Коды запчастей: Ксенон
8301B251 Корпус фары, левый (ксенон) ~ 461,00$
8301B252 Корпус фары, правый (ксенон) ~ 461,00$
8301A769 Блок розжига на левую фару ~653,00$
8301A769 Блок розжига на правую фару ~653,00$
MU 000582 Лампа ксенон на ближний свет, D2R (цоколь), цветовая температура 4300К ~ 150,00$
Лампа дальнего света, цоколь HB3
8301B327 – Фара левая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
8301B242 – Фара правая в сборе ксенон (в комплекте все лампочки и блоки розжига) ~ 1200,00$
Галоген
8301B345 - Корпус фары, левый (галоген)
8301B250 - Корпус фары, правый (галоген)
А остально все корея однозначно...
А у Аута цоколь какой? Может туда Hella комплект воткнуть можно, ведь хоть и китай но если сразу нормально работает долго протянет и светит хорошо...
Авто: Volvo XC60 D5, ранее Mitsubishi Outlander XL 3.0
Сообщений: 110
Ответ: Клиренс и прочее
Цитата:
Сообщение от LETчик
А остально все корея однозначно...
А у Аута цоколь какой? Может туда Hella комплект воткнуть можно, ведь хоть и китай но если сразу нормально работает долго протянет и светит хорошо...
Цоколь НВ4, кажись... можно на ksenon.ru взять с колбами филипс и готовым цоколем (они сами D2R переделывают, нареканий особых вроде бы нет).
Дайте совет по ксенону.
Хочу установить в ближний свет ксенон. В прайсах нашел следующий-
ACUMEN-2 НB-3 5000К, стоит 11600р.
На автокорректор-плевать.
Как Вы думаете, принципиально ли то что:
-1. Нет омывателя,
-2. КАк зависит ксенон от оптики фар (она разная для ксенона и обычных ламп или непринципиально?)
-3. Кто знает эту модель ксенона ( ACUMEN-2 Н-11 5000К) - как часто лампочки менять придется и каким цветом бьют.?
В понедельник буду в Японии, могу лампочки посмотреть и если по цене подойдет то и привезти, но только лампочки, без всяких блоков
Спасибо, я пока для себя еще не окончательно не решил с установкой.
Надо сначало получить ответы на вопросы, которые я задал выше.
И еще, дилер устанавливает и берет деньги за весь Комплект (лампочки туда входят).
Конечно лампочки пригодятся, когда перегорят дилерские, но про запас брать пока не думаю.
Дайте совет по ксенону.
Хочу установить в ближний свет ксенон. В прайсах нашел следующий-
ACUMEN-2 НB-3 5000К, стоит 11600р.
На автокорректор-плевать.
Как Вы думаете, принципиально ли то что:
-1. Нет омывателя,
-2. КАк зависит ксенон от оптики фар (она разная для ксенона и обычных ламп или непринципиально?)
-3. Кто знает эту модель ксенона ( ACUMEN-2 Н-11 5000К) - как часто лампочки менять придется и каким цветом бьют.?
1. То что нет омывателя, то проблемы могут быть только при прохождении ТО. А так он на хрен не нужен, все равно фары не очищает, а расход жидкости просто удручающий.
2. Оптика абсолютно одинаковая что для ксенона что без.
3. Это Китай, но один из лучших. Я поставил себе Hella H-11 4300К. Из личного опыта 4300К лучше освещают. Недаром родной ксенон все автопроизводители ставят именно 4300. Свет белый.
Поправлю: не Китай, а Корея. У самого два года уже стоит Acumen. Ни лампочки ни блоки не перегорали еще. Кстати, не помню кто в другой теме писал, что корейский Acumen комплектуется японскими лампами.
Вопрос к тем, кто менял штатный галоген в ближнем/дальнем свете на XL - лампы какого именно производителя и типа установливаются заводом на комплектациях без ксенона?
Рассматриваю вариант замены штатных ламп на Toshiba HIR 9011/9012 сразу по получении авто, и хочу понять, имеет ли смысл это делать.
Установку ближнего ксенона без автокорректора/омывателя фар, а тем более нв дальний и в ПТФ, даже не рассматриваю, поскольку имею привычку уважать не только себя, но и окружающих, в том числе - водителей встречных или едущих впереди меня авто.
По поводу установки ксенона в ПТФ - это не просто бессмыссленная трата денег ради понтов (авто снаружи смотрится "круто", что, наверное, соответствует действительности), но и действие реально ухудшающее характеристики света ПТФ в их изначальном предназначении - освещать дорогу в условиях плохой видимости, то есть, в сильный дождь, снег, туман и т.п. Для выплнения этой функции ПТФ должны (а) стоять достаточно низко и (б) обеспечивать свет ближе к желтой области спектра. Именно такой свет (а) меньше рассеивается и отражается от тумана, дождя, снега или мокрой дороги, не слепя тем самым самого водителя авто, и (б) дает более контрастную картину того, что происходит впереди, позволяя лучше и раньше замечать возможные препятствия.
Свет любого ксенона (4200К и выше), в отличие от стандартных галогенок (3200К), слишком далеко смещен от желтой (2300К) области спектра, и поэтому будет просто рассеиваться, отражаться и слепить. Об этом двано и много писалось уже, где только можно.
Если и рассматривать вопрос замены штатных ламп в ПТФ, то только на лампы с "более желтым" спектром, такие как например:
Narva Gold (Yellow)
Hella Yellow Star (Less Yellow)
PIAA Ion Crystal (Yellow)
PIAA Ion Yellow 2300K (Yellow)
Это, на сколько мне известно, все, что производится в настоящее время именно для установки в противотуманки.
Philips WeatherVision (Less Yellow)
Последний раз редактировалось dr.; 12.10.2007 в 14:07.
Причина: об"единил два сообщения, помещенные подряд :/ скоро за такой "оверпостинг" будем давать "горчишник"
Фары ПТФ сами по себе(конструкцией отражателя) отличаются формированием узкого горизонтального пучка,независимо от лампы,комфортная температура ламп для них в теории 3200-3600К.У меня судя по световому пучку впечатление,что у Аута это не ПТФ,а скорее дополнительные фары дневного света(по европейской классификации),грубо говоря ближний.Поэтому,согласен,что проще поставить Флипс всесезонный,нежели городить туда декоративные Пиа ,Райбринг и т.п.
Куда бы не был смещен,но комфортый свет головных фар 3800- 4300К,что может обеспечить ксенон,но не могут галогенки,эти же параметры разрешенны в Европе для ксенона в лампах головного света.