совет автору топика, если с первого раза авто не заводится а со второго схватывает проверь герметичность топливопровода, скорее всего где то подсос воздуха и топливо после того как глушишь мотор постепенно стекает назад в бак и соответственно насосу приходится заново накачивать в топливную магистраль топливо из бака и с первого раза это ему сделать сложно, а уже на второй раз удается. как правило это происходит после 2-3 часов простоя авто иногда наутро после более продолжительного времени все зависит от величины дырки через которую в систему поступает воздух. при этом если мотор заводить через вскоре после как заглушил то проблем нет(неважно прогрет он или нет).
Krasnosolnushko, не выяснил причину? У самого похожая ситуация. После замены подшипника на первичном валу МКП резко пропала тяга двигателя и увеличился расход, после 3000 мотор работает так, как будто из него последние "соки" выжимаешь! До снятия коробки движок "пер" как реактивный и до 100 и после, сейчас после сотни совсем все печально, как будто движок подменили...
Сержо! Каты вроде на месте! Делал недавно диагностику, сказали все гуд, только вот насос не совсем достаточно дает давления! Сейчас хочу на выходных сменить фильтр топлива и сетку! Поссмотрим!!!!!
для начала я бы осмотрел шланги на предмет трещин, порезов и т.д. особенно в местах крепления самый простой способ загерметизировать это обмотать изолентой, но это временно. как правило это проявляется на старых и потрескавшихся шлангах топливопровода под капотом. из-за близости двигателя и постоянных нагревов и остываний резина очень быстро старится и трескается, а в Аутах особенно с моторами 4G69 Mivec мотор очень горячий соотв и резиноизделия сильно подвержены такому ускоренному старению. Моя практика показывает что проще поменять такой/такие подозрительные шланги на новые чем искать проблему по всей машине.