Мой и Ваш автомобиль может преодолеть "диаганалку" только "ходом" , а не с места. Второй вариант - есть "умельцы" на АКП нажатием поочередно газ-тормоз или с притормаживанием и потом сразу газ, в общем, я не из них(они таким образом имитируют работу системы межколесных блокировок). Но вроде тоже как то удается преодолеть, правде еле-еле. здесь же речь идет о том что газ в пол и поехал без всяких там "махинаций" и танцев с бубнами и т. д.
Извините, не рассмотрел, что у Вас "пыжик", видимо, у Вас иначе.
Извините, не рассмотрел, что у Вас "пыжик", видимо, у Вас иначе.
ДА причем тут это?! Машины кроме бампера ничем не отличаются. По крайней мере с XL 2010 г.в. уж точно. Насколько я знаю и в третьем поколении Аутлендера ничего особенного по поводу "диагоналки" ничего не сделали, исключение - стали продавать комплектацию 3 литра c S-AWC. Теперь поняли?
ДА причем тут это?! Машины кроме бампера ничем не отличаются. По крайней мере с XL 2010 г.в. уж точно. Насколько я знаю и в третьем поколении Аутлендера ничего особенного по поводу "диагоналки" ничего не сделали, исключение - стали продавать комплектацию 3 литра c S-AWC. Теперь поняли?
Мне то зачем это понимать?.. Я езжу на своем авто, в том числе и по местам с диагоналкой и знаю, что пишу. Рядом есть тема "внедорожные качества", где как раз эта тема обсуждается - загляните. Вообщем там есть видео, где клубень на а3 не мог преодолеть диагоналку в похожих с Вашим видео условиях, через несколько дней он решил повторить и прошел этот участок, без танцев с бубнами, просто даванув газ.
RKA, На Аут-3 система полного привода "умнее", чем на XL и его клонах. Диагоналку проходит, хоть и со скрипом.
По теме: сегодня покатался на режимах Snow и Lock. Активнее всего муфта работает в Snow. Даже при минимальных ускорениях момент начинает распредиляться 50/50 и полный привод подключен всегда, не зависимо от скорости. В режиме Lock муфта менее активно работает. Режим Normal, аналог 4WD Auto. 4WD Eco не использую впринципе, так же, как и на XL не разу за 3.5 года не ездил на 2WD.
WarGamer, пока не появится снег и не включим новый привод vs существующий AWC - так и будут обсуждать пустое в порожнее.
Надо реально сопоставить об машины : новую и предыдущую - толко тогда одноклубники уверуют
Ivan1981, а в чего нужно уверовать, что система реагирует быстрее и у нее потенциал реализации 4х4 по определению больше? в очевидное только ... не верят
Лично я бы взял именно такую комплектацию, если бы она продавалась на момент моей покупки авто.
Ivan1981, Я не сравниваю приводы. Я описал логику работы этой системы в разных режимах.
Добавлено через 5 минут
Для "поотжигать" больше всего подходит режим Snow, независимо от времени года. Но есть подозрение, что муфта быстро перегреется)))
globus2003, WarGamer, я имел в виду, что пока не будет видео отчет, не рекламные ролики, а именно видео отчет между 2 машинами с разными приводами - так и не будет очевидной разницы между ними.
Добавлено через 3 минуты
Думаю, что большинство одноклубников хотели бы увидеть реальную разницу между авто с AWC и S-AWC. Мне и самому очень интересно.
Ivan1981, Этих видео на ютубе вагон и маленькая тележка. На Ауте-3 эта система ещё и модифицированна по сравнению с JFG. В неё включили параметры считываемые с электрон усилителя. То есть система стала ещё умнее.
WarGamer, не вижу смысла спорить, т.к. Вы правы и на ютубе их действительно немало. Но очень хотелось бы увидеть сравнения машин нашими одноклубниками. Очень надеюсь, что Vladimir скоро предоставит отчет по данной теме.
Думаю, что большинство одноклубников хотели бы увидеть реальную разницу между авто с AWC и S-AWC.
Лично я пока сам не попробую, все эти ролики и отчеты ни о чем, т.к. мы все разные и стили езды у всех разные. У нас дилер периодически зимой и летом устраивает выездные тест-драйвы на всех автомобилях ММС и каждый желающий может сам прокатиться и прочувствовать все преимущества и достоинства того или иного авто. Так что надеюсь скоро появиться возможность сравнить и определить надо это мне или это только миф.
МиНиН, искренне жаль, что живем не в одном городе. Можно интересно было бы сделать реальное сравнение авто. Мне действительно интересно прочувствовать разницу- понять в чем же плюс S-AWC.
В настоящее время я сравниваю предыдущий XL 2.4 и нынешний аут, но это, не совсем верное сравнение, и я так же, как и вы, хотел бы прояснить полностью этот вопрос.
RKA, На Аут-3 система полного привода "умнее", чем на XL и его клонах. Диагоналку проходит, хоть и со скрипом.
По теме: сегодня покатался на режимах Snow и Lock. Активнее всего муфта работает в Snow. Даже при минимальных ускорениях момент начинает распредиляться 50/50 и полный привод подключен всегда, не зависимо от скорости. В режиме Lock муфта менее активно работает. Режим Normal, аналог 4WD Auto. 4WD Eco не использую впринципе, так же, как и на XL не разу за 3.5 года не ездил на 2WD.
Тогда извините что считал Аутлендер третьего поколения таким же как XL .Видимо все-таки поколдовали япошки с приводом. Но как то слабо поколдовали. Реально о модернизации привода можно говорить только испытав s-awc. Кстати вопрос в режимах snow и block до какой скорости можно ехать? До 40 км/ч ?