Ага, на переднем приводе ушел бы по прямой в кювет, несмотря на то, что руль вывернул в сторону, противополжную заносу, без шансов выровнять авто. На заднем шансов поймать машину больше, скорее всего еще бы на асфальте просто развернулся раз-другой и встал бы посреди дороги, а там как повезет...
Плавали, знаем...
Передний привод тем и коварен, что его из заноса вытащить так же тяжело, как и сорвать в него. В описанной ситуации - с передним приводом руль крути - не крути толку - ноль, т.к. колеса уже потеряли сцепление с дорогой, и шансов его найти обратно в два раза меньше, ибо гребут всего 2 колеса. Тут всеми лапами цепляться за дорогу - это и есть самое важное.
З.Ы. alek1976 Нажимать на тормоз в повороте, да еще и на скорости, ни на каком приводе не рекомендуется - сорвет машину 100%. Только на прямой, а в повороте уже газ в пол и бочком, бочком
Последний раз редактировалось nonBrain; 11.11.2015 в 17:05.
Какая роль нашего полного привода, если он тормозил уже в повороте? Голова тяжелее зада, зад в повороте в любом случае потащит по окружности т.к. тормозное усилие распределяется с большим на голову нежели на зад.
несколько дней назад была похожая ситуация на сухом асфальте, то ли скорость не та была, то ли лыжи не ехали.
З.Ы. alek1976 Нажимать на тормоз в повороте, да еще и на скорости, ни на каком приводе не рекомендуется - сорвет машину 100%. Только на прямой, а в повороте уже газ в пол и бочком, бочком
Обычно, в поворот входят немного подтормаживая, если скорость выше, чем нужная при определённом угле поворота, а вот выходят из поворота уже на газе, повторюсь, что это обычно. Я же в поворот входил на скорости выше нужной и войдя в поворот уже шёл в кювет, нужно было срочно гасить скорость и выкручивать руль, в сторону поворота, вот и образовался занос. Ну а далее я уже описывал , начало болтать, возможно нужно было дать газа для выравнивая, но когда реально болтает, "система жизнеобеспечения организма" даёт команду ногам жать на тормоз. Так я выровнил ход, а потом уже ускорился. Но ведь ещё не стоит забывать сзади камаз, впереди приближающаяся встречка. Никому не пожелаю испытанных чувств. Так что лучше опоздать на работу, чем соскребать себя с асфальта.
Добавлено через 31 минуту
Нашёл очень интересную статью по поводу полного привода, там конечно куча теории и формул, но в целом конкретно разжёвываются + и - полного привода. Прочтите не поленитесь, многое для себя узнаете.
чото мне подсказывает дешевле будет купить таз тыщ за 20, и поездить на нём, чем потом коробас ремонтировать. а таз ещё и продать можно будет)
Что то мне подсказывает что казахстанский товарищ пишет где попало не в своём разделе и ездит на изначально переднеприводном Ауте XL с подключаемым муфтой задним приводом, который существует и в переднеприводном варианте так что ничего его коробасу не будет.
Что то мне подсказывает что казахстанский товарищ пишет где попало не в своём разделе и ездит на изначально переднеприводном Ауте XL с подключаемым муфтой задним приводом, который существует и в переднеприводном варианте так что ничего его коробасу не будет.
неа постоянный полный купил контрактный редуктор поставил все в норме, спасибо за ответы
Добрый день! Перечитал несколько веток - так и не понял, есть у нас в раздатке вискомуфта, или нет....? Ведь чем то перераспределяется крутящий момент + - 10%?
У меня такая проблема: привод только задний. В снегу зад буксует - а перед стоит. Проблема в вискомуфте или в срезанных шлицах раздатки? Хотелось бы прояснить...
Если бы была вискомуфта, то она срабатывала бы при пробуксовке. Чтобы ответить каждому на вопрос есть у нас вискомуфта или нет, просто зажмите тормоз и попробуйте тронутся, у вас "присядет" задняя часть авто без всяких пробуксовок! Надеюсь я ответил всем на вопрос постоянный полный или всё же через вискомуфуту)))Если не прав, помидорами не кидать!