сегодня приключилась со мной занимательная история (и вчера такая же)...
сажусь в авто - ключ на старт, поворот - ... ничего. такое ощущение что машина заблокированна электрикой, никакой реакции на поворот ключа, вообще никакой... при этом с бортового компа сыпались всякие "страшилки". так продолжалось минут 5. открыл капот, посмотрел все жидкости - все ок. по трогал разъем ЭБУ. сел в машину и машина завелась как ни в чем не бывало... я не понял, что именно вылечило проблему. толи что я капот открыл, толи проверка жидкостей, толи дергание разъема ЭБУ... после того как машина завелась - горел чек часа 3, потом погас (поведение машины было вполне нормальным)...
ну и видео, отчетливое щелкание - это мои попытки завести авто (крутил ключ)...
о как. а это реле находится в черном коробке возле водительского крыла? между ЭБУ и крылом? по нему я тоже по стучал слегка после чего машина завелась как ни в чем не бывало...
т.е. надо просто заменить его на другое и все? дорогая штукенция?
о как. а это реле находится в черном коробке возле водительского крыла? между ЭБУ и крылом? по нему я тоже по стучал слегка после чего машина завелась как ни в чем не бывало...
т.е. надо просто заменить его на другое и все? дорогая штукенция?
да там, открой по ссылке там фото даже есть этих реле
да там, открой по ссылке там фото даже есть этих реле
ага, уже скачал фотку, завтра буду смотреть у себя. при очередном "затыке" сразу туда полезу, если сразу пройдет, поменяю их. их все 4 надо заменить, как я понял?
итак...слушаем продолжение истории. Мало ли кому пригодится.
По надписи "SERVICE REQUIRED" и по ошибке P0170 (ненормальная топливная смесь) конкретно.
Во-первых, ОД - некомпетентность полная в вопросах диагностики. ТРИ РАЗА был у них только на диагностике.
Ставили промывку инжекторов - промыл у них же. (как оказалось конечно же зря )
Приехал повторно второй раз - новый вердикт - замена клапана EGR . Цена его ...10 тыс . Благо умный человек посмотрел результат их диагностики и сказал, что с клапаном у меня все ОК
Итак, рискнул поехать к ним третий раз! И внимание.... опять поставили промывку инжекторов!
И вот начал искать удачу на СТО-шках, прозванивая всех подряд. Попался умный мужик , который продиагностировал мою ласточку и постановил:
сделать замену резинок форсунок - раз
и отрегулировать положение датчика положения дроссельной заслонки - два. Операции он эти произвел и заверил что надоедливая ошибка P0170 исчезла из мозгов!
Езжу третий день ...пока не загорается Будем надеятся на лучшее, а к официалам я больше ни ногой!
Внесу свои пять копеек, сегодня стоял в пробке и решил перевести рычаг КПП в N, после чего загорелось "SERVICE REQUIRED"
Перевел селектор в обратно в D и получил ощутимый удар в коробке.
После чего надпись пропала и я поехал дальше, машина ведет себя как обычно, даже и незнаю что думать. Пробег 26000 км.
Внесу свои пять копеек, сегодня стоял в пробке и решил перевести рычаг КПП в N, после чего загорелось "SERVICE REQUIRED"
Перевел селектор в обратно в D и получил ощутимый удар в коробке.
После чего надпись пропала и я поехал дальше, машина ведет себя как обычно, даже и незнаю что думать. Пробег 26000 км.
Было такое 2 года назад, летом и именно после такой манипуляции. Остановил, заглушил, завел и поехал. Всё проподает. Сейчас нет такого. Не знаю, что было.
сегодня приключилась со мной занимательная история (и вчера такая же)...
сажусь в авто - ключ на старт, поворот - ... ничего. такое ощущение что машина заблокированна электрикой, никакой реакции на поворот ключа, вообще никакой... при этом с бортового компа сыпались всякие "страшилки". так продолжалось минут 5. открыл капот, посмотрел все жидкости - все ок. по трогал разъем ЭБУ. сел в машину и машина завелась как ни в чем не бывало... я не понял, что именно вылечило проблему. толи что я капот открыл, толи проверка жидкостей, толи дергание разъема ЭБУ... после того как машина завелась - горел чек часа 3, потом погас (поведение машины было вполне нормальным)...
ну и видео, отчетливое щелкание - это мои попытки завести авто (крутил ключ)...
есть идеи, что это было вообще такое? завтра поеду - кину на сканер, может ошибка сохранилась в памяти...
Точно такая же беда! Только после получаса езды по мокрой трассе и штурмованию сугроба в режиме 4WD (пытался припарковаться, но бросил эту затею). Отъехал 20 м., глушу машину - вываливает такую же гирлянду и не дает выключить зажигание!!!
Завожу, глушу - раз 5 - не дает выключить зажигание, ошибки светятся, горит пиктограмма аккума.
Решил поехать сразу на СТО, проверить сканером. скинули клемму АКБ, подключили обратно - трабла как не бывало, но нервы не восставновить!
Пронализировал ситуацию, грешу на то что колесо правое заднее было вывешено в яме свободно крутилось в режиме 4WD что привело к сбою системы ASC и иже с нею...
А вообще когда увидел точно такое же видео - подумал ВСЁ - вирус активировался в Аутлендерах!!!