Калиостро не граф, по вопросу использования «грузовых» дизельных масел в легковых машинах копья ломаются давно, единого мнения нету. Кто-то утверждает, что льет и все ок, кто-то говорит, что ремонтировал моторы после таких масел, все плохо. Сами производители использование таких масел в легковых авто запрещают, но я пока ни разу не видел, чтобы этот запрет хоть как-то аргументировали. Лично мое мнение - ну его нафиг, такие эксперименты, проще лить то, что уже многократно проверено.
В "Масляном клубе" рассматривался анализ этого отработанного масла на дизельном Кия Соренто 170л.с., на масле проехали 6200км. результат превзошел ожидания, можно было смело проехать еще столько же, без потерь свойств масла.
Просто хотелось узнать может кто-то уже ездит на таких маслах на МПС, а то сыну залили Syell Helix HX8 sintetic 5W30, что-то оно мне не очень нравится, вот решил ему помоч и себе на будущее определиться заранее.
Это выдержка из классификации
ACEA:
Дизели грузовых автомобилей
ЕЗ-96, вып. 2
Обозначает масла экстра-класса с повышенными топливосберегающими свойствами. Уровень эксплуатационных свойств - не ниже SHPD (Super High Perfomance Diesel) для дизельных турбонаддувных двигателей тяжелых грузовых автомобилей и автопоездов. Полностью заменяют масла группы API CF-4 . Обеспечивают удлиненные интервалы замены масла.
Е4-99
Масла, эксплуатационные свойства которых превосходят свойства масел класса Е3. Рекомендуются для быстроходных дизельных двигателей "Euro-1" и "Euro- 2" при очень тяжелых условиях эксплуатации. Могут использоваться при более длительных интервалах смены масла в соответствии с предписаниями производителя. Имеют стабильную вязкость (stay-in-grade).
Е5-99
Наиболее совершенные масла, не имеющее аналогов по качеству для мощных и быстроходных дизелей Euro 1, Euro 2, Euro 3, отвечают требованиям не только европейских, но и американских производителе автомобилей, масло отличается стабильностью свойств и предназначено для продленного интервала замены.
Как Вы совершенно точно заметили МПС на относится к тяжелому транспорту, но обсуждаемое масло для тяжелого транспорта по обоим классификациям (ACEA и API) вполне соответствует требованиям мануала.
Прочитал тему по ссылке, спасибо. Да, ребята глубоко копали, международное обсуждение получилось. Все понятно, хорошее масло, а перестраховщики всегда находятся.
Прочитал тему по ссылке, спасибо. Да, ребята глубоко копали, международное обсуждение получилось. Все понятно, хорошее масло, а перестраховщики всегда находятся.
Ребята-то копали, да только сам производитель масла вовсе не для нашего авто его производил. Можно, правда, и в Паджеро Спорт его лить. Но 2002-2006 г.в. (Это я на сайте Delvac посмотрел). У нас машины уже другие, 4d56 тож меняется, нагрузки, допуски и т.д. Зачем испытывать судьбу?
В "Масляном клубе" рассматривался анализ этого отработанного масла на дизельном Кия Соренто 170л.с., на масле проехали 6200км. результат превзошел ожидания, можно было смело проехать еще столько же, без потерь свойств масла.
Просто хотелось узнать может кто-то уже ездит на таких маслах на МПС, а то сыну залили Syell Helix HX8 sintetic 5W30, что-то оно мне не очень нравится, вот решил ему помоч и себе на будущее определиться заранее.
Тогда Шелл хеликс ультра 5-40 зачётное масло ! Мой кайрон бывший досих пор на нём ходит , уже семь лет . В минус тридцать заводился ! Менял через десять .
Я его характеристик (щелочное число) найти не могу. Подозреваю, что меньше 10...
Оригинальные митсу масла - эта такая вещь в себе - хрен найдёшь состав и характеристики, тем более линейка диа квин - это яповско-азиатское направление и официально для российского рынка не предназначено. Тут либо самому анализ делать либо надо быть упоротым фанатом аля "в тойоту - только тойотовское масло"
Борисыч, пульните ссылку, что за Valvoline, лениво искать по Вашим постам. А то я опять на распутье, что лить на ТО-1.
Что то ни Ениус ни Шелл меня не впечатлили.