Не нашел такой темы, а спросить хочется. :-) Есть необходимость периодически перетаскивать велики на короткие и длинные дистанции. Пока два, но скоро, надеюсь, три. И если на короткие можно закинуть вел на крышу (поперечины плюс велокрепления) и поехать медленно и печально (сам не пробовал, но нард уверяет. что после 100 кмч езда превращается в мучения для водителя и пассажиров), то на длинные такой расклад не годится.
Глянул каталог thule, а там странное: по модели (Аутлендер) предлагается только багажник с креплением на 5-ую дверь ремнями, который, вдобавок, к радости бдительных инспекторов, еще и закрывает ГРЗ, подводя водителя под статью.
Мне думалось о велобагажнике с опорой на фаркоп(ф) и выносом дубликата ГРЗ на спецместо с подсветкой. Мне такая система видится и наиболее надёжной.
У кого есть опыт перевозки велосипедов на ауте, но не в салоне, прошу поделиться.
Спасибо!
Если есть фаркоп, то может лучше прицеп использовать. Туда и кроме велов можно много что положить, и тентом закрыть, чтоб сопротивление снизить и чистые были в пыльную или влажную погоду...
Пока два, но скоро, надеюсь, три. И если на короткие можно закинуть вел на крышу (поперечины плюс велокрепления) и поехать медленно и печально (сам не пробовал, но нард уверяет. что после 100 кмч езда превращается в мучения для водителя и пассажиров), то на длинные такой расклад не годится.
Глянул каталог thule, а там странное: по модели (Аутлендер) предлагается только багажник с креплением на 5-ую дверь ремнями,
Спасибо!
У меня поперечины на крыше Thule и велокрепления ProRide 591, мучения только из-за того, что я побоялся под 3 вела брать люминтивые поперечины, которые аэродинамические, и взял чугунтивые, сиречь стальные, квадратного сечения. Мучения связаны только с дополнительным звуком от поперечин. Кому как, мне - терпимо. Мануал к велокреплениям не рекомендует превышать скорость 110Км/ч, но на М4 оно как-то забывается.
Минусы крепления велов на крышу:
- для 3-х велов нужно возить с собой небольшую стремянку, на 3 ступени, иначе нормально не закрепить/не снять, даже если вы очень высокий;
- нельзя заехать на большинство подземных парковок.
Звук от поперечин считаю за фичу, не за баг.
Вариант крепления на фаркоп хорош, но, как верно замечено, нужен вариант с вынесенным номерным знаком, иначе гаисты будут слишком счастливы от встречи с вами; кроме того, велы вылезают за привычные габариты авто, что тоже может доставить некоторые неприятности.
Вариант крепления на дверь багажника откровенно пугает, к тому же, по отзывам, нижние упоры проминают наш пластиковый бампер.
У меня багажник на заднюю дверь, т.к. на крышу ставить велики высоко с моим ростом, пока туда поставишь, позвоночник в труселя осыпется
Покупал в декатлоне за 5т.р., производитель MontBlanc.
Упирается мягкими подушками в зону допстопа и площадку под дворником, и раскрепляется ремнями в четыре стороны.
Знак почти не загораживает, а стопы и поворотники я вывел дополнительные на диодную ленту на магнитной полосе, и цепляю их когда езжу с великами на нижнюю кромку двери. Гаишники уже так тормозили, вопросов не задавали.
Делюсь своим опытом. Долго изучал тему перевозки велосипедов. Перевозка на крыше не устроила необходимостью на вытянутых руках крепить велосипед на крыше. Крепление на заднюю дверь - перспективой повреждения ЛКП в местах крепления фиксаторов (крючков). Выбор пал на крепление на фаркоп. Я выбрал велобагажник AMOS PLATFORMA на три велосипеда...
День добрый! Очень понравился Ваш вариант велобагажника. Подскажите где покупали? Может сайт какой есть.
@Aram193, за третий номерной знак на авто можно поиметь большие проблемы.
А как же за границей ? Там все так ездят. На крыше редко, обычно как раз сзади на фаркопе и знак дополнительный поверх великов привязан.
Что конкретно ПДД по этому поводу говорят ?
@Alek-s,
1. Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного стандарта государственными регистрационными знаками, за исключением случаев, предусмотренных частью 2 настоящей статьи, -
влечет предупреждение или наложение административного штрафа в размере пятисот рублей.
2. Управление транспортным средством без государственных регистрационных знаков, а равно управление транспортным средством без установленных на предусмотренных для этого местах государственных регистрационных знаков либо управление транспортным средством с государственными регистрационными знаками, оборудованными с применением материалов, препятствующих или затрудняющих их идентификацию, -
влечет наложение административного штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от одного до трех месяцев.
3. Установка на транспортном средстве заведомо подложных государственных регистрационных знаков -
влечет наложение административного штрафа на граждан в размере двух тысяч пятисот рублей; на должностных лиц, ответственных за эксплуатацию транспортных средств, - от пятнадцати тысяч до двадцати тысяч рублей; на юридических лиц - от четырехсот тысяч до пятисот тысяч рублей.
@Alek-s,
1. Управление транспортным средством с нечитаемыми, нестандартными или установленными с нарушением требований государственного
статья 12.2 КоАП РФ
Пункт 2 можно сразу отбросить - не наш случай.
По п.1 - кто сказал, что знак нечитаемый ? Не виден из-за велосипеда - да, но сам знак при этом читаемый. Про то, что знак может быть не виден из-за выступающей части груза, и что за это наказание - в статье не сказано. В ПДД регламентировано только выступание груза за габарит автомобиля и в ряде случаев полагается вешать на груз флажок ( никто не против).
По пункту 3 - официально заказанный дубликат не является подложным.