Давайте и я напишу про Дунайскую.
Подозрения на неправильную работу коробки.
Сначала поехал к проверенному диагносту в академ (мож кто знает Алексея бородатого, из гаражей за "карасиком"), он подключал свой лютый сканер и долго в разных режимах тестил. Вынес вердикт что либо на базар либо срочно чинить. Ездить нельзя (какой-то там вал проворачивается). Короче расстроил вхлам. Но зная его как идеалиста и максималиста (если что-то не правильно работает - делать! и никаких поблажек!), поехал на Дунайскую. Там ничего толком не нашли, а то что нашли - сказали совершенно не критично! катайся и не парься! Взяли 800 рупий.
В итоге - прошло пару месяцев, машина на ходу, но все равно готовлюсь к разбору и ремонту коробки. Делать планирую сам.
К слову. Сегодня был там и поинтересовался сменой жижи в ГУР. ЖИЖА-310, работа-800р. Смена масла в двигателе(работа)- 340р.
Я сам все поменял. В гур за такую цену что - то дороговато. Меняется как на раз, два, три...
1. Высосать шприцем из бочка старую жижу.
2. шланг что повыше в бочке выдергиваем.
3. одеваем в этот шланг, шланг подлиньше (удлиняем обратку, только шланг для удлинения не в бочек, а в шланг который выдернули).
P.S. Не забудьте дырку в бочке заткнуть.
4. этот шланг в ведро.
5. заливаем новую жижу в бочек.
6. заводим автомобиль (можно слегка но не до крайних положений повертеть рулем) жыжа вся из бочка вытекает через шланг в ведро, глушим.( так раза 2-3 с п. 5.)
7. Заливаем жижу опять в бочек и на заглушенной бибике уже до крайних положений вертим рулем и подливаем жижу чтобы воздух не хапнула, пока из шланга не потечет чистая жижа.
8. Выдергиваем шланг из шланга.
9. Вставляем его обратно в бочек.
10. Доливаем жижу и вертим, вертим пока воздух не выйдет (по пузырькам видно, делаем п.10 на заглушеной машине)
11. Заводим бибику если жижа в бочке не пениться значит все Ок! Если же пенится то все заново с п. 10.
12. Гордиться и радоваться что САМ лично съэкономил время и деньги и поменял жижу Г.У.Р.
По расходам: литра 1,5 - 2 на все.
P.P.S. Простите за флуд. Больше не буду.
Подскажите пожалуйста. Есть проблема, суть ее в том что при температуре ниже 0 затруднен пуск двигателя, причем разницы нет то ли -1 то ли -13. С утра завожу, заводится затем глохнет, опять заводится но уже со странным звуком, и вибрация жуткая идет пока двигатель не прогреется. Прошлой зимой таких проблем не было. На СТО разводят руками. Может кто подскажет в чем может быть проблема, двигатель 2.4 GDI. Дроссельную заслонку помыл, катушки проверил (одну заменил), свечи также поменял. Форсунки говорят не моются на GDI. На компьютерной диагностике также говорят все в норме, кроме датчика нагрева катализатора, может ли он быть причиной? Заправляюсь на Газпроме, бензин g95. Ранее заправлялся там же но 98.
Компрессия?
Давление бенз ?( момент запуска)
Форсунки состояние? (меняются ещё как)
Все цилиндры работают?(момент запуска)
Состояние впускной системы?
Подпор на катализаторе?
Кто и как определил "датчика нагрева катализатора"?
Подскажите пожалуйста. Есть проблема, суть ее в том что при температуре ниже 0 затруднен пуск двигателя, причем разницы нет то ли -1 то ли -13. С утра завожу, заводится затем глохнет, опять заводится но уже со странным звуком, и вибрация жуткая идет пока двигатель не прогреется. Прошлой зимой таких проблем не было. На СТО разводят руками. Может кто подскажет в чем может быть проблема, двигатель 2.4 GDI. Дроссельную заслонку помыл, катушки проверил (одну заменил), свечи также поменял. Форсунки говорят не моются на GDI. На компьютерной диагностике также говорят все в норме, кроме датчика нагрева катализатора, может ли он быть причиной? Заправляюсь на Газпроме, бензин g95. Ранее заправлялся там же но 98.
Компрессия?
Давление бенз ?( момент запуска)
Форсунки состояние? (меняются ещё как)
Все цилиндры работают?(момент запуска)
Состояние впускной системы?
Подпор на катализаторе?
Кто и как определил "датчика нагрева катализатора"?
Компьютерную диагностику в тех центре Север делал, там и сказали. Цилиндры работают все, компрессия в норме. Остальное не знаю.
В общем полез я за форсунками разобрал чуть ли не пол движка... достал... а там ужас!!! все в нагаре.... благо были форсунки со старого движка, промытые, воткнул их.... теперь с утра вроде все заводится нормально...
Вся операция заняла почти 3 часа... после этого я понял почему на сто не хотели мне мыть форсунки И рассказывали что с ними ничего не случается....
Алексей с ГДИ-сервиса сказал, что для ГДИ загаженные форсунки - это обычное явление... Следствие особенностей впрыска-сгорания и отечественного бенза вкупе
Вопрос, конечно, не по теме, но я тут смотрю, тема уже давно от своего названия ушла.
Как вставляешь ключ зажигания, загораются на панели все нужные лампочки. И одна ненужная - красненький восклицательный знак в скобках. Потом лампочки одна за другой как положено гаснут (кроме масленки и аккума), а эта нет. Гаснет только после завода (вместе с значками масленки и аккума). На ручнике машина на стоит, уровень тормозухи в норме (ровно посередине между мин и макс), тормоза работают исправно (как и раньше), колодки менялись год назад и на вид еще почти новые.
Поиск выдает пару аналогичных тем по проблеме, но с одной разницей. У людей там эта лампочка по ходу движения горит, а у меня только на незаведенном двигателе.
В чем проблема?
я тут смотрю, тема уже давно от своего названия ушла.
Верну тему в свое русло
Был на прошлой неделе на Федосеева 11, ВТК-авто. Менял передние стойки, втулки стаба переднего, задние сайленты переднего рычага, + развал/схождение. За все отдал 13900р. По времени заняло 4 часа, в 14 часов отдал, уехал на работу, в 18 позвонили, поехал забрал. Стойки каяба по 3950 с работой, отбойники по 350р, сайленты по 500 (дубли), втулки стаба по 450р развал/схождение 900р. Все остальное по мелочи + работа Посмотрим, как будет по качеству работ, гарантию на стойки дали 1 год