Я тоже летом сменил....хочу сказать камрадам, если на сервисе сказали менять, имеются трщинки - не лезьте вы в этот узел...эти сайленты самые вечные в этом авто из всех сайлентов.....остальное от лукавого......
Я тоже летом сменил....хочу сказать камрадам, если на сервисе сказали менять, имеются трщинки - не лезьте вы в этот узел...эти сайленты самые вечные в этом авто из всех сайлентов.....остальное от лукавого......
Мне меняли их , ступицы не смогли снять так как валы не смогли вытащить, вытаскивали из муфты,датчики с салона, обшивка и все такое удовольствие не из дешевых получилось, ставил тоже что ставил предыдущий коллега.
Кто знает подскажите, приобрел два "ушатых" сайлентблока MN101430... и тут попалась информация, что их различают на левый и правый, то есть те, что я купил могут не подойти?
День добрый! По постам выше понял,что в нижний задний рычаг запрессовываются сайлентблоки MN100110,я правильно понимаю?Просто в сервисе мне сказали что этот рычаг покупать надо в сборе,т.к. сайлент со стороны цапфы будет не плотно сидеть и его нада сваркой прихватывать.Так ли это?Отпишитесь кто сколько накатал.
Всем привет! Подскажите размеры сайлента MR223673.Вместо него,не предупредив и уверяя что одинаковый, привезли другой (фото прилагаю),но смущают размеры.
День добрый! По постам выше понял,что в нижний задний рычаг запрессовываются сайлентблоки MN100110,я правильно понимаю?Просто в сервисе мне сказали что этот рычаг покупать надо в сборе,т.к. сайлент со стороны цапфы будет не плотно сидеть и его нада сваркой прихватывать.Так ли это?Отпишитесь кто сколько накатал.
Так бывает, когда "специалисты" выпрессовывают не с той стороны. Эти сайлентблоки имеют разный диаметр на концах. Соответственно их и выдавливать надо с узкого конца, а впрессовывать с широкого. А когда эти деятели на шару начинают давить и загонять, то и получается, что потом нужна сварка.
Всем привет! кто покупал оригинальные сайленты заднего нижнего рычага по артикулу MN100110 ? В коробке по факту какой фирмы были? а то слышал что там может быть фирма CTR
Я тоже летом сменил....хочу сказать камрадам, если на сервисе сказали менять, имеются трщинки - не лезьте вы в этот узел...эти сайленты самые вечные в этом авто из всех сайлентов.....остальное от лукавого......
Вот сервисмэны после диагностики ходовой мне так и сказали (началось отслоение) и надо менять эти сайленты ушастые!) А приезжал просто сделать сход-развал, сказали делать нет смысла пока не поменяю эти сайленты, так и уехал ни с чем.
Сход-развал хотел делать, т.к. поставил новую резину на лето (на старой летней родной резине откатал 7 лет, на двух покрышках из 4 пошла с внешней стороны выработка), а последний раз сход-развал делал четыре года назад у официалов. Теперь вот думаю что делать дальше:
1. менять сайленты ушастые и потом есстественно сход-развал?
2. или просто тупо сделать сход развал?
Подсоветуйте.
Посоветовать что? Задушить в вас жабу?
Сайленты продольные в оригинале стоят около 2500 штука, плюс работа.
Желательно, еще заменить сайленты нижних рычагов (4 шт), оригинале примерно 500 штука (или 250 CTR).
Перед развалом неплохо было бы убедиться что развальные болты вообще можно крутить... если вы не делали развал несколько лет, то вряд ли.
А это еще около 1000 руб.
Принимайте решение самостоятельно.
Я все вышеописанные работы проделал около месяца назад. Общий бюджет около 12 тыс.
Товарищи, на ТО-7 мастер сообщил что необходимо заменить все сайлентблоки задней подвески, а также начали подтекать стойки амортизатора. Подскажите сколько штук и какие приобрести необходимо. Аут хл 2,4 2012гв. Заранее спасибо!