стоит ли продавать Oulander xl из за вариатора?

ДмитрийГлаз · 31.03.2017, 20:33

@BLOCK СЕРВИС, У меня товарищ в свое время на ауди дрифтовал(там около 210л.с было) перед девочками выпендривался. В общем вариатор тут же сдох. Я хоть и не дрифтую, но все же иногда и быстро (и резко) разгонять и с асфальта съезжаю иногда. Мне кажется вариатор бы уже сдох. И многие об этом тут пишут. Разве нет. А если аккуратно кататься, то ничего ему не будет наверно. Итог темы. Продавать только из за того что это вариатор не стоит. Иначе не за чем было с вариатором брать.

BLOCK СЕРВИС · 31.03.2017, 20:45

Вы знаете какая максимальная скорость на вашем автомобиле. Не на модели а на конкретно вашем? Уверен на 99.99% что нет. Вот на той машине, где 560000км пробег, водитель знает почти каждый день. 225км/ч. Почит каждый день. Его дорога - это обочина "А НАФИГА МНЕ ТОГДА ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЧТОБЫ Я СТОЯЛ В ПРОБКЕ?!", Поэтому аммо там меняются чуть реже, чем масло в двигателе (шутка, но недалека от правды). Дисков передних тормозных хватает тысяч на 30. Это опять же к вопросу, как эксплуатируется машина с вариатором. Уверен что ваш автомат бы уже сдох от такой эксплуатации. Итог темы - вариатор надежнее, приятнее и удобнее чем автомат.

ДмитрийГлаз · 31.03.2017, 21:07

@BLOCK СЕРВИС, Т.е мы все должны верить Вам, а то что во всех изданиях пишут все чушь(Я не специалист и мне приходится им верить), и то что классический автомат является на первом месте по надёжности из автоматически коробок, вариатор на втором месте и т.д. нас обманывают, а Вы нам глаза открыли... Ну спасибо. Я покупал трех литровый только из-за автомата,Вариатор мне не нужен. Это субъективно.

verder73 · 31.03.2017, 21:12

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

@verder73, Ниссан тупо сэкономил.

Добавлено через 4 минуты
Спор ни о чем. У меня пробег 160т км. Автомат не беспокоит.

Немного из своего опыта:

Вариатор дешевле. Однако на Ниссане 249 л.с. и 325 Н.М. крутящего момента. И ставят сейчас туда Jatco CVT-8 , JF017E который рассчитан на максимальный крутящий момент в 380 Н.М. А на вариаторе ездить куда комфортнее чем на автомате.... Сам пересел с пассата Б6 2.0 ФСИ 2007г.в. коробка автомат 6-ти ступка, типтроник (Айсин 09 G) Покупал его новым ездил на нём 8 лет. Из них 6 лет сидел на профильном форуме. Так там столько проблем с этими коробками...Ездить было страшно ждал постоянно когда коробка начнёт пинаться, после чего накрывался гидроблок... Проблемы были вот в чём: Дилер до 2010г. упирался, что масло в коробке залито на весь срок службы. И масло в коробке менять отказывался. Машины тогда собирали в германии и на Европейский рынок, в том числе в Россию шли с теплобменником, а для Америки с доп. радиатором. В результате: кто слушал дилера и эксплуатировал авто в городе доезжал до 100тыс коробка начинала пинаться и попадал на гидроблок (цена гидроблока у дилера в 2010г 60тыс. без работы масла и расходников). Кто продолжал ездить дальше к 150 тыс. попадали на ремонт коробки у неофициалов по ценам 2010г. от 150тыс. Причём коробка очень чувствительна к уровню и качеству масла. У туарега были те же проблемы но в меньшей степени там тоже раньше ставили Айсин 09. Так профильные форумы были забиты сообщениями о проблемах с АКПП. Здесь же проблем с вариаторами почти нет. А с CVT-8 я на форуме не нашёл ни одной поломки. Хотя на Аутлендер она устанавливается уже 2 года. А Вот с 3.0 движками после 120тыс. иногда возникают проблемы (катализаторы), иногда проворачивает вкладыши, и Т.П. Т.Е. перед покупкой Аута который я купил на 5-8 лет эксплуатации я изучил форум и понял, что двиг2.4 ходит дольше 3.0. Так я лучше при пробеге 150-200тыс. переберу вариатор сейчас это стоит около 100тыс. чем двигатель. Тем более динамика Аута 2.4 с CVT сопостовима с Пассатом B6 2.0 FSI. Как то так..

BLOCK СЕРВИС · 31.03.2017, 21:15

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

Это субъективно.

Наконец-то я этого дождался.

ДмитрийГлаз · 31.03.2017, 21:18

@verder73, тут я с Вами обсолютно согласен. Мне тоже иногда приходят подобные мысли. У меня трека течёт со всех щелей. И с вариатором возможно проблем было бы меньше, чем у нас с движком. Компенсирует это не приятное чувство только радость от мощности. Катит он очень не плохо.

tolik35 · 31.03.2017, 22:34

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Вы знаете какая максимальная скорость на вашем автомобиле. Не на модели а на конкретно вашем? Уверен на 99.99% что нет. Вот на той машине, где 560000км пробег, водитель знает почти каждый день. 225км/ч. Почит каждый день. Его дорога - это обочина "А НАФИГА МНЕ ТОГДА ПОЛНОПРИВОДНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ЧТОБЫ Я СТОЯЛ В ПРОБКЕ?!", Поэтому аммо там меняются чуть реже, чем масло в двигателе (шутка, но недалека от правды). Дисков передних тормозных хватает тысяч на 30. Это опять же к вопросу, как эксплуатируется машина с вариатором. Уверен что ваш автомат бы уже сдох от такой эксплуатации. Итог темы - вариатор надежнее, приятнее и удобнее чем автомат.

Ты такую чушь тут несешь просто смех....не буду сейчас спрашивать чем отличается дизельный мотор от бензинового,просто ответь,почему на дизеля не ставят вариаторы? даже немцы

BLOCK СЕРВИС · 31.03.2017, 22:50

Дизеля проснулись. Часть вторая начинается. В третьей перейдем к турбинам, закончим турбореактивными ))))

tolik35 · 31.03.2017, 22:55

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Дизеля проснулись. Часть вторая начинается. В третьей перейдем к турбинам, закончим турбореактивными ))))

Они и не спали..следили за твоими умозаключениями)) Давай жги дальше))

BLOCK СЕРВИС · 31.03.2017, 22:59

Нет желания вести диалог, когда хамы не умеют себя вести и переходят на личности.

tolik35 · 31.03.2017, 23:02

Цитата:

Сообщение от BLOCK СЕРВИС

Нет желания вести диалог, когда хамы не умеют себя вести и переходят на личности.

Не нуждаюсь в твоих оценках,просто ответь на вопрос)

mac-mac · 01.04.2017, 02:01

Цитата:

Сообщение от tolik35

почему на дизеля не ставят вариаторы? даже немцы

Немцы может и не ставят. Видать им DSG хватает...
Японцы давно: Subaru Outback 2.0 TD Lineatronic CVT или Nissan Qashqai 1.6 dCi CVT...
и кстати, бензиновый мотор 3.5 или даже 5 литров — это много или мало в сравнении с 2 литра турбодизеля?

Добавлено через 5 минут
Хотя... возвращаясь к немцам: Audi A4 2.0/1.8T/2.4/3.0/1.9 TDI/2.0 TDI/2.7 TDI Audi A5 2.0 TDI Audi A6 2.0/1.8T/2.4/3.0/2.5 TDI

ДмитрийГлаз · 01.04.2017, 08:24

Давайте заканчивать спор. Вариатор надёжнейшая коробка, поэтому гоняйте её и в хвост и в гриву, а потом уже с ремонтом в сервис сами видите к кому тут. Все.

-Игорь · 01.04.2017, 12:41

Цитата:

Сообщение от ДмитрийГлаз

Вариатор надёжнейшая коробка, поэтому гоняйте её и в хвост и в гриву

.. что и делаем!

vova18 · 02.04.2017, 17:07

то что вариаторная АКПП комфортная и надежная, уже наверное никому доказывать не надо.
Я помню как в начале 90-х все боялись инжектора (ты шо заглохнеш в лесу или в степи и все писец, не продуть не прочихать

) все твердили карбюратор лучше))
В конце 90-х я ездил на Тойоте с АКПП все знакомые у виска крутили это же пападос, АКПП не для России и т.д. (ходя для Дальнего Востока это уже было нормой)
В начале 2000-х я купил машину на вариаторе, опять меня знакомые пугали страхами и пестрил ими интернет. Та машина (Ниссан Примьера Вагон) на родной коробке уже после меня прошла около 300 тыс.

и все было хорошо.
Так что не надо бздеть, надо просто дружить с головой и нормально эксплуатировать и обслуживать свою машину.
А насчет 3.0 или 2.5 тут Suum cuique

, я ездил и на 3.0 недолго (продал потому что предложили хорошие деньги и бесил черный цвет) сейчас у меня 2.4. ни жалею ни капли, лично мне вариатор (Японский) нравиться больше чем классическая АКПП и в эксплуатации и в ремонте. ИМХО 2.4 золотая средина между 2.0 и 3.0

. Дизеля терпеть не могу