4
Зачем позиционируют 0w-20 честно не понятно.
Не могу не согласиться!!!!!! Люди читайте мануалы к авто не русские книги по сто рублей а оригиналы там все четко указано допуски, вязкость. У меня амер. лью Chevron 5W30, GF-4, SM.
Перешол с Мобил 3000 5W 40 на Мобил 10W 60 (Экстэндед лайф), за 6000 тыщ долил грамм 300, грешу на морозы потомучто летом не доливал. Движок стал работать мягче и тише, единственный минус - замена каждые 6500 км. Да и какоето оно густоватое, хотя синтетика, как поведёт себя при -25 и ниже незнаю!
http://www.mobil.com/Russia-Russian/...fe_10W-60.aspx Это не морозы виноваты.При 100 градусах масло имеет вязкость 22,7 сантистокса.А нам нужно от 10 до 14.Попросту говоря,оно сильно густое,кольца не успевают снять пленку с цилиндров,масло угорает,кольца коксуются,поршни перегреваются.Если будешь его лить,через 100тыс откапиталиш мотор.Лей 0-5W30-40.Да и при морозе -25 будет сопля висеть на щупе .
Перешол с Мобил 3000 5W 40 на Мобил 10W 60 (Экстэндед лайф), за 6000 тыщ долил грамм 300, грешу на морозы потомучто летом не доливал. Движок стал работать мягче и тише, единственный минус - замена каждые 6500 км. Да и какоето оно густоватое, хотя синтетика, как поведёт себя при -25 и ниже незнаю!
Подскажите пожалуйста, лью Мобил 10W40, так как живу в г.Актау(стар.г.Шевченко - Каспийское море), пробег 184000 по городу, хочу перейти на Мобил 5W50 ЭкстендедЛайф, особо сильных холодов ниже -20 не ожидаю - но хотел бы залить что то "пожиже", синтетика 5-40 не потечет? Двигатель масло не "жрет". Хотя есть знакомый на Ауте с механикой льЁт - Маннол Классик10на40, раз в 6000 км, уже пробег за 200 тысяч перевалил.
Подскажите пожалуйста, лью Мобил 10W40, так как живу в г.Актау(стар.г.Шевченко - Каспийское море), пробег 184000 по городу, хочу перейти на Мобил 5W50 ЭкстендедЛайф, особо сильных холодов ниже -20 не ожидаю - но хотел бы залить что то "пожиже", синтетика 5-40 не потечет? Двигатель масло не "жрет". Хотя есть знакомый на Ауте с механикой льЁт - Маннол Классик10на40, раз в 6000 км, уже пробег за 200 тысяч перевалил.
а чего ей течь то? 0W30 никуда не девается например
На все японские движки современные рекомендовано масло с определенной текучестью а именно 5w-30 или 0w-30 не ниже допуска GF-4/ Я лью Ликви Моли с надписью ASIA 5w-30 . Так там вообще допуск GF-5. Цена за литр 11 долларов.
Чего и вам советую.