Краткое эссе из инструкции по эксплуатации автомобиля Outlander XL, касающееся полного привода:
1) Автомобиль Outlander XL не предназначен для тяжелого бездорожья
2) в режимах 2WD, 4WD Auto, 4 WD Lock можно ездить сколь угодно долго и на любой скорости. По асфальту, грязи, снегу, легкому бездорожью.
3) Переключать режимы 2WD/4WD можно в любой момент и на любой скорости, следует лишь учесть, чтобы в момент переключения скорости вращения передней и задней осей должны быть одинаковы.
4) что касается расхода топлива, мнения разделились: в инструкции по эксплуатации сказано, что 2WD предназначен для экономии топлива, а Lock - отличается чуть повышенным шумом и потреблением горючего. Многие форумчане не замечают разницы, либо эта разница столь мала, что не стоит, чтобы на нее обращали внимание.
Сопутствующие темы:
Как работает полный привод XL: >>>
Сравниваем полный привод XL с другими: >>>
Управление в зимних условиях: >>>
Управление в сложных условиях: >>>
Эта тема - для принятия решения: как лучше ездить и почему.
Последний раз редактировалось Sergy; 18.01.2010 в 17:04.
В руководстве сказано следующее..... дословно....
Педупреждение:
1. Использование режима 4wd lock на сухих дорогах с твёрдым покрытием приводит к увеличению расхода топлива и появлению шума.
2. Не пользуйтесь режимом 2wd если колёса пробуксовывают. Это может привести к увеличению температуры компонентов системы привода.
Примечание:
Переключать режимы привода можно во время движения или остановки.
И ещё добавлю в свободной форме:
Если делать крутой поворот на невысокой скорости в режиме 4wd lock можно ощутить притормаживание из-за разного растояния колёс от поворота, в таких случаях лучше перейти на 2wd или 4wd аuто.
И ещё правда уже не по теме:
АВС начинает работать если скорость автомобиля превышает 10км/ч и престаёт работать если скрость снижается до 5км/ч.
АSC начинает работать при достижении скорости 15км/ч (примерно)
нет. муфта у них одинаковая. и программа одинаковая.
Ага... Одинаковые машинки... Ага...
Только Ситро межсервисный прописал 10000 и гарантию 2 года...
И с чего бы это? Может там детали французские стоять?
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
Цитата:
Сообщение от Shpunt
я прочитал это в мануале для с-кроссера.
но у нас с ними одна и та же база и такой же привод. и на том же заводе собирают. значит это утверждение для нас тоже применимо.
Лучше читать мануал для ХЛ на котором ездим. О нем идет реч.
На 2 ВД при резком старте руль выдергивает из рук ( не совсем сильно, но ощущение именно такое). Происходит из-за разности сцепления правого илевого переднего колеса с дорогой (например одно в луже, а другое на сухом покрытии) и большого крут. момента.
При 4 ВД в аналогичных условиях подключается задний привод, который и компенсирует пробуксовку, а значит старт более уверенный и ровный.
На скорости 4 ВД предпочтительней чем 2 ВД. Это даже не обсуждается, т.к. зачем тогда придумали кроссоверы и полноприводные авто с мощной динамикой. Да и покупали ХЛ именно за подключаемый, а не постоянный задний привод.
Я за 4 ВД авто, а лок нужен для говен. 2 ВД - когда бензин на исходе , а до заправки еще надо как то доехать.
Лучше читать мануал для ХЛ на котором ездим. О нем идет реч.
На 2 ВД при резком старте руль выдергивает из рук ( не совсем сильно, но ощущение именно такое). Происходит из-за разности сцепления правого илевого переднего колеса с дорогой (например одно в луже, а другое на сухом покрытии) и большого крут. момента.
При 4 ВД в аналогичных условиях подключается задний привод, который и компенсирует пробуксовку, а значит старт более уверенный и ровный.
На скорости 4 ВД предпочтительней чем 2 ВД. Это даже не обсуждается, т.к. зачем тогда придумали кроссоверы и полноприводные авто с мощной динамикой. Да и покупали ХЛ именно за подключаемый, а не постоянный задний привод.
Я за 4 ВД авто, а лок нужен для говен. 2 ВД - когда бензин на исходе , а до заправки еще надо как то доехать.
со всем согласен кроме того почему руль вырывает, разность покрытий играет роль, но ведь и на чистом асфальте тоже самое. что скажешь?
туту еще наверное влияет разность длины полуосей привода
как говорится, надо один раз почувствовать момент подключения заднего моста на сухом и мокром асфальте (или асфальте с песком).
только после этих "ощущений" можно обсуждать дальше.
у меня получается примерно так:
2wd - по пробкам летом (реально ехать проще, рывки поменьше и переключается плавнее)
4wd auto - по жизни, по трассе и т.д. и т.п. короче если кончилась пробка сразу переключаюсь
4wd lock - по говнам ну это если сразу видно что надо его подключить ил не надо его подключить. в принципе режим авто иногда даже более эффективный получается.
Авто: с Outlander XL 2.4 CVT S61 на Pajero 4 - 3.0 max
Сообщений: 1,058
Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
Цитата:
Сообщение от SHVED29
со всем согласен кроме того почему руль вырывает, разность покрытий играет роль, но ведь и на чистом асфальте тоже самое. что скажешь?
туту еще наверное влияет разность длины полуосей привода
От длины полуосей в понимании авто, передача крут. момента не зависит (разность внутренней скручиваемости вала ничтожна на такой разнице длины), а вот песочек под колесом очень даже влияет. Особливо на сухом асфальте.
Гуру раздела Первое поколение Outlander XL 2007-2010 г.
Авто: XL 3.0 S11 black
Сообщений: 4,328
Ответ: Как лучше ездить - 2WD или 4WD?
действительно, надо бы опрос сделать (типа: Какого цвета твой XL), а то каким-то "религиозным" получается подход ( ну прям "шипы" vs "нешипы").
Но это наверное автор темы должен просить...
Вот как примерчик...
Летом в городе включено:
2WD
4WD Auto
4WD Lock
Зимой в городе включено:
2WD
4WD Auto
4WD Lock