PAJERO SPORT с 2016 и 2020 года выпуска - эксплуатация, допоборудование, запчасти, ремонт.Вопросы ксплуатации PAJERO SPORT, допоборудование и аксессуары для Паджеро Спорт, запчасти для Pajero Sport с дизельным или бензиновым двигателем, ремонт Паджеро Спорт. Года выпуска 2016, 2017, 2018, 2019, 2020,2021
Я сейчас посчитал. Топливный меняю раз в 7.5 тысяч. Следующее ТО-8 у меня на носу. Тоесть фильтр менялся уже 12 раз (на ТО-0.5 не менял его) и будет меняться скоро в 13-й раз. Руками откручивать-закручивать аккуратно надо, не выпучивая глаза от натуги. Если не идёт (а оно каждый раз не сразу надевается) то значит что-то где-то не дожалось, не дощелкнулось, надо посмотреть и проверить всё.
Замена фильтра оказалась не такой сложной как ожидал .
Менял впервые после года эксплуатации нового авто. Последовательность такая - окрутил болт на 12 расположенный за фильтром который фиксирует металлический уголок, на данном уголке закреплен также электрический разъем, его разъединяем, затем смещаем уголок в сторону двигателя, теперь фильтр можно снять потянув его вверх. С фильтра снимаем все электрические разъемы и резиновые патрубки (два верхних больших, два нижних малых) предварительно сместив в сторону стягивающие их металлические хомуты (патрубки снимаются легко). Вынимаем фильтр и сливаем топливо открутив краник расположенный в нижней части фильтра. Запоминаем как стоит верхняя крышка относительно нижнего стакана. Далее откручиваем кольцо по направлению open (указано на кольце стрелкой, откручивается легко, без усилий, метка на кольце относительно корпуса у меня стояла с завода по ней ориентировался при сборке) притягивающее крышку фильтра. Снимаем крышку, вынимаем картридж, устанавливаем новый картридж в стакан. Заранее ориентируете крышку относительно стакана, как было первоначально с завода - это важно. Далее одеваем крышку на стакан с помещённым в него картриджем и здесь важно чтобы крышка попала в ориентирующие пазы-выступы на стакане и плотно до ограничивающего бортика вошла в стакан, потом закручиваем кольцо до заводской метки, она у меня была сделана заводской краской (кольцо закручивается легко, главное аккуратно плотно до упора задавить крышку в стакан ранее). Ставим фильтр на место, подключаем патрубки, фишки, прокачиваем кнопку ручного насоса на крышке фильтра пока не появится тугость её нажатий, запускаем двигатель. У меня двигатель запустился и заглох через 5 секунд, выключив зажигание повторил прокачку ручного насоса, далее мотор запустился, но при этом покрутив стартером около 5 секунд. Всё
Фильтр поставил японский VIC F-196, сравнивал с оригиналом есть отличия.
VIC этот ставил - он чуть меньшего диаметра.
Очень похож на оригинал Масума MFFM300.
Да, то же заметил что у VIC основной фильтрующий элемент меньше в диаметре, он плотнее смотан и на вид будто другой материал, также различно крепление верхней резинки. Хотя на коробке указано что он является заменителем 1770A337 и подбор на официальном виковском сайте также указывает на это. Фото виковской коробки, фото состояния родного фильтра на пробеге 15000 км, заправка всегда РосНефть.
Обязательно метка на кольце должна совпадать с метками на верхней крышке и стакане? Сегодня меняли фильтр и как не старались, но так и не смогли совместить все три метки. В итоге затянули кольцо насколько смогли, понажимали на лягушку и завели. Завелась и заглохла. Снова завели, погазовали и все работает как надо. Из под фильтра солярка не брызжет и не сочится. Проездил полдня с остановками и заводками. Вроде все нормально.
Поменял сегодня топ. фильтр. Пробег 27000. Загрязнения как у всех. Что могу сказать, тем кто надумает менять сам. Менять лучше сняв корпус фильтра с машины. Т. к. тяжело собрать. Очень плотно садится крышка из-за уплотнительного кольца. Как люди меняют не снимая с машины для меня загадка. Кстати слесаря у официалов снимают корпус с машины. И меняют на верстаке. Так быстрее.
Поменял сегодня топ. фильтр. Пробег 27000. Загрязнения как у всех. Что могу сказать, тем кто надумает менять сам. Менять лучше сняв корпус фильтра с машины. Т. к. тяжело собрать. Очень плотно садится крышка из-за уплотнительного кольца. Как люди меняют не снимая с машины для меня загадка. Кстати слесаря у официалов снимают корпус с машины. И меняют на верстаке. Так быстрее.
Когда меняли фильтр на ТО у официалов-ничего вообще не снимали.Сняли и поставили за несколько минут буквально. Лично присутствовал и был крайне удивлен,что так все просто получилось. Но правда,применяли отвертку для откручивания кольца,но аккуратно и в первый момент в одну секунду.
После смены фильтра ,мастер который делал мне то сказал ,что обязательно накачать дизель в новый фильтр после сборки. Там фигнюшка есть для подкачки.
Видел как мастер на сервисе менял топливный фильтр.
После установки фильтра - отсоединил шланг топливный - качал помпой, пока дизель не заполнил корпус фильтра и не капнуло из него, пом одел шланг - и ВСЕ!
Тяжело менять без снятия , если фильтр не оригинал , а точнее кольцо на стакан. У масумы ,асакаши оно отличается от оригинала. Оригинал потоньше и помягче .
С уважением ,
Юрий.
Тяжело менять без снятия , если фильтр не оригинал , а точнее кольцо на стакан. У масумы ,асакаши оно отличается от оригинала. Оригинал потоньше и помягче .
С уважением ,
Юрий.
Как писал выше-замена заняла пару минут! Фильтр поставили как раз Масума. Все получилось с первого раза. Так что тут все от рук зависит.