Меня другое интересует. Никто не знает, возможно ли в будущем (когда у нас будут собирать) самому выбрать комплектацию. Например мне нужен ксенон, но не охота при этом оплачивать бестолковую навигацию, которая только для Мск. и Питера.
сомневаюсь.
правда, можно купить более "бедную" комплектацию и нашпиговать ее только необходимым оборудованием, купленным отдельно. но это может выйти дороже, чем купить сразу "богатую".
кстати, а кто Вам сказал, что навигация "только для Мск. и Питера"? там, вроде, вся Россия. по крайней мере наш маленький Томск в навигации есть.
ага. мне ОД сказал, что ждут новых карт от рольфа уже второй год. ну, я где-то читал, что их один раз в два года обновляют. причем, обновление платное и стоит каких-то негуманных денег.
на немецком сайте для дизельных комплектаций тоже указан просвет 190
Ставят двигатель от PSA 2.2HDI, который стоял на XL-х (для европейского рынка) и на его французских клонах - CCC и P4007. Клиренс ниже из-за бачка с жидкостью эолис, которая необходима для работы сажевого фильтра (соответствие нормам евро-4), называется эта система FAP. Банка эта пластиковая и расположена очень неудачно - в р-не левой части заднего моста и является самой нижней точкой. Многие её раскололи (я в том числе), а затем перенесли в багажник (кто вместо 3-го ряда сидений, кто под обшивку левого крыла), после этой несложной операции клиренс становится как у бензиновых моделей. Недостаток при переносе только один - этого нельзя сделать в гарантийный период. А вообще это очень проверенный и надёжный двигатель (хоть и староват, его прародитель без турбины пошёл аж с 2000 года). 150 лошадей они делают прошивками, для РФ были 156лс/385нм. Такой же двигатель стоит на LR Фрил-2 и без FAPа причём, и на многих легковых/коммерческих автах от PSA (в варианте би-турбо обычно), наверное ещё и на других марках...
Ставят двигатель от PSA 2.2HDI, который стоял на XL-х (для европейского рынка) и на его французских клонах - CCC и P4007. Клиренс ниже из-за бачка с жидкостью эолис,...
3-й Аут будет с японским дизелем, не французским.
Я тоже подумал, что какая-то деталь выступает ниже.
150л.с. и 360Нм при 1500 об/мин.
3-й Аут будет с японским дизелем, не французским.
Я тоже подумал, что какая-то деталь выступает ниже.
150л.с. и 360Нм при 1500 об/мин.
Уточню немного:
механика 6 ст.-380Нм при 1750-2500 об/мин
автомат 6 ст. - 360Нм при 1500-2750 об/мин
Дружба с ПСА закончилась на этом Ауте,осталась пока на ASX.
От себя добавлю: в Суоми только в комплектациях дизель с автоматом есть такие вещи как FCM(система экстренного торможения),ACC(активный круиз) и LDW(предупреждение о смене полосы).Жаль с механикой или бензин с вариатором этого нет, только старт-стоп система.
---------- Добавлено в 17:07 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 16:41 ----------
Цитата:
Сообщение от garrick
Ползал по немецкому конфигуратору нового Аута. Нашел то, от чего нас "спас" РОЛЬФ: Fahrassistenz-Paket, в который входит адаптивный круиз-контроль, система предотвращения столкновения и система предотвращения ухода с полосы. Ставится по желанию (РОЛЬФ, учись!) и предлагается к установке за дополнительные 1900 евро!
Так что, возможно, эту опцию можно будет отдельно докупить и доустановить.
А в Суоми это в обязаловке для дизеля с автоматом(для механики и CVT нет)-вот если мне нужен автомат(хотя вряд ли мне лично он понадобится) и не нужна вся эта хрень зачем переплачивать?