А мне больше нравится универсальность: и на бардюр залезе, и в грязь, и зимой спокойно по снегу проехал, и картошку перевез, и погонял, когда захотел. Я не ощутил, что аут 3 литра едет хуже предыдущего 2-х литрового фокуса на механике по управляемости, торможению и скорости. Драйв что надо
Аут 3 литра - это не быстрый автомобиль... Я то говорил о турбо бензине за 200 лошадиных сил... Такие скорости для большого и тяжёлого автомобиля с высоким центром тяжести достаточно опасны и бесполезны...
Аут 3 литра - это не быстрый автомобиль... Я то говорил о турбо бензине за 200 лошадиных сил... Такие скорости для большого и тяжёлого автомобиля с высоким центром тяжести достаточно опасны и бесполезны...
Сергей, большие скорости опасны для рамных джипов с неразрезными мостами. Современные кроссоверы - это суть лифтованные легковушки с полным приводом.
Хотя они тяжелее, больше и с более высоким центром тяжести чем обычные легковушки, но на них и не в гонках учавствовать. Запас мощности - это как про кашу с маслом. К тому же надо не забывать что по сравнению с обычными легковушками, кроссоверы имеют полный привод, который позволяет куда более безопасно управлять табуном под капотом.
Аут 3 литра - это не быстрый автомобиль... Я то говорил о турбо бензине за 200 лошадиных сил... Такие скорости для большого и тяжёлого автомобиля с высоким центром тяжести достаточно опасны и бесполезны...
Аут 3 литра - достаточно быстрый автомобиль даже на уровне седанов, только седаны в районе 170-180 л.с. и выше объезжают его. Никто не говорит про положить кирпич на педаль, чтобы машина когда-нибудь разогналась до 180 км/ч и выше. Это уже может почти любой седан.
Я себя отлично чувствую на загородной дороге, обгоняя машины как стоячие в редкие для этого места обгона. Машина себя ведет ничем не хуже обычной легковой. А на трассе даже уверенней машина едет - идет по прямой как танк не обращая внимания на любые ямы.
Так что в корне не согласен, современный паркетник с хорошим двигателем ничем не хуже седана себя ведет на любой дороге.
анонсирован выпуск новой куги в Рф с понижением цены. на Эксплорер российского происхождения не подешевеет.
в целом мордашка ничего у него. но корма грузновата, как бы осталось это от прежней Куги. хотя длинной он уже с наш ХЛ
а мне новая куга навеяла ассоциацию "кашкай+2"
глубокий рестайлинг и надули зад.
нынешняя куга мне нравится как раз тем, что она коротенькая и это слегка облегчает проблему парковки в тесноте.
такчто свою на эту менять не буду 100%.
есть 1 минус, что мой 2,5Т по городу кушает 14-15 литров, но правда я его давлю, када есть возможность.
седан - тема хорошая, када лето воообще мазду мх-5 купилбы, но в году есть 6 месяцев, когда без кроссовера никуда.
кстати новая куга по трассе должна ехеать лучшей моей, т.к. база подлинее и как раз комфорт седана она должна будет обсепечить, особенно на низкой резине
на туареге прокатитесь
на хорошей дороге ничем не хуже седана (того же пассата)
на "любой" дороге гоооораздо лучше "любого" седана.
Катался и не раз. И на пневмо и на пружинах. Чего-чего, а с Турами я знаком не по наслышке.
Вот кто рулится не хуже седана - это Х3 в кузове Е83. Но жесткий как табуретка.
ну и что? туарег хуже рулится чем пассат?
или чем камри с теаной?
нет
а если дорога плохая седаны сразу сливают
Тур лучше рулится чем камри с тианой, но не лучше чем пассат Б5, а на других пассатах я и не ездил. Но Тур рулится намного хуже чем Субарик врх сти, например. И таких примеров боюсь будет много.
Хотя чего й то я на Субарик то роток разеваю, если Тур рулится даже не лучше Астры (при этом Астра далеко не образец для руления).