Как сменить полностью антифриз, не откручивая пробку с блока?
Я вижу, это так:
1.Слить с радиатора, все что сольется.
2.Залить в систему дистилированой води и начать гонять ,на заведенном ДВС пока не откроется термостат. ( повторить этупроцедуру несколько раз, до того пока не останется в системе чистая вода)
3. 3алить туда антивриз, при условии , что в системе останется около 3 литров чистой воды.
Правильно ли мыслю?
Есть в наличии!!! Но там нехватает места для "рычага". Когда пытался свою сорвать, от шестигранника остался коровоподтек на ладоне!
Там похоже пневмо инстрементом сдергивать надо.
Есть в наличии!!! Но там нехватает места для "рычага". Когда пытался свою сорвать, от шестигранника остался коровоподтек на ладоне!
Там похоже пневмо инстрементом сдергивать надо.
У меня открутился Г-образным шестигранником, его правда чуток повело винтом (совсем малость), длинной частью вставил в пробку, а на короткую одел трубку достаточной длины и все. Родной герметик какой-то прозрачный и жесткий.
Менял в прошлом году и тоже открутил "Г" - образным шестигранником, хотя повозиться пришлось долго,чем только не пробовал ни как не откручивался.
Вроде герметика не было...
Тоже хотел поменять антифриз и тоже не понял как. У меня Аут 2,4, 4ВД, двигатель 4G69. Была с собой книжка по ремонту, но в ней как-то мутно написано. Примерно так: открутите пробку на радиаторе, открутите пробку на блоке. Для автомобилей 4ВД открутите такую-то трубку. Сборка: закрутите пробку на радиаторе, закрутите пробку на двигателе. Пробку на двигателе я не нашел. А не понятно в том тексте вот что: есть ли пробка на блоке, на автомобилях 4ВД или только трубку достаточно открутить? Книжки пишут под все машины сразу, под все двигатели и все приводы, вот и путаешься.
Полез на родной форум. Посмотрел выложенную схему от Аиртека. Полез на экзистовский каталог под мою машину (по ВИНу) и понял, что у меня похоже как таковой этой пробки-то и нет. Вместо нее вкручен штуцер (на первом рисунке обведен), на него одевается шланг.
Соответственно нужно открутить этот шланг и из блока антифриз весь сольется. Откручивать нужно в нижней части, не на блоке, там все довольно удобно, я смотрел.
Это пока мои догадки, на практике еще не пробовал. Кто-нибудь опытный может мне сказать прав я или нет?
На 4g63 пробка находится в "нише" блока чуть выше датчика температуры увидеть не возможно, нащупать тоже проблематично. Сам день искал изматерился весь.
фото номер 1 в самом верху -большая заглушка, пониже -пробка, еще ниже -датчик температуры.
фото номер 2 Вид снизу - вверх -правее-датчик температуры, а слева от него вставлен в пробку шестигранник на 8 с головкой на 10.
фото нумеро 3 пробка блока и шестигранник на 8. такие бывают длиный и короткии лучше иметь два вида. Как видите на пробке нет никакого герметика. Была ну очень хорошо затянута, места для рычага мало и неудобно. Использовавшиеся ключи:
-шестигранник хорошии на 8 длиный и короткий
-головка на 10, -вставляется в шестиг-к
-вороток
-длинный и короткии удленнители для воротка
-бутылка пива на ваш выбор.
Я менял и промывал химией около 4 часов. Жижа была мутная и грязная с неприятным запахом, все отъела и отчистила.
Анифриз рекомендую 10лит.-600 рупий новый вид с карбоксильными
кислотами расчитан на 5 лет. Очень хорошее сочетание цена-качество!
в систему и бачок ушло около 6-7 литров.
В радиаторе и патрубках- около 5 лит.
В блоке - около 2,5 лит.