На Лифы уже делают, пленкой или кабелем снизу батареи и теплоизоляцией прикрывают. Но там есть пластиковая защита, и она прижимает утеплитель. На Аутлендере нет защиты и батарея ниже лонжеронов. Я не смог придумать, как установить защиту.
При температуре на улице ниже -35 град. Цельсия загорается лампочка "неисправность тормозной системы".
Я так понимаю, что минимальная температура эксплуатации авто -35 град.
Начинает гореть в двух случаях:
1. Утром, когда завожу, авто живет на улице и темп. -35 и ниже;
2. Во время движения по трассе, когда темп. на улице -35 и ниже.
Добавлено через 3 минуты
А кто при каких минусах авто юзил?
Добавлено через 4 минуты
И в каком варианте гараж-улица?
Т.е. для сурового климата (Камчатки) лучше не брать? Стоит ли тогда смотреть на V6-3.0?
У меня до этого был 2.4. Садился мордой. Виню во всем вариатор.
По глубокому снегу едет прекрасно, резина Nokian Hakkapeliitta 7, 215/70 R16 100T. Страшно было за передний бампер.
Катался по рыхлому песку, в карьере резина GOODYEAR Wrangler AT/SA 215/70 R16 100T TL, ни разу не забуксовал.
Беда в одном низкий клиренс PHEV - 180мм, против 210мм у Outlander XL.
Съезжая с поребрика (бордюра) на дорогу, задел ходовой батареей, а на XL проезжал не чиркая днищем.
При температуре на улице ниже -35 град. Цельсия загорается лампочка "неисправность тормозной системы".
Я так понимаю, что минимальная температура эксплуатации авто -35 град.